貨叉間距可調(diào)的貨叉架及叉車(chē)制造技術(shù)

本技術(shù)提供了一種貨叉間距可調(diào)的貨叉架及貨叉，該貨叉架包括支架組件、貨叉組件、第一間距調(diào)整組件和第二間距調(diào)整組件，其中，支架組件包括支架本體和貨叉軸，貨叉組件包括第一貨叉臂和第二貨叉臂，第一貨叉臂和第二貨叉臂滑動(dòng)設(shè)置在貨叉軸上，第一間距調(diào)整組件的至少一部分與支架組件連接，第一間距調(diào)整組件包括第一絲杠，第一貨叉臂與第一絲杠連接，第二間距調(diào)整組件的至少一部分與支架組件連接，第二間距調(diào)整組件包括第二絲杠，第二貨叉臂與第二絲杠連接；通過(guò)第一間距調(diào)整組件和第二間距調(diào)整組件實(shí)現(xiàn)對(duì)第一貨叉臂和第二貨叉臂的分別控制，能夠靈活控制第一貨叉臂和第二貨叉臂之間的間距，從而滿(mǎn)足不同的工作場(chǎng)合的需求。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及叉車(chē)設(shè)備，具體而言，涉及一種貨叉間距可調(diào)的貨叉架及叉車(chē)。

技術(shù)介紹

1、隨著社會(huì)化生產(chǎn)的發(fā)展與進(jìn)步，勞動(dòng)力與機(jī)械的專(zhuān)業(yè)分工也越來(lái)越細(xì)，叉車(chē)由于能夠方便快捷的搬運(yùn)物資，有效減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，因而被廣泛的應(yīng)用，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

2、然而，現(xiàn)有叉車(chē)的貨叉臂通常為固定式結(jié)構(gòu)，無(wú)法對(duì)貨叉臂之間的間距進(jìn)行穩(wěn)定的調(diào)節(jié)，無(wú)法匹配的對(duì)不同尺寸的貨板進(jìn)行碼放，整體使用局限性較大。

3、因此，現(xiàn)有技術(shù)中存在貨叉臂之間的間距無(wú)法調(diào)整導(dǎo)致的使用局限性大的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的主要目的在于提供一種貨叉間距可調(diào)的貨叉架及叉車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的貨叉臂之間的間距無(wú)法調(diào)整導(dǎo)致的使用局限性大的技術(shù)問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)方面提供了一種貨叉間距可調(diào)的貨叉架，包括：支架組件，所述支架組件包括支架本體和貨叉軸；貨叉組件，所述貨叉組件包括第一貨叉臂和第二貨叉臂，所述第一貨叉臂和所述第二貨叉臂滑動(dòng)設(shè)置在所述貨叉軸上；第一間距調(diào)整組件，所述第一間距調(diào)整組件的至少一部分與所述支架組件連接，所述第一間距調(diào)整組件包括第一絲杠，所述第一貨叉臂與所述第一絲杠連接，并能夠在第一絲杠的帶動(dòng)下沿所述貨叉軸移動(dòng)；第二間距調(diào)整組件，所述第二間距調(diào)整組件的至少一部分與所述支架組件連接，所述第二間距調(diào)整組件包括第二絲杠，所述第二貨叉臂與所述第二絲杠連接，并能夠在第二絲杠的帶動(dòng)下沿所述貨叉軸移動(dòng)。

3、進(jìn)一步地，所述支架本體包括兩個(gè)側(cè)板和至少一個(gè)中間板，所述貨叉軸的與所述側(cè)板和中間板固定連接。

4、進(jìn)一步地，所述第一貨叉臂和第二貨叉臂呈l型，所述第一貨叉臂的一端和所述第二貨叉臂的一端均設(shè)置有滑套，所述第一貨叉臂和第二貨叉臂通過(guò)所述滑套與所述貨叉軸連接。

5、進(jìn)一步地，所述貨叉組件還包括：?撥片，所述滑套的兩端分別與所述撥片固定連接，所述撥片具有第一安裝孔和第二安裝孔，其中所述第一安裝孔與所述貨叉軸套接，所述第二安裝孔與所述絲杠套接；絲杠螺母，所述絲杠螺母與所述絲杠螺接，且所述絲杠螺母位于分別與所述滑套兩端固定的兩個(gè)撥片之間。

6、進(jìn)一步地，所述第一絲杠的一端通過(guò)第一軸承與所述側(cè)板連接，所述第一絲杠的另一端通過(guò)第二軸承與中間板連接，所述第一間距調(diào)整組件還包括：傳動(dòng)馬達(dá)，所述傳動(dòng)馬達(dá)與所述支架本體連接，并位于所述側(cè)板的上方；主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪設(shè)置在所述傳動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上，并在所述傳動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪固定于所述第一絲杠上，從而能夠帶動(dòng)所述第一絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、進(jìn)一步地，所述第二絲杠的一端通過(guò)第三軸承與所述側(cè)板連接，所述第二絲杠的另一端通過(guò)第四軸承與中間板連接，所述第二間距調(diào)整組件還包括：傳動(dòng)馬達(dá)，所述傳動(dòng)馬達(dá)與所述支架本體連接，并位于所述側(cè)板的上方；主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪設(shè)置在所述傳動(dòng)馬達(dá)的輸出軸上，并在所述傳動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪固定于所述第二絲杠上，從而能夠帶動(dòng)所述第二絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述第一軸承為調(diào)心球軸承。

9、進(jìn)一步地，所述支架組件還包括安全架，所述安全架位于所述支架本體的上方，并與所述支架本體連接，所述安全架上設(shè)置有貨叉鎖定機(jī)構(gòu)，所述貨叉鎖定機(jī)構(gòu)鎖定貨叉在非工作狀態(tài)。

10、進(jìn)一步地，所述連接板具有兩個(gè)，兩個(gè)所述連接板之間設(shè)置有屬具安裝板，所述屬具安裝板上設(shè)置有屬具安裝部。

11、根據(jù)本技術(shù)的另一方面，提供了一種叉車(chē)，包括上述任一項(xiàng)所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架。

12、應(yīng)用本技術(shù)所提供的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，通過(guò)第一間距調(diào)整組件和第二間距調(diào)整組件實(shí)現(xiàn)對(duì)第一貨叉臂和第二貨叉臂的分別控制，能夠靈活控制第一貨叉臂和第二貨叉臂之間的間距，從而滿(mǎn)足不同的工作場(chǎng)合的需求，應(yīng)用本技術(shù)提供的貨叉架提升了叉車(chē)的實(shí)際使用效果，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同間距貨架進(jìn)行碼放。

本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述支架本體（11）包括兩個(gè)側(cè)板（111）和至少一個(gè)連接板（112），所述貨叉軸（12）的與所述側(cè)板（111）和連接板（112）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述第一貨叉臂（21）和第二貨叉臂（22）呈L型，所述第一貨叉臂（21）的一端和所述第二貨叉臂（22）的一端均設(shè)置有滑套，所述第一貨叉臂（21）和第二貨叉臂（22）通過(guò)所述滑套與所述貨叉軸（12）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述貨叉組件（20）還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述第一絲杠的一端通過(guò)第一軸承與所述側(cè)板（111）連接，所述第一絲杠的另一端通過(guò)第二軸承與中間板連接，所述第一間距調(diào)整組件（30）還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述第二絲杠的一端通過(guò)第三軸承與所述側(cè)板（111）連接，所述第二絲杠的另一端通過(guò)第四軸承與中間板連接，所述第二間距調(diào)整組件（40）還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述第一軸承為調(diào)心球軸承。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述支架組件（10）還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述連接板（112）具有兩個(gè)，兩個(gè)所述連接板（112）之間設(shè)置有屬具安裝板（113），所述屬具安裝板（113）上設(shè)置有屬具安裝部。

10.一種叉車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述支架本體（11）包括兩個(gè)側(cè)板（111）和至少一個(gè)連接板（112），所述貨叉軸（12）的與所述側(cè)板（111）和連接板（112）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述第一貨叉臂（21）和第二貨叉臂（22）呈l型，所述第一貨叉臂（21）的一端和所述第二貨叉臂（22）的一端均設(shè)置有滑套，所述第一貨叉臂（21）和第二貨叉臂（22）通過(guò)所述滑套與所述貨叉軸（12）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述貨叉組件（20）還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨叉間距可調(diào)的貨叉架，其特征在于，所述第一絲杠的一端通過(guò)第一軸承與所述側(cè)板（111）連接，所述第一絲杠的...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖金松，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：湖北先行專(zhuān)用汽車(chē)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：