【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，屬于汽輪機(jī)。
技術(shù)介紹
1、目前用于拖動(dòng)設(shè)備的小汽輪機(jī)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)大多采用液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)需要配備液壓油站、油動(dòng)機(jī)、閥門(mén)，系統(tǒng)運(yùn)行壓力高，設(shè)計(jì)復(fù)雜，運(yùn)行期間需要定期濾油，維護(hù)工作量大，且一量發(fā)生滲漏油將會(huì)引發(fā)著火事故發(fā)生。
2、公告號(hào)為cn206477889u的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽輪機(jī)啟動(dòng)掛閘系統(tǒng)，包括氣缸，以及與氣缸相連的壓縮空氣系統(tǒng)和掛閘手柄，所述掛閘手柄的一端連接碰鉤，碰鉤下方連接至滑閥，滑閥一端連接噴油試驗(yàn)裝置，另一端連接溢油閥，其中：噴油試驗(yàn)裝置和溢油閥通過(guò)自動(dòng)停機(jī)油管僅與主油泵連接，自動(dòng)停機(jī)油管與隔膜閥a上腔連接，隔膜閥a下腔一端與ast油總管相連，另一端連接隔膜閥b，隔膜閥b上腔出口通過(guò)溢流放氣管連接電磁閥c至對(duì)空管，隔膜閥b上腔進(jìn)口通過(guò)壓縮空氣管連通電磁閥b至壓縮空氣進(jìn)氣系統(tǒng)，其通過(guò)增加壓縮空氣管道及電磁閥，控制ast油管中的油量，從而控制汽輪機(jī)的掛閘，雖然引入了壓縮空氣，但仍需與油泵配合，依然存在火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服上述問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)使氣控閥內(nèi)的氣體流向能夠根據(jù)小汽輪機(jī)在掛閘狀態(tài)或危急遮斷狀態(tài)自動(dòng)切換，從而改變氣缸內(nèi)壓縮氣體的流向，進(jìn)而控制與其相連的蒸汽關(guān)斷閥打開(kāi)或關(guān)閉，以輸送或阻止蒸汽進(jìn)入小汽輪機(jī)內(nèi)。
2、本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案如下：
3、一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括壓縮空氣，危急遮斷系
4、進(jìn)一步的，所述氣缸內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)連接的活塞，活塞上方為氣缸的上腔室，活塞下方為氣缸的下腔室；所述活塞的頂部固定連接有彈簧，彈簧的另一端與所述氣缸頂部固定連接，活塞底部通過(guò)桿體與所述蒸汽關(guān)斷閥固定連接。
5、進(jìn)一步的，所述危急遮斷系統(tǒng)輸送的壓縮空氣作用于所述氣控閥時(shí)，所述進(jìn)氣通道與所述下腔室相連通，所述排氣通道與所述上腔室相連通；所述支路輸送的壓縮氣體經(jīng)由所述進(jìn)氣通道進(jìn)入所述下腔室，所述上腔室內(nèi)的氣體經(jīng)由所述排氣通道排出。
6、進(jìn)一步的，所述危急遮斷系統(tǒng)未輸送壓縮空氣時(shí)，所述進(jìn)氣通道與所述上腔室相連通，所述排氣通道與所述下腔室相連通；所述支路輸送的壓縮氣體經(jīng)由所述進(jìn)氣通道進(jìn)入所述上腔室，所述下腔室內(nèi)的氣體經(jīng)由所述排氣通道排出。
7、進(jìn)一步的，所述危急遮斷系統(tǒng)包括依次串聯(lián)設(shè)置的頂桿式機(jī)械遮斷閥、手動(dòng)急停按鈕閥。
8、進(jìn)一步的，所述頂桿式機(jī)械遮斷閥的輸入端依次串聯(lián)設(shè)置有空氣過(guò)濾閥、減壓閥、油霧器；所述支路置于所述油霧器與所述頂桿式機(jī)械遮斷閥之間。
9、進(jìn)一步的，所述支路上串聯(lián)有電磁換向閥。
10、進(jìn)一步的，所述空氣過(guò)濾閥的輸入端、所述油霧器與所述電磁換向閥之間、所述油霧器與所述頂桿式機(jī)械遮斷閥之間的管道上均串聯(lián)有截止閥。
11、進(jìn)一步的，所述電磁換向閥、所述頂桿式機(jī)械遮斷閥、所述手動(dòng)急停按鈕閥、所述排氣通道的輸出端均設(shè)有消音器。
12、進(jìn)一步的，所述氣控閥與所述下腔室之間的管道上串聯(lián)有單向截流閥。
13、本專(zhuān)利技術(shù)具有如下有益效果：
14、1、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)將壓縮氣體分為控制氣源、動(dòng)力氣源兩路，使控制氣源能夠根據(jù)小汽輪機(jī)掛閘或危急遮斷狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣控閥內(nèi)氣體流向的自動(dòng)切換，從而改變動(dòng)力氣源在氣缸內(nèi)的流動(dòng)方向，以控制與氣缸相連的蒸汽關(guān)斷閥的打開(kāi)或關(guān)閉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)蒸汽輸送的控制。
15、2、本專(zhuān)利技術(shù)全程通過(guò)壓縮空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)蒸汽關(guān)斷閥的控制，同時(shí)利用空氣過(guò)濾閥、減壓閥、油霧閥對(duì)壓縮空氣進(jìn)行過(guò)濾、減壓、潤(rùn)滑的操作，有利于增加設(shè)備的使用壽命，同時(shí)減少了火災(zāi)事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。
16、3、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)截止閥與電磁換向閥的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的分段檢修，利于盡快找到檢修點(diǎn)。
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1.一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括壓縮空氣，危急遮斷系統(tǒng)(1)，與危急遮斷系統(tǒng)(1)相連的蒸汽關(guān)斷閥(2)；其特征在于：所述危急遮斷系統(tǒng)(1)與所述蒸汽關(guān)斷閥(2)之間設(shè)有氣控閥(3)、氣缸(4)，危急遮斷系統(tǒng)(1)的輸出端與氣控閥(3)相連，氣控閥(3)與氣缸(4)相連通；所述危急遮斷系統(tǒng)(1)的輸入端分設(shè)支路(5)，支路(5)的輸出端與所述氣控閥(3)的進(jìn)氣通道(31)相連通，流經(jīng)支路(5)的壓縮空氣通過(guò)氣控閥(3)進(jìn)入所述氣缸(4)內(nèi)；所述危急遮斷系統(tǒng)(1)通過(guò)其輸送的壓縮空氣控制切換所述氣控閥(3)及所述氣缸(4)內(nèi)的氣體流向，以控制與氣缸(4)相連的所述蒸汽關(guān)斷閥(2)打開(kāi)或關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述氣缸(4)內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)連接的活塞(43)，活塞(43)上方為氣缸(4)的上腔室(41)，活塞(43)下方為氣缸(4)的下腔室(42)；所述活塞(43)的頂部固定連接有彈簧(44)，彈簧(44)的另一端與所述氣缸(4)頂部固定連接，活塞(43)底部通過(guò)桿體(45)與所述蒸汽關(guān)斷閥(2)固定連
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述危急遮斷系統(tǒng)(1)輸送的壓縮空氣作用于所述氣控閥(3)時(shí)，所述進(jìn)氣通道(31)與所述下腔室(42)相連通，所述排氣通道(32)與所述上腔室(41)相連通；所述支路(5)輸送的壓縮氣體經(jīng)由所述進(jìn)氣通道(31)進(jìn)入所述下腔室(42)，所述上腔室(41)內(nèi)的氣體經(jīng)由所述排氣通道(32)排出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述危急遮斷系統(tǒng)(1)未輸送壓縮空氣時(shí)，所述進(jìn)氣通道(31)與所述上腔室(41)相連通，所述排氣通道(32)與所述下腔室(42)相連通；所述支路(5)輸送的壓縮氣體經(jīng)由所述進(jìn)氣通道(31)進(jìn)入所述上腔室(41)，所述下腔室(42)內(nèi)的氣體經(jīng)由所述排氣通道(32)排出。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述危急遮斷系統(tǒng)(1)包括依次串聯(lián)設(shè)置的頂桿式機(jī)械遮斷閥(11)、手動(dòng)急停按鈕閥(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述頂桿式機(jī)械遮斷閥(11)的輸入端依次串聯(lián)設(shè)置有空氣過(guò)濾閥(13)、減壓閥(14)、油霧器(15)；所述支路(5)置于所述油霧器(15)與所述頂桿式機(jī)械遮斷閥(11)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述支路(5)上串聯(lián)有電磁換向閥(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述空氣過(guò)濾閥(13)的輸入端、所述油霧器(15)與所述電磁換向閥(6)之間、所述油霧器(15)與所述頂桿式機(jī)械遮斷閥(11)之間的管道上均串聯(lián)有截止閥(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述電磁換向閥(6)、所述頂桿式機(jī)械遮斷閥(11)、所述手動(dòng)急停按鈕閥(12)、所述排氣通道(32)的輸出端均設(shè)有消音器(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述氣控閥(3)與所述下腔室(42)之間的管道上串聯(lián)有單向截流閥(9)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括壓縮空氣，危急遮斷系統(tǒng)(1)，與危急遮斷系統(tǒng)(1)相連的蒸汽關(guān)斷閥(2)；其特征在于：所述危急遮斷系統(tǒng)(1)與所述蒸汽關(guān)斷閥(2)之間設(shè)有氣控閥(3)、氣缸(4)，危急遮斷系統(tǒng)(1)的輸出端與氣控閥(3)相連，氣控閥(3)與氣缸(4)相連通；所述危急遮斷系統(tǒng)(1)的輸入端分設(shè)支路(5)，支路(5)的輸出端與所述氣控閥(3)的進(jìn)氣通道(31)相連通，流經(jīng)支路(5)的壓縮空氣通過(guò)氣控閥(3)進(jìn)入所述氣缸(4)內(nèi)；所述危急遮斷系統(tǒng)(1)通過(guò)其輸送的壓縮空氣控制切換所述氣控閥(3)及所述氣缸(4)內(nèi)的氣體流向，以控制與氣缸(4)相連的所述蒸汽關(guān)斷閥(2)打開(kāi)或關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述氣缸(4)內(nèi)設(shè)有與其滑動(dòng)連接的活塞(43)，活塞(43)上方為氣缸(4)的上腔室(41)，活塞(43)下方為氣缸(4)的下腔室(42)；所述活塞(43)的頂部固定連接有彈簧(44)，彈簧(44)的另一端與所述氣缸(4)頂部固定連接，活塞(43)底部通過(guò)桿體(45)與所述蒸汽關(guān)斷閥(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所述危急遮斷系統(tǒng)(1)輸送的壓縮空氣作用于所述氣控閥(3)時(shí)，所述進(jìn)氣通道(31)與所述下腔室(42)相連通，所述排氣通道(32)與所述上腔室(41)相連通；所述支路(5)輸送的壓縮氣體經(jīng)由所述進(jìn)氣通道(31)進(jìn)入所述下腔室(42)，所述上腔室(41)內(nèi)的氣體經(jīng)由所述排氣通道(32)排出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小汽輪機(jī)氣動(dòng)危急遮斷自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于：所...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：耿宏偉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：華能洛陽(yáng)熱電有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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