【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及汽車，具體涉及一種汽車鑰匙終端定位方法及相關(guān)設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車領(lǐng)域內(nèi)數(shù)字鑰匙技術(shù)的發(fā)展，能夠參與車輛門禁系統(tǒng)控制的汽車鑰匙終端不斷豐富，不僅包括車輛自身配置的汽車實體鑰匙，同時還可以包括用戶的移動終端。
2、以基于藍(lán)牙技術(shù)實現(xiàn)的車輛門禁系統(tǒng)為例，汽車鑰匙終端與車輛之間對應(yīng)一定的通信連接范圍，當(dāng)汽車鑰匙終端進(jìn)入該通信連接范圍內(nèi)時，車輛可與汽車鑰匙終端建立有效連接，并基于汽車鑰匙終端發(fā)送的藍(lán)牙廣播信號對汽車鑰匙終端進(jìn)行定位，進(jìn)而根據(jù)定位結(jié)果控制車輛，比如開啟迎賓燈、開啟車門、鎖閉車門等。
3、然而，在實際應(yīng)用中，通常車輛以及汽車鑰匙終端功耗較高，續(xù)航性能較差，影響用戶的使用感受。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請致力于提供一種汽車鑰匙終端定位方法及相關(guān)設(shè)備，在預(yù)設(shè)時長內(nèi)未監(jiān)測到用于喚醒整車控制器的第一喚醒事件的情況下，進(jìn)入滯留模式，由于滯留模式的功耗較低，有助于提高續(xù)航性能，改善用戶使用感受。
2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N汽車鑰匙終端定位方法，應(yīng)用于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器，所述車端數(shù)字鑰匙控制器配置有通信連接范圍，所述汽車鑰匙終端處于所述通信連接范圍內(nèi)時與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接，所述方法包括：
3、在所述目標(biāo)車輛的整車控制器進(jìn)入休眠模式且所述汽車鑰匙終端處于所述通信連接范圍內(nèi)的情況下，監(jiān)測第一喚醒事件；所述第一喚醒事件用于喚醒所述整車控制器退出休眠模式；
4、在預(yù)設(shè)時長內(nèi)未監(jiān)測到所述第一喚
5、在一種可能的實施方式中，所述進(jìn)入滯留模式，包括：斷開與所述汽車鑰匙終端的通信連接，或，停止對所述汽車鑰匙終端定位。
6、在一種可能的實施方式中，所述進(jìn)入滯留模式，還包括：
7、發(fā)送第一指示信息，所述第一指示信息用于指示所述汽車鑰匙終端降低功耗運行。
8、在一種可能的實施方式中，所述汽車鑰匙終端包括第一終端，所述發(fā)送第一指示信息，包括：
9、向所述第一終端發(fā)送分?jǐn)嗾埱?，所述分?jǐn)嗾埱笥糜谟|發(fā)所述第一終端斷開與所述車端數(shù)字鑰匙控制器的通信連接。
10、在一種可能的實施方式中，所述汽車鑰匙終端包括第二終端，所述發(fā)送第一指示信息，包括：
11、向所述第二終端發(fā)送第一通知信息，所述第一通知信息用于觸發(fā)所述第二終端按照低功耗模式運行。
12、在一種可能的實施方式中，所述汽車鑰匙終端包括分別與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接的第一終端和第二終端，且所述第一終端和所述第二終端的車輛控制功能不同；
13、所述在預(yù)設(shè)時長內(nèi)未監(jiān)測到所述第一喚醒事件，則進(jìn)入滯留模式，包括：
14、若監(jiān)測所述第一喚醒事件的持續(xù)時長達(dá)到第一時長，則斷開與所述第一終端的通信連接；
15、若監(jiān)測所述第一喚醒事件的持續(xù)時長達(dá)到第二時長，則停止對所述第二終端定位，其中，所述第二時長大于所述第一時長。
16、在一種可能的實施方式中，所述方法還包括：
17、在所述第一時長內(nèi)監(jiān)測到所述第一喚醒事件，則維持對所述第一終端和所述第二終端的定位。
18、在一種可能的實施方式中，所述第一喚醒事件包括接收到找鑰匙請求、接收到可喚醒目標(biāo)車輛的控制指令、所述汽車鑰匙終端進(jìn)入喚醒目標(biāo)車輛的預(yù)設(shè)范圍、所述汽車鑰匙終端以外的其他汽車鑰匙終端進(jìn)入所述通信連接范圍中的至少一種，所述喚醒目標(biāo)車輛的預(yù)設(shè)范圍小于所述通信連接范圍。
19、在一種可能的實施方式中，在進(jìn)入滯留模式后，所述方法還包括：
20、響應(yīng)于第二喚醒事件，退出所述滯留模式并對所述汽車鑰匙終端定位；所述第二喚醒事件包括接收到找鑰匙請求、接收到喚醒目標(biāo)車輛的控制指令、所述汽車鑰匙終端以外的其他汽車鑰匙終端進(jìn)入所述通信連接范圍中的至少一種。
21、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N汽車鑰匙終端定位方法，應(yīng)用于汽車鑰匙終端，所述汽車鑰匙終端處于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器配置的通信連接范圍內(nèi)時，與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接，所述方法包括：
22、在所述目標(biāo)車輛的整車控制器進(jìn)入休眠模式且所述汽車鑰匙終端處于所述通信連接范圍內(nèi)的情況下，獲取第一指示信息；
23、其中，所述第一指示信息由所述車端數(shù)字鑰匙控制器在預(yù)設(shè)時長內(nèi)未監(jiān)測到第一喚醒事件并進(jìn)入滯留模式的情況下發(fā)出，所述滯留模式對應(yīng)的功耗低于所述車端數(shù)字鑰匙控制器持續(xù)定位所述汽車鑰匙終端對應(yīng)的功耗；所述第一喚醒事件用于喚醒所述整車控制器退出休眠模式；
24、根據(jù)所述第一指示信息，降低功耗運行。
25、在一種可能的實施方式中，所述第一指示信息包括分?jǐn)嗾埱螅鶕?jù)所述第一指示信息，降低功耗運行，包括:
26、響應(yīng)于所述分?jǐn)嗾埱螅_定所述汽車鑰匙終端的當(dāng)前狀態(tài)；
27、若所述汽車鑰匙終端當(dāng)前處于靜止?fàn)顟B(tài)，停止發(fā)送廣播信號并斷開與所述目標(biāo)車輛的通信連接，以使所述目標(biāo)車輛停止對所述汽車鑰匙終端定位；所述廣播信號用于與所述目標(biāo)車輛建立通信連接。
28、在一種可能的實施方式中，在斷開與所述目標(biāo)車輛的通信連接之后，所述方法還包括：
29、監(jiān)測所述汽車鑰匙終端的狀態(tài)；
30、若所述汽車鑰匙終端的狀態(tài)由靜止?fàn)顟B(tài)變換為運動狀態(tài)，發(fā)送所述廣播信號。
31、在一種可能的實施方式中，所述第一指示信息包括第一通知信息，根據(jù)所述第一指示信息，降低功耗運行，包括:
32、響應(yīng)于所述第一通知信息，按照預(yù)設(shè)低功耗模式運行并顯示第二通知信息，所述第二通知信息用于提示用戶所述汽車鑰匙終端的無感解鎖/閉鎖功能在再次與所述車端數(shù)字鑰匙控制器建立通信連接前失效。
33、在一種可能的實施方式中，本專利技術(shù)第二方面提供的汽車鑰匙終端定位方法，還包括：
34、響應(yīng)于用戶的控制操作，向所述目標(biāo)車輛發(fā)送控制指令，所述控制指令可喚醒所述目標(biāo)車輛。
35、第三方面，本專利技術(shù)提供一種汽車鑰匙終端定位裝置，應(yīng)用于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器，所述車端數(shù)字鑰匙控制器配置有通信連接范圍，所述汽車鑰匙終端處于所述通信連接范圍內(nèi)時與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接，所述裝置包括：
36、監(jiān)測單元，用于在所述目標(biāo)車輛的整車控制器進(jìn)入休眠模式且所述汽車鑰匙終端處于所述通信連接范圍內(nèi)的情況下，監(jiān)測第一喚醒事件；所述第一喚醒事件用于喚醒所述整車控制器退出休眠模式；
37、第一控制單元，用于在預(yù)設(shè)時長內(nèi)未監(jiān)測到所述第一喚醒事件，則進(jìn)入滯留模式，所述滯留模式對應(yīng)的功耗低于所述車端數(shù)字鑰匙控制器持續(xù)定位所述汽車鑰匙終端對應(yīng)的功耗。
38、第四方面，本專利技術(shù)提供一種汽車鑰匙終端定位裝置，應(yīng)用于汽車鑰匙終端，所述汽車鑰匙終端處于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器配置的通信連接范圍內(nèi)時，與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種汽車鑰匙終端定位方法，其特征在于，應(yīng)用于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器，所述車端數(shù)字鑰匙控制器配置有通信連接范圍，所述汽車鑰匙終端處于所述通信連接范圍內(nèi)時與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述進(jìn)入滯留模式，包括：斷開與所述汽車鑰匙終端的通信連接，或，停止對所述汽車鑰匙終端定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述進(jìn)入滯留模式，還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述汽車鑰匙終端包括第一終端，所述發(fā)送第一指示信息，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述汽車鑰匙終端包括第二終端，所述發(fā)送第一指示信息，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽車鑰匙終端包括分別與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接的第一終端和第二終端，且所述第一終端和所述第二終端的車輛控制功能不同；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，所述第一
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，在進(jìn)入滯留模式后，所述方法還包括：
10.一種汽車鑰匙終端定位方法，其特征在于，應(yīng)用于汽車鑰匙終端，所述汽車鑰匙終端處于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器配置的通信連接范圍內(nèi)時，與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接，所述方法包括：
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一指示信息包括分?jǐn)嗾埱?，根?jù)所述第一指示信息，降低功耗運行，包括:
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，在斷開與所述目標(biāo)車輛的通信連接之后，所述方法還包括：
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一指示信息包括第一通知信息，根據(jù)所述第一指示信息，降低功耗運行，包括:
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，還包括：
15.一種汽車鑰匙終端定位裝置，其特征在于，應(yīng)用于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器，所述車端數(shù)字鑰匙控制器配置有通信連接范圍，所述汽車鑰匙終端處于所述通信連接范圍內(nèi)時與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接，所述裝置包括：
16.一種汽車鑰匙終端定位裝置，其特征在于，應(yīng)用于汽車鑰匙終端，所述汽車鑰匙終端處于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器配置的通信連接范圍內(nèi)時，與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接，所述裝置包括：
17.一種車端數(shù)字鑰匙控制器，其特征在于，包括：存儲器和處理器；所述存儲器存儲有適于所述處理器執(zhí)行的程序，以實現(xiàn)權(quán)利要求1至9任一項所述的汽車鑰匙終端定位方法。
18.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求17所述的車端數(shù)字鑰匙控制器。
19.一種汽車鑰匙終端，其特征在于，包括：存儲器和處理器；所述存儲器存儲有適于所述處理器執(zhí)行的程序，以實現(xiàn)權(quán)利要求10至14任一項所述的汽車鑰匙終端定位方法。
20.一種汽車數(shù)字鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，包括：如權(quán)利要求18所述的車輛、以及至少一個如權(quán)利要求19所述的汽車鑰匙終端；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車鑰匙終端定位方法，其特征在于，應(yīng)用于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器，所述車端數(shù)字鑰匙控制器配置有通信連接范圍，所述汽車鑰匙終端處于所述通信連接范圍內(nèi)時與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接，所述方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述進(jìn)入滯留模式，包括：斷開與所述汽車鑰匙終端的通信連接，或，停止對所述汽車鑰匙終端定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述進(jìn)入滯留模式，還包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述汽車鑰匙終端包括第一終端，所述發(fā)送第一指示信息，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述汽車鑰匙終端包括第二終端，所述發(fā)送第一指示信息，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽車鑰匙終端包括分別與所述車端數(shù)字鑰匙控制器通信連接的第一終端和第二終端，且所述第一終端和所述第二終端的車輛控制功能不同；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，所述第一喚醒事件包括接收到找鑰匙請求、接收到可喚醒目標(biāo)車輛的控制指令、所述汽車鑰匙終端進(jìn)入喚醒目標(biāo)車輛的預(yù)設(shè)范圍、所述汽車鑰匙終端以外的其他汽車鑰匙終端進(jìn)入所述通信連接范圍中的至少一種，所述喚醒目標(biāo)車輛的預(yù)設(shè)范圍小于所述通信連接范圍。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，在進(jìn)入滯留模式后，所述方法還包括：
10.一種汽車鑰匙終端定位方法，其特征在于，應(yīng)用于汽車鑰匙終端，所述汽車鑰匙終端處于目標(biāo)車輛的車端數(shù)字鑰匙控制器配置的通信連接范圍內(nèi)時，與所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任廣芝，邱銘杰，李素行，姜亮，
申請(專利權(quán))人：上海集度汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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