【技術實現步驟摘要】
本技術屬于工裝設備，具體涉及一種工裝車和軌道車輛檢修系統。
技術介紹
1、在軌道車輛檢修過程中，需要使用工裝車來運輸和裝配工件。目前，常見的工裝車通常包括工裝拖車和支撐工裝，支撐工裝用于支撐和定位工件。相關技術中，工裝車只能適配一種車輛工件，對于不同類型的工件需要更換整個工裝車，這導致了工裝車的使用不靈活，且成本較高。
技術實現思路
1、本技術的第一個目的是提供一種工裝車的新技術方案，至少能夠解決現有工裝車使用不靈活的技術問題。
2、本技術的第二個目的是提供一種軌道車輛檢修系統的新技術方案。
3、根據本技術的第一方面，提供了一種工裝車，包括：工裝拖車；多個支撐工裝，所述支撐工裝設有工件支撐限位結構，至少兩個所述支撐工裝的工件支撐限位結構不同，以適配不同類型的車輛工件，且多個所述支撐工裝能夠可互換的安裝于所述工裝拖車。
4、可選地，所述工裝拖車設有面板，所述面板設有多個第一連接部，所述第一連接部適于和其中一個或每個所述支撐工裝可拆卸連接，和/或，所述面板設有多個第二連接部，所述第二連接部適于和其中一個或多個所述支撐工裝可拆卸連接。
5、可選地，所述第一連接部被配置為第一連接孔，所述第二連接部被配置為第二連接孔。
6、可選地，所述工裝拖車包括：車主體，多個所述支撐工裝能夠可互換的安裝于所述車主體；至少一個定位組件，所述定位組件設于所述車主體，所述定位組件在第一狀態與第二狀態之間可切換，所述定位組件在所述第一狀態時，所述定位組件
7、可選地，所述定位組件包括：基板，所述基板設于所述車主體的側壁；管體，所述管體沿所述車主體的高度方向延伸，所述管體設于所述基板背離所述車主體的一側；活動桿，所述活動桿沿所述管體的軸向在低位與高位之間可活動地設于所述管體，在所述活動桿位于所述低位時，所述活動桿的第一端能夠與所述承載體配合，在所述活動桿位于所述高位時，所述活動桿能夠脫離所述承載體。
8、可選地，所述活動桿的側壁設有限位部，所述基板背離所述車主體的一側設有配合段，其中，所述限位部用于和所述配合段配合，以限制所述活動桿由所述高位活動至所述低位，且所述活動桿繞其軸線可轉動，以使所述限位部能夠脫離所述配合段。
9、可選地，所述配合段設有適于容納所述限位部的凹槽。
10、可選地，所述工裝拖車還包括：多個支撐件，所述支撐件設于所述車主體，所述支撐件適于支撐所述車主體，且所述支撐件在所述車主體的高度方向的位置可調節。
11、可選地，所述支撐件包括：支座，所述支座適于支撐所述車主體；調節螺桿，所述調節螺桿的軸向與所述車主體的高度方向相同，所述調節螺桿設于所述支座，所述調節螺桿與所述車主體螺紋連接，以使所述支撐件在所述車主體的高度方向的位置可調節。
12、可選地，所述工裝拖車還包括：扶手組件，所述扶手組件設于所述車主體，且所述扶手組件在豎立狀態與放平狀態之間可切換。
13、可選地，所述扶手組件包括：連接管，所述連接管設于所述車主體；扶手主體，所述扶手主體的一端沿所述連接管的軸線在第一位置與第二位置之間可活動的設于所述連接管，所述扶手主體位于所述第一位置時，所述扶手組件處于所述豎立狀態，所述扶手主體位于所述第二位置時，所述扶手主體可樞轉至放平位置，以使所述扶手組件切換至所述放平狀態。
14、可選地，所述工裝拖車設有插孔，所述工裝車還包括：撬棍，所述撬棍可拆卸地插設于所述插孔，所述撬棍適于和所述插孔配合以增長力臂。
15、可選地，所述車輛工件為電池包，其中一個所述支撐工裝被配置為電池支撐工裝，所述電池支撐工裝包括：支撐框架，所述支撐框架適于和所述工裝拖車可拆卸連接，所述支撐框架包括兩個相對設置的橫梁；支撐座，所述支撐座適于支撐所述電池包的連接耳，兩個所述橫梁遠離所述工裝拖車的一側均設有至少一個所述支撐座，兩個所述橫梁上的所述支撐座配合，以在所述橫梁的寬度方向限定所述電池包的位置；限位組件，所述限位組件設于所述支撐框架，所述限位組件適于在所述橫梁的長度方向限定所述電池包的位置。
16、可選地，所述支撐座遠離工裝拖車的一側設有緩沖層。
17、可選地，所述限位組件包括：兩個連接板，兩個所述連接板沿所述橫梁的長度方向隔開的設于所述支撐框架，兩個所述連接板分別螺紋連接有螺柱，且所述螺柱貫穿所述連接板。
18、可選地，所述車輛工件為轉向架，其中一個所述支撐工裝被配置為轉向架支撐工裝，所述轉向架支撐工裝包括兩個轉向架支撐裝置，所述轉向架支撐裝置包括：第一底板，所述第一底板適于和所述工裝拖車可拆卸連接；第一支撐組件，所述第一支撐組件設于所述第一底板的第一側，所述支撐組件適于支撐和限位所述轉向架的車輪；第二支撐組件，所述第二支撐組件在所述工裝拖車的高度方向上可伸縮，所述第二支撐組件第一端設于所述第一底板的第一側，所述第二支撐組件的第二端適于支撐所述車輛轉向架的懸臂。
19、可選地，所述第一支撐組件包括：兩個支撐擋板，兩個所述支撐擋板沿第一方向間隔開，所述支撐擋板的長度方向的兩端均設有支撐柱，其中，所述支撐擋板相對于所述支撐柱可樞轉，所述支撐柱設于所述第一底板，兩個所述支撐擋板適于支撐所述車輪，并在所述第一方向限定所述車輪的位置；兩個限位桿，兩個所述限位桿位于所述支撐擋板在所述支撐擋板的寬度方向的兩側，所述限位桿的兩端與所述支撐柱連接，所述限位桿適于在所述支撐擋板的寬度方向限定所述車輪的位置。
20、可選地，所述支撐柱遠離所述第一底板的一端設有卡槽，所述支撐擋板設有沿自身長度方向的軸體，所述軸體繞自身軸線可轉動地卡接于所述卡槽。
21、可選地，所述工裝拖車還包括：行走輪，所述行走輪設于所述車主體遠離所述支撐工裝的一側，所述行走輪與軌道相適配。
22、根據本技術的第二方面，提供了一種軌道車輛檢修系統，包括上述任一項所述的工裝車，所述車輛工件為軌道車輛的車輛工件。
23、根據本技術的工裝車，通過設置多個可在工裝拖車上互換安裝的支撐工裝，使得工裝車能夠適配多種類型的車輛工件，有效提高了工裝車的使用靈活性，使得同一工裝車可以適應不同工件的需求，降低了制造成本，減少了占用空間，節省了檢修車輛的成本。
24、通過以下參照附圖對本技術的示例性實施例的詳細描述，本技術的其它特征及其優點將會變得清楚。
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1.一種工裝車，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車設有面板，所述面板設有多個第一連接部，所述第一連接部適于和其中一個或每個所述支撐工裝可拆卸連接，和/或，
3.根據權利要求2所述的工裝車，其特征在于，所述第一連接部被配置為第一連接孔，所述第二連接部被配置為第二連接孔。
4.根據權利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車包括：
5.根據權利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述定位組件包括：
6.根據權利要求5所述的工裝車，其特征在于，所述活動桿的側壁設有限位部，所述基板背離所述車主體的一側設有配合段，其中，
7.根據權利要求6所述的工裝車，其特征在于，所述配合段設有適于容納所述限位部的凹槽。
8.根據權利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車還包括：
9.根據權利要求8所述的工裝車，其特征在于，所述支撐件包括：
10.根據權利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車還包括：
11.根據權利要求10所述的工裝
12.根據權利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車設有插孔，所述工裝車還包括：
13.根據權利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述車輛工件為電池包，其中一個所述支撐工裝被配置為電池支撐工裝，所述電池支撐工裝包括：
14.根據權利要求13所述的工裝車，其特征在于，所述支撐座遠離工裝拖車的一側設有緩沖層。
15.根據權利要求13所述的工裝車，其特征在于，所述限位組件包括：
16.根據權利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述車輛工件為轉向架，其中一個所述支撐工裝被配置為轉向架支撐工裝，所述轉向架支撐工裝包括兩個轉向架支撐裝置，所述轉向架支撐裝置包括：
17.根據權利要求16所述的工裝車，其特征在于，所述第一支撐組件包括：
18.根據權利要求17所述的工裝車，其特征在于，所述支撐柱遠離所述第一底板的一端設有卡槽，所述支撐擋板設有沿自身長度方向的軸體，所述軸體繞自身軸線可轉動地卡接于所述卡槽。
19.根據權利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車還包括：
20.一種軌道車輛檢修系統，其特征在于，包括權利要求1至19中任一項所述的工裝車，所述車輛工件為軌道車輛的車輛工件。
...【技術特征摘要】
1.一種工裝車，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車設有面板，所述面板設有多個第一連接部，所述第一連接部適于和其中一個或每個所述支撐工裝可拆卸連接，和/或，
3.根據權利要求2所述的工裝車，其特征在于，所述第一連接部被配置為第一連接孔，所述第二連接部被配置為第二連接孔。
4.根據權利要求1所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車包括：
5.根據權利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述定位組件包括：
6.根據權利要求5所述的工裝車，其特征在于，所述活動桿的側壁設有限位部，所述基板背離所述車主體的一側設有配合段，其中，
7.根據權利要求6所述的工裝車，其特征在于，所述配合段設有適于容納所述限位部的凹槽。
8.根據權利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車還包括：
9.根據權利要求8所述的工裝車，其特征在于，所述支撐件包括：
10.根據權利要求4所述的工裝車，其特征在于，所述工裝拖車還包括：
11.根據權利要求10所述的工裝車，其特征在于，所述扶手組件包括：
12.根據權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳金福，王銀濤，唐景華，唐欣，宋益多，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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