【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動平衡車，尤其涉及一種電動平衡車的電池固定結構。
技術介紹
1、電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。常見的電動平衡車主要分為操控桿控制的電動平衡車或者由兩個平衡車車體樞接而成的電動平衡扭扭車，受自身體積的限制，現有的電動平衡車一般續航能力較差，這主要由于電動平衡車腳踏座內裝電池的空間有限，當需要行駛較長距離時，現有的電動平衡車就會顯得不太實用，且由于電動平衡車電池需要充電的時間較長，且整個電池安裝在腳踏座內部，即使隨身攜帶備用電池，更換電池還需要將腳踏座整個拆開才能實現，這樣就給電動平衡車的使用造成了極大的不便；
2、為此，市面有改進技術提出一種電動平衡車備用電池安裝結構，包括電動平衡車本體，所述電動平衡車本體底部開設有第一凹槽，所述第一凹槽內滑動設置有擋板，所述電動平衡車本體一側兩邊均開設有第二凹槽，兩個所述第二凹槽之間間隔設置，兩個所述第二凹槽均與所述第一凹槽相連通，兩個所述第二凹槽內均安裝有固定機構，兩個所述固定機構均對所述擋板進行固定；
3、然而，上述改進技術在使用中存在較為明顯的弊端，其用于對擋板限位的移動柱是通過連接桿帶動的，而連接桿位于電動平衡車本體外部，很容易被誤碰而導致移動柱上移，缺少移動柱限位時擋板就容易滑出，如未及時發現很容易造成意外事故，為此，有必要對電動
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動平衡車的電池固定結構。
2、為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種電動平衡車的電池固定結構，包括電池及殼體，所述殼體下壁設置有與殼體前壁貫通的滑動腔，所述滑動腔內側壁上壁設置有凹陷于該內側壁上壁的電池倉，所述電池設置在電池倉內部，所述滑動腔內側壁通過滑動結構滑動連接有用于封閉電池倉的蓋板，所述蓋板朝向電池倉的一面設置有用于緩沖的緩沖結構，所述殼體前壁且位于滑動腔左側設置有凹陷于該前壁的安裝腔，所述安裝腔內側壁固定連接有銷盒，所述銷盒內部設置有空腔，所述銷盒前壁設置有與空腔內外貫通的矩形開口，所述空腔內側壁滑動連接有方銷，所述方銷前壁設置有用于供手指插入后撥動方銷的撥動孔，所述方銷朝向蓋板的一端與蓋板之間設置有用于對蓋板縱向位置定位的定位結構，所述方銷遠離蓋板的一端與空腔內側壁之間設置有用于保持定位結構穩定的第一彈性結構，所述蓋板與滑動腔內側后壁之間設置有第二彈性結構。
3、作為上述技術方案的進一步描述：
4、所述滑動結構包括兩組滑條、滑槽，兩組所述滑條分別固定連接在蓋板左右兩側壁且均位于靠近上壁位置，兩組所述滑槽分別設置在滑動腔內側左壁及內側右壁且均位于靠近滑動腔內側上壁位置，兩組所述滑條遠離蓋板的一側分別與兩組滑槽內側壁滑動連接。
5、作為上述技術方案的進一步描述：
6、所述緩沖結構為橡膠墊，所述蓋板上壁設置有凹陷于該上壁的沉槽，所述橡膠墊固定連接在沉槽內側壁且橡膠墊上表面與蓋板上表面齊平。
7、作為上述技術方案的進一步描述：
8、所述定位結構包括彈銷、防掉限位孔以及鎖定限位孔，所述彈銷固定連接在方銷朝向蓋板的一端，所述安裝腔與滑動腔之間設置有呈左右貫通的讓位孔，所述彈銷遠離方銷的一端貫穿銷盒右壁并與讓位孔內側壁滑動連接，所述防掉限位孔、鎖定限位孔均固定連接在蓋板朝向彈銷的一側且防掉限位孔、鎖定限位孔分別靠近蓋板的后壁以及前壁，所述彈銷外徑與防掉限位孔、鎖定限位孔內徑相適配。
9、作為上述技術方案的進一步描述：
10、所述第一彈性結構包括滑動柱、第二彈簧，所述滑動柱固定連接在銷盒內側左壁，所述滑動柱朝向方銷的一端貫穿方銷左端并與之滑動連接，所述第二彈簧套設在滑動柱外壁且位于方銷左端與銷盒內側左壁之間。
11、作為上述技術方案的進一步描述：
12、所述第二彈性結構包括三組第一彈簧，所述滑動腔內側后壁從左到右依次設置有三組安裝孔，三組所述第一彈簧分別設置在三組安裝孔內側壁，三組所述第一彈簧前端均朝向滑動腔內部延伸。
13、本技術具有如下有益效果：
14、1、與現有技術相比，該電動平衡車的電池固定結構，用于封閉電池倉的蓋板完全插入滑動腔后，通過彈銷插入鎖定限位孔進行位置限定，由于安裝彈銷的銷盒位于安裝腔內部，不容易發生誤碰導致彈銷位移，即蓋板不會輕易脫落，電池安全大大提升。
15、2、與現有技術相比，該電動平衡車的電池固定結構，在滑動腔與蓋板之間設置三組第一彈簧，當需要打開蓋板時，手指插入撥動孔將方銷朝向遠離蓋板一側移動，移動到彈銷與鎖定限位孔脫離后，蓋板立即被第一彈簧彈力擠壓朝前移動，此時，松開撥動方銷的手后，彈銷被第二彈簧擠壓復位，而此時鎖定限位孔由于蓋板的朝前移動，已經和彈銷錯開了，使得彈銷無法再進入鎖定限位孔，再將蓋板朝前拉出即可露出電池倉，開蓋動作簡單，實用性高。
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1.一種電動平衡車的電池固定結構，其特征在于：包括電池及殼體（1），所述殼體（1）下壁設置有與殼體（1）前壁貫通的滑動腔（8），所述滑動腔（8）內側壁上壁設置有凹陷于該內側壁上壁的電池倉（9），所述電池設置在電池倉（9）內部，所述滑動腔（8）內側壁通過滑動結構滑動連接有用于封閉電池倉（9）的蓋板（2），所述蓋板（2）朝向電池倉（9）的一面設置有用于緩沖的緩沖結構，所述殼體（1）前壁且位于滑動腔（8）左側設置有凹陷于該前壁的安裝腔（12），所述安裝腔（12）內側壁固定連接有銷盒（3），所述銷盒（3）內部設置有空腔，所述銷盒（3）前壁設置有與空腔內外貫通的矩形開口（4），所述空腔內側壁滑動連接有方銷（5），所述方銷（5）前壁設置有用于供手指插入后撥動方銷（5）的撥動孔（6），所述方銷（5）朝向蓋板（2）的一端與蓋板（2）之間設置有用于對蓋板（2）縱向位置定位的定位結構，所述方銷（5）遠離蓋板（2）的一端與空腔內側壁之間設置有用于保持定位結構穩定的第一彈性結構，所述蓋板（2）與滑動腔（8）內側后壁之間設置有第二彈性結構。
2.根據權利要求1所述的一種電動平衡車的電池固定結構
3.根據權利要求2所述的一種電動平衡車的電池固定結構，其特征在于：所述緩沖結構為橡膠墊（20），所述蓋板（2）上壁設置有凹陷于該上壁的沉槽，所述橡膠墊（20）固定連接在沉槽內側壁且橡膠墊（20）上表面與蓋板（2）上表面齊平。
4.根據權利要求3所述的一種電動平衡車的電池固定結構，其特征在于：所述定位結構包括彈銷（19）、防掉限位孔（15）以及鎖定限位孔（16），所述彈銷（19）固定連接在方銷（5）朝向蓋板（2）的一端，所述安裝腔（12）與滑動腔（8）之間設置有呈左右貫通的讓位孔（11），所述彈銷（19）遠離方銷（5）的一端貫穿銷盒（3）右壁并與讓位孔（11）內側壁滑動連接，所述防掉限位孔（15）、鎖定限位孔（16）均固定連接在蓋板（2）朝向彈銷（19）的一側且防掉限位孔（15）、鎖定限位孔（16）分別靠近蓋板（2）的后壁以及前壁，所述彈銷（19）外徑與防掉限位孔（15）、鎖定限位孔（16）內徑相適配。
5.根據權利要求4所述的一種電動平衡車的電池固定結構，其特征在于：所述第一彈性結構包括滑動柱（17）、第二彈簧（18），所述滑動柱（17）固定連接在銷盒（3）內側左壁，所述滑動柱（17）朝向方銷（5）的一端貫穿方銷（5）左端并與之滑動連接，所述第二彈簧（18）套設在滑動柱（17）外壁且位于方銷（5）左端與銷盒（3）內側左壁之間。
6.根據權利要求5所述的一種電動平衡車的電池固定結構，其特征在于：所述第二彈性結構包括三組第一彈簧（14），所述滑動腔（8）內側后壁從左到右依次設置有三組安裝孔（13），三組所述第一彈簧（14）分別設置在三組安裝孔（13）內側壁，三組所述第一彈簧（14）前端均朝向滑動腔（8）內部延伸。
...【技術特征摘要】
1.一種電動平衡車的電池固定結構，其特征在于：包括電池及殼體（1），所述殼體（1）下壁設置有與殼體（1）前壁貫通的滑動腔（8），所述滑動腔（8）內側壁上壁設置有凹陷于該內側壁上壁的電池倉（9），所述電池設置在電池倉（9）內部，所述滑動腔（8）內側壁通過滑動結構滑動連接有用于封閉電池倉（9）的蓋板（2），所述蓋板（2）朝向電池倉（9）的一面設置有用于緩沖的緩沖結構，所述殼體（1）前壁且位于滑動腔（8）左側設置有凹陷于該前壁的安裝腔（12），所述安裝腔（12）內側壁固定連接有銷盒（3），所述銷盒（3）內部設置有空腔，所述銷盒（3）前壁設置有與空腔內外貫通的矩形開口（4），所述空腔內側壁滑動連接有方銷（5），所述方銷（5）前壁設置有用于供手指插入后撥動方銷（5）的撥動孔（6），所述方銷（5）朝向蓋板（2）的一端與蓋板（2）之間設置有用于對蓋板（2）縱向位置定位的定位結構，所述方銷（5）遠離蓋板（2）的一端與空腔內側壁之間設置有用于保持定位結構穩定的第一彈性結構，所述蓋板（2）與滑動腔（8）內側后壁之間設置有第二彈性結構。
2.根據權利要求1所述的一種電動平衡車的電池固定結構，其特征在于：所述滑動結構包括兩組滑條（7）、滑槽（10），兩組所述滑條（7）分別固定連接在蓋板（2）左右兩側壁且均位于靠近上壁位置，兩組所述滑槽（10）分別設置在滑動腔（8）內側左壁及內側右壁且均位于靠近滑動腔（8）內側上壁位置，兩組所述滑條（7）遠離蓋板（2）的一側分別與兩組滑槽（10）內側壁滑動連接。
3.根據權利要求2所述的一種電動平衡車的電池固定結構，其特征在于：所述緩沖結...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉家龍，
申請(專利權)人：鹽城市匯業新能源有限公司，
類型：新型
國別省市：
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