【技術實現步驟摘要】
本技術涉及曲軸加工，具體涉及一種曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構。
技術介紹
1、曲軸是內燃機最難加工的的核心零件之一，作為大批量生產的汽車曲軸由于受到成本、效益的制約，在設計、材料和加工方面都經歷了相當大的演變，隨著人們對注重環保、改進性能、降低制造成本的要求日益增高，這種演變過程還將繼續下去。曲軸的某個軸頸或連桿頸，其幾何形狀是一個短圓柱體，車削加工無疑是最傳統、經濟、簡單可靠的工藝手段。曲軸主軸頸及連桿頸車削工藝在曲軸加工制造歷史上曾經長時間占據著主導地位，主軸頸的車削工藝目前仍被廣泛采用，但是，如果用于連桿頸加工，由于曲軸在夾持狀態其質量中心偏離回轉中心產生的動平衡問題以及連桿頸的位置精度問題則成為難以克服的困難，嚴重制約了生產效率和自動化生產方式的實現。目前，在曲軸制造業有多種工藝方案在使用，如：車拉、內銑、外銑等。曲軸車拉只有少數機床在有限范圍內使用。這是一種拉削工藝，既可以通過直線車拉方法，以對旋轉曲軸成切線進給的方式進行常規直線拉削，也可以采用隨后發展的圓形或螺旋形拉刀進行旋轉拉削。盡管該方法非常高效，但因其缺乏柔性，所以至今未能推廣。曲軸的內銑也稱回旋銑或行星銑，它可以在較長的切削時間里進行重型銑削。曲軸穿過旋轉著的銑刀。可轉位刀片排列在銑刀內圓面上，可對曲軸的主軸頸、連桿頸和扇形塊側面進行加工。它是一種很穩定的加工方法，主要用于大型曲軸，或者在毛坯余量很大時使用。曲軸的外銑主要用于大批量加工中、小型汽車曲軸。它可以看成是用一種高速旋轉的密齒三面刃銑刀，在曲軸以緩慢旋轉作進給運動的方式下對工件表面進行
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構，所述轉位齒輪變速箱在轉位油缸的作用下沿擺動中心軸作順時針方向的轉動，至使轉位齒輪與卡盤齒輪嚙合，轉位齒輪由伺服電機經減速機驅動將轉動傳至卡盤齒輪，完成曲軸的分度轉位。在主軸啟動前，轉位齒輪在轉位油缸作用下與卡盤齒輪脫離。
3、與現有技術相比，本技術的有益效果是：該曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構，此機構結構簡單，操作方便，柔性好，效率高，成本低，對曲軸連桿頸的加工工藝有明顯改進，加工質量也進一步提高，受到曲軸加工廠家的青睞與好評。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構，其特征在于：包括轉位齒輪離合轉換機構、分度盤定位機構、自定心卡盤夾緊機構；
2.根據權利要求1所述的一種曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構，其特征在于：所述轉位齒輪離合轉換機構包括，轉位齒輪變速箱(1)在轉位油缸(2)的作用下沿擺動中心軸(3)作順時針方向的轉動，至使轉位齒輪(4)與卡盤齒輪(5)嚙合，轉位齒輪(4)由伺服電機(6)經減速機(7)驅動將轉動傳至卡盤齒輪(5)，完成曲軸的分度轉位，在主軸啟動前，轉位齒輪(4)在轉位油缸(2)作用下與卡盤齒輪(5)脫離。
3.根據權利要求1所述的一種曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構，其特征在于：所述自定心卡盤夾緊機構包括三爪自定心卡盤(9)的夾緊動作由液壓驅動，油缸體(13)與三爪卡盤體(14)同軸固定連接，油缸體(13)外圓與偏心卡盤座(11)內孔為間隙配合，油缸體(13)內部的活塞(15)在液壓驅動下帶動推板(16)向前運動，推板(16)上有三個等分的推桿(17)，推桿(17)與基爪(18)通過斜面配合，卡爪(19)安裝在基爪(18)上，
...【技術特征摘要】
1.一種曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構，其特征在于：包括轉位齒輪離合轉換機構、分度盤定位機構、自定心卡盤夾緊機構；
2.根據權利要求1所述的一種曲軸連桿頸車床自動分度、自動定位、夾緊機構，其特征在于：所述轉位齒輪離合轉換機構包括，轉位齒輪變速箱(1)在轉位油缸(2)的作用下沿擺動中心軸(3)作順時針方向的轉動，至使轉位齒輪(4)與卡盤齒輪(5)嚙合，轉位齒輪(4)由伺服電機(6)經減速機(7)驅動將轉動傳至卡盤齒輪(5)，完成曲軸的分度轉位，在主軸啟動前，轉位齒輪(4)在轉位油缸(2)作用下與卡盤齒...
【專利技術屬性】
技術研發人員：田大偉，張新宇，劉洋，陳顯志，孫永純，張宏建，張東，王慶偉，陳鵬宇，
申請(專利權)人：中山邁雷特數控技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。