【技術實現步驟摘要】
本技術涉及變速箱，具體而言，尤其涉及一種雙電機驅動系統。
技術介紹
1、汽車工業的高速發展以及人們對于汽車使用需求的不斷增加，帶動了汽車產量和保有量的持續上升，從而加劇了人們目前普遍關注的能源問題和環境問題。純電動汽車具有低噪聲、無污染、能量來源多樣化、能量效率高的特點，是解決城市化中汽車問題的重要途徑。
2、如中國專利號213007565u揭示了一種一體式雙電機耦合?驅動裝置及電動汽車，包括殼體，所述殼體內設?有呈對稱結構設置的傳動組件，每一所述傳動組?件的輸出端均通過耦合件ⅰ連接于各自相應地車?輪軸，其輸入端通過耦合件ⅱ連接于各自相應地?電機，所述電機位于相鄰所述車輪軸之間，且所述電機電機軸的中軸線與所述車輪軸的中軸線同軸。然而，這樣的電驅動橋的軸向尺寸（第一車輪和第二車輪之間的間距）特別長，會占用底盤結構布置空間，影響電池布置數量及傳動效率，導致車輛續駛里程短，很難兼顧整車動力性和經濟性。另外，該系統的齒輪箱速比嬌小，成本高昂且徑向尺寸過大，由此帶來離地間隙的減小及半軸擺角的增加，到輪端的傳動效率隨之有所降低。
技術實現思路
1、本技術的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種雙電機驅動系統。
2、本技術的目的通過以下技術方案來實現：
3、一種雙電機驅動系統，包括上下分置的第一電機和第二電機，所述第一電機和第二電機相互貼近，且其電機軸相背設置，所述第一電機的電機軸通過第一傳動組件與第一輸出軸傳動連接，所述第二電機的電機軸通過第二傳動組件與第二
4、優選的，所述第一傳動組件包括固設在第一電機電機軸上的第一太陽輪，所述第一太陽輪上套設有第一齒圈，所述第一齒圈與第一太陽輪之間設有與其相嚙合的第一行星輪，所述第一行星輪上固設有行星架，所述行星架固設在該系統的殼體上；所述第一齒圈上固設有第二太陽輪，所述第二太陽輪上套設有第二齒圈，所述第二齒圈固設在該系統的殼體上，所述第二齒圈和第二太陽輪之間設有兩者嚙合的第二行星輪，所述第二行星輪上固設有第二行星架，所述第一輸出軸固設在所述第二行星架上；
5、所述第二傳動組件包括固設在第二電機電機軸上的驅動齒輪，所述驅動齒輪上的一側設有與所述第二輸出軸同軸的連接軸，所述連接軸上固設有連接齒輪，所述連接齒輪與驅動齒輪之間設有相互嚙合的傳動齒輪；所述連接軸的另一端還固設有第三太陽輪，所述第三太陽輪上套設有第三齒圈，所述第三齒圈固設在該系統的殼體上；所述第三齒圈與第三太陽輪之間設有與兩者相嚙合的第三行星輪，所述第三行星輪上固設有第三行星架，所述第二輸出軸固設在所述第三行星架；
6、所述第一齒圈上固設有滑動輸出齒輪，所述第二電機的電機軸上固設有輸入齒輪，所述輸入齒輪和滑動輸出齒輪之間設有惰輪軸，所述惰輪軸上空套有惰輪，惰輪可在惰輪軸上軸向移動，所述惰輪分別與所述輸入齒輪和滑動輸出齒輪嚙合。
7、優選的，所述第一傳動組件和第二傳動組件均包括設置在第一電機的電機軸和第一輸出軸之間以及設置在所述第二電機的電機軸和第二輸出軸之間的連接軸，所述連接軸的一端設有傳動齒輪，另一端設有聯動齒輪，所述第一電機和第二電機的電機軸上固設有驅動齒輪，所述驅動齒輪與傳動齒輪嚙合；所述第一輸出軸和第二輸出軸上固設有連接齒輪，所述聯動齒輪與固連接齒輪嚙合。
8、優選的，所述第二電機的電機軸上固設有輸入齒輪，所述連接軸上空套有與所述輸入齒輪相嚙合的滑動輸出齒輪，所述連接軸上還固設有可與所述滑動輸出齒輪相耦合的離合器。
9、優選的，所述第二電機的電機軸上固設有輸入齒輪，所述連接軸上固設有花鍵盤，所述連接軸還設有滑動輸出齒輪，所述滑動輸出齒輪的一側可與所述花鍵盤耦合，且所述滑動輸出齒輪與輸入齒輪嚙合。
10、優選的，所述第一電機的電機軸上固設有輸入齒輪，所述連接軸上空套有與所述輸入齒輪相嚙合的滑動輸出齒輪，所述連接軸上還固設有可與所述滑動輸出齒輪相耦合的離合器。
11、優選的，所述第一電機的電機軸上固設有輸入齒輪，所述連接軸上固設有花鍵盤，所述連接軸還設有滑動輸出齒輪，所述滑動輸出齒輪的一側可與所述花鍵盤耦合，且所述滑動輸出齒輪與輸入齒輪嚙合。
12、優選的，所述第一傳動組件和第二傳動組件均包括固設在所述第一電機和第二電機上的第一太陽輪，所述第一太陽輪上套設有第一齒圈，所述第一齒圈與第一太陽輪之間設有與其相嚙合的第一行星輪，所述第一行星輪上固設有第一行星架，所述第一行星架固定在該系統的殼體上；所述第一齒圈上固設有連接軸，所述連接軸上固設有一連接齒輪，所述第一輸出軸和第二輸出軸上固設有傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述連接齒輪嚙合；所述第一齒圈上固設有滑動輸出齒輪，所述第二電機的電機軸上固設有輸入齒輪，所述輸入齒輪和滑動輸出齒輪之間設有惰輪軸，所述惰輪軸上空套有惰輪，惰輪可在惰輪軸上軸向移動，所述惰輪分別與所述輸入齒輪和滑動輸出齒輪嚙合。
13、優選的，所述第一傳動組件和第二傳動組件均包括固設在所述第一電機和第二電機上的第一太陽輪，所述第一太陽輪上套設有第一齒圈，所述第一齒圈固定在該系統的殼體上，所述第一齒圈和第一太陽輪之間設有第一行星輪，所述第一行星輪上固設有第一行星架，所述第一行星架上固設有一連接軸，所述連接軸上固設有一連接齒輪，所述第一輸出軸和第二輸出軸上固設有傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述連接齒輪嚙合。
14、優選的，所述第一電機和第二電機共用一個電機殼體，且與蓄電池電性連接。。
15、本技術的有益效果主要體現在：
16、1、布局合理，第一電機和第二電機徑向布置可以大幅度減少軸向尺寸，減小占用底盤結構布置空間，可最大程度上兼顧整車動力性和經濟性。該設計對整車的空間要求比較低，具有較廣的適用性；
17、2、第一電機和第二電機均位于第一傳動組件和第二傳動組件之間，可以避免第一傳動組件和第二傳動組件同向設置導致徑向方向尺寸過大的問題，降低對整車的空間要求；
18、3、該系統中的第一傳動組件和第二傳動組件可以大速比來匹配高轉速的第一電機和第二電機，提高傳動效率，另外，左右對稱設計可大量借用零部件，使成本顯著降低；
19、4、第一電機和第二電機緊貼設置或共用一個電機殼體，可最大程度上減少徑向方向的尺寸，使其適用于更多車型上。；
20、5、當電動汽車行駛在惡劣工況狀態時，離合器或花鍵盤耦合，可增強汽車的扭矩，從而提高附著力，使得汽車能夠及時地脫困，保證汽車的安全行駛，同時，該設計在滿足相同爬坡動力的同時可選用低規格的電機，從而大大降低了整車重量和成本，增強了汽車的加速和越野能力，提高了汽車的操控安全性。
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1.雙電機驅動系統，其特征在于：包括上下分置的第一電機（1）和第二電機（2），所述第一電機（1）和第二電機（2）相互貼近，且其電機軸相背設置，所述第一電機（1）的電機軸通過第一傳動組件與第一輸出軸（3）傳動連接，所述第二電機（2）的電機軸通過第二傳動組件與第二輸出軸（4）傳動連接，所述第一輸出軸（3）與第二輸出軸（4）同軸，且所述第一輸出軸（3）與第一電機（1）電機軸之間的距離等于所述第二輸出軸（4）與第二電機（2）電機軸之間的距離。
2.根據權利要求1所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第一傳動組件包括固設在第一電機（1）電機軸上的第一太陽輪（51），所述第一太陽輪（51）上套設有第一齒圈（52），所述第一齒圈（52）與第一太陽輪（51）之間設有與其相嚙合的第一行星輪（53），所述第一行星輪（53）上固設有行星架（54），所述行星架（54）固設在該系統的殼體上；所述第一齒圈（52）上固設有第二太陽輪（58），所述第二太陽輪（58）上套設有第二齒圈（581），所述第二齒圈（581）固設在該系統的殼體上，所述第二齒圈（581）和第二太陽輪（58）之間設有兩者嚙合的第二
3.根據權利要求1所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第一傳動組件和第二傳動組件均包括設置在第一電機（1）的電機軸和第一輸出軸（3）之間以及設置在所述第二電機（2）的電機軸和第二輸出軸（4）之間的連接軸（55），所述連接軸（55）的一端設有傳動齒輪（57），另一端設有聯動齒輪（571），所述第一電機（1）和第二電機的電機軸上固設有驅動齒輪（59），所述驅動齒輪（59）與傳動齒輪（57）嚙合；所述第一輸出軸（3）和第二輸出軸（4）上固設有連接齒輪（56），所述聯動齒輪（571）與固連接齒輪（56）嚙合。
4.根據權利要求3所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第二電機（2）的電機軸上固設有輸入齒輪（21），所述連接軸（55）上空套有與所述輸入齒輪（21）相嚙合的滑動輸出齒輪（521），所述連接軸（55）上還固設有可與所述滑動輸出齒輪（521）相耦合的離合器（524）。
5.根據權利要求3所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第二電機（2）的電機軸上固設有輸入齒輪（21），所述連接軸（55）上固設有花鍵盤（525），所述連接軸（55）還設有滑動輸出齒輪（521），所述滑動輸出齒輪（521）的一側可與所述花鍵盤（525）耦合，且所述滑動輸出齒輪（521）與輸入齒輪（21）嚙合。
6.根據權利要求3所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第一電機（1）的電機軸上固設有輸入齒輪（21），所述連接軸（55）上空套有與所述輸入齒輪（21）相嚙合的滑動輸出齒輪（521），所述連接軸（55）上還固設有可與所述滑動輸出齒輪（521）相耦合的離合器（524）。
7.根據權利要求3所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第一電機（1）的電機軸上固設有輸入齒輪（21），所述連接軸（55）上固設有花鍵盤（525），所述連接軸（55）還設有滑動輸出齒輪（521），所述滑動輸出齒輪（521）的一側可與所述花鍵盤（525）耦合，且所述滑動輸出齒輪（521）與輸入齒輪（21）嚙合。
8.根據權利要求1所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第一傳動組件和第二傳動組件均包括固設在所述第一電機（1）和第二電機（2）上的第一太陽輪（51），所述第一太陽輪（51）上套設有第一齒圈（52），所述第一齒圈（52）與第一太陽輪（51）之間設有與其相嚙合的第一行星輪（53），所述第一行星輪（53）上固設有第一行星架（54），所述第一行星架（54）固定在該系統的殼體上；所述第一齒圈（52）上固設有連接軸（55），所述連接軸（55）上固設有一連接齒輪（56），所述第一輸出軸（3）和第二輸出軸（4）上固設有傳動齒輪（57），所述傳動齒輪（57）與所述連接齒輪（56）嚙合；所述第一齒圈（52）上固設有滑動輸出齒輪（521），所述第二電機（2）的電機軸上固設有輸入齒輪（21），所述輸入齒輪（21）和滑動輸出齒輪（521）之間設有惰輪軸（522），所述惰輪軸（522）上空套有惰輪（523），惰輪（523）可在惰輪軸（522）上軸向移動，所述惰輪（523）分別與所述輸入齒輪（21）和滑動輸出齒輪（521）嚙合。
9.根據權利要求1所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第一傳動組件和第二傳動組件均包括固設在所述第一電機（1）和第二電機（2）上的第一太陽輪（51），所述第一太陽輪（51）上套設有一第一齒圈（52...
【技術特征摘要】
1.雙電機驅動系統，其特征在于：包括上下分置的第一電機（1）和第二電機（2），所述第一電機（1）和第二電機（2）相互貼近，且其電機軸相背設置，所述第一電機（1）的電機軸通過第一傳動組件與第一輸出軸（3）傳動連接，所述第二電機（2）的電機軸通過第二傳動組件與第二輸出軸（4）傳動連接，所述第一輸出軸（3）與第二輸出軸（4）同軸，且所述第一輸出軸（3）與第一電機（1）電機軸之間的距離等于所述第二輸出軸（4）與第二電機（2）電機軸之間的距離。
2.根據權利要求1所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第一傳動組件包括固設在第一電機（1）電機軸上的第一太陽輪（51），所述第一太陽輪（51）上套設有第一齒圈（52），所述第一齒圈（52）與第一太陽輪（51）之間設有與其相嚙合的第一行星輪（53），所述第一行星輪（53）上固設有行星架（54），所述行星架（54）固設在該系統的殼體上；所述第一齒圈（52）上固設有第二太陽輪（58），所述第二太陽輪（58）上套設有第二齒圈（581），所述第二齒圈（581）固設在該系統的殼體上，所述第二齒圈（581）和第二太陽輪（58）之間設有兩者嚙合的第二行星輪（582），所述第二行星輪（582）上固設有第二行星架（583），所述第一輸出軸（3）固設在所述第二行星架（583）上；
3.根據權利要求1所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第一傳動組件和第二傳動組件均包括設置在第一電機（1）的電機軸和第一輸出軸（3）之間以及設置在所述第二電機（2）的電機軸和第二輸出軸（4）之間的連接軸（55），所述連接軸（55）的一端設有傳動齒輪（57），另一端設有聯動齒輪（571），所述第一電機（1）和第二電機的電機軸上固設有驅動齒輪（59），所述驅動齒輪（59）與傳動齒輪（57）嚙合；所述第一輸出軸（3）和第二輸出軸（4）上固設有連接齒輪（56），所述聯動齒輪（571）與固連接齒輪（56）嚙合。
4.根據權利要求3所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第二電機（2）的電機軸上固設有輸入齒輪（21），所述連接軸（55）上空套有與所述輸入齒輪（21）相嚙合的滑動輸出齒輪（521），所述連接軸（55）上還固設有可與所述滑動輸出齒輪（521）相耦合的離合器（524）。
5.根據權利要求3所述的雙電機驅動系統，其特征在于：所述第二電機（2）的電機軸上固設有輸入齒輪（21），所述連接軸（55）上固設有花鍵盤（525），所述連接軸（55）還設有滑動輸出齒輪（521），所述滑動輸出齒輪（521）的一側可與所述花鍵盤（525）耦合，且所述滑動輸出齒輪（521）與輸入齒輪（21）嚙合。
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬驍，陳原，
申請(專利權)人：蘇州轅馳科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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