【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鎖具拉手，尤其涉及一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手。
技術介紹
1、在集裝箱運輸時，為了防止集裝箱移動，必須將疊裝的集裝箱綁扎在一起，并用鎖具鎖住固定，在鎖具開啟或鎖住時，用到集裝箱綁扎件的鎖具拉手。
2、現有的集裝箱綁扎件的鎖具拉手有兩根粗細不同的鋼絲繩，鋼絲繩的兩頭對接，接縫的外緣套有金屬連接套，并在連接套的兩端軋制擠壓收口，使兩根鋼絲繩連成一體，在較細鋼絲繩的另一端壓制有金屬鎖頭固定筒，在較粗鋼絲繩的另一端壓制有供手握的金屬手柄，但由于集裝箱在綁扎時會疊的很高，導致有的鎖具拉手長度不夠，且無法對自身的長度進行調節，從而導致無法對其進行開啟或鎖住，因此需要一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手。
技術實現思路
1、為解決上述的技術問題，本技術提供一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手。
2、本技術采用以下技術方案實現：一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，包括主體機構，所述主體機構頂部設置有加長機構，所述加長機構頂部設置有拉手機構；
3、所述主體機構包括底桿，所述底桿表面開設有第一限位槽，所述底桿內壁滑動連接有中桿，所述中桿表面開設有第一孔槽，所述第一孔槽內壁固定連接有固定塊，所述固定塊的左右兩側固定連接有彈簧，所述彈簧的左右兩側固定連接有限位塊，所述中桿表面遠離第一孔槽的一端開設有第二限位槽。
4、通過上述技術方案，通過在底桿的內壁設置中桿，并通過底桿表面設置第一限位槽與中桿表面設置的限位塊對中桿進行限位，當限位塊隨著中桿向上滑動并滑到第一限位槽時，限位塊因
5、作為上述方案的進一步改進，所述底桿和中桿內部為空心狀，所述第一限位槽貫穿開設在底桿表面，所述第一孔槽貫穿開設在中桿表面。
6、作為上述方案的進一步改進，所述限位塊表面呈半圓型，所述第二限位槽貫穿開設在中桿表面。
7、通過上述技術方案，當需要收回中桿時，通過按壓限位塊，使限位塊通過彈簧向內收縮，同時握住中桿向下使力，就可以把中桿收進底桿內部，且限位塊的表面為圓弧型，在向下使力收進時可以減少其阻力，使收進時更加便捷，當中桿被收進時，里面的限位塊則會通過彈簧頂住底桿內壁的兩側進行固定，使中桿在收進時不會滑出。
8、作為上述方案的進一步改進，所述加長機構包括加長桿，所述加長桿滑動連接在中桿內壁，所述加長桿表面開設有第一孔槽。
9、通過上述技術方案，當中桿被固定好后，加長桿則會通過一樣的限位塊與中桿表面的第二限位槽進行固定，達成中桿長度延伸的效果。
10、作為上述方案的進一步改進，所述第二孔槽貫穿開設在加長桿表面。
11、作為上述方案的進一步改進，所述拉手機構包括頂板，所述頂板頂部開設有繩槽，所述繩槽內壁滑動連接有繩索。
12、通過上述技術方案，右側的繩槽內壁的繩索是固定在繩槽內壁，而左側繩槽內壁的繩索則是滑動的，通過抓住繩索的底端，使繩索在左側的繩槽內滑動，可以使繩索形成的孔洞可大可小，當形成的孔洞套接住鎖具把手時，向下拉動繩索即可收緊，并對鎖具開啟或者鎖住。
13、作為上述方案的進一步改進，所述繩槽設置有兩個。
14、相比現有技術，本技術的有益效果在于：
15、本技術通過在底桿的內壁設置中桿，并通過底桿表面設置第一限位槽與中桿表面設置的限位塊對中桿進行限位，當限位塊隨著中桿向上滑動并滑到第一限位槽時，限位塊因為沒有受到底桿內壁的擠壓，則會被彈簧彈到到第一限位槽里，這時中桿則會被固定在底桿的頂端，使底桿的長度有所延伸，當需要收回中桿時，通過按壓限位塊，使限位塊通過彈簧向內收縮，同時握住中桿向下使力，就可以把中桿收進底桿內部，且限位塊的表面為圓弧型，在向下使力收進時可以減少其阻力，使收進時更加便捷，當中桿被收進時，里面的限位塊則會通過彈簧頂住底桿內壁的兩側進行固定，使中桿在收進時不會滑出，當中桿被固定好后，加長桿通過則會通過一樣的限位塊與中桿表面的第二限位槽進行固定，達成中桿長度延伸的效果，而通過這種方式即可對該裝置的長度進行調節。
16、本技術右側的繩槽內壁的繩索是固定在繩槽內壁，而左側繩槽內壁的繩索則是滑動的，通過抓住繩索的底端，使繩索在左側的繩槽內滑動，可以使繩索形成的孔洞可大可小，當形成的孔洞套接住鎖具把手時，向下拉動繩索即可收緊，并對鎖具開啟或者鎖住。
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1.一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于，包括主體機構（1），所述主體機構（1）頂部設置有加長機構（2），所述加長機構（2）頂部設置有拉手機構（3）；
2.如權利要求1所述的一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于：所述底桿（101）和中桿（103）內部為空心狀，所述第一限位槽（102）貫穿開設在底桿（101）表面，所述第一孔槽（104）貫穿開設在中桿（103）表面。
3.如權利要求1所述的一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于：所述限位塊（107）表面呈半圓型，所述第二限位槽（108）貫穿開設在中桿（103）表面。
4.如權利要求1所述的一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于：所述加長機構（2）包括加長桿（201），所述加長桿（201）滑動連接在中桿（103）內壁，所述加長桿（201）表面開設有第一孔槽（104）。
5.如權利要求4所述的一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于：所述加長桿（201）表面貫穿開設有第二孔槽（202）。
6.如權利要求1所述的一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于：所述拉手機構（3）包括頂板
7.如權利要求6所述的一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于：所述繩槽（302）設置有兩個。
...【技術特征摘要】
1.一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于，包括主體機構（1），所述主體機構（1）頂部設置有加長機構（2），所述加長機構（2）頂部設置有拉手機構（3）；
2.如權利要求1所述的一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于：所述底桿（101）和中桿（103）內部為空心狀，所述第一限位槽（102）貫穿開設在底桿（101）表面，所述第一孔槽（104）貫穿開設在中桿（103）表面。
3.如權利要求1所述的一種集裝箱綁扎件的鎖具拉手，其特征在于：所述限位塊（107）表面呈半圓型，所述第二限位槽（108）貫穿開設在中桿（103）表面。
4.如權利要求1所述的一種集裝箱綁扎件的鎖...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李慶造，陳長明，陳琦，李求波，張娜，
申請(專利權)人：南京艾曼達船舶設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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