【技術實現步驟摘要】
本技術涉及膠帶，特別涉及一種汽車內飾吸音吸波膠帶。
技術介紹
1、汽車中有大量的內飾品，如側面皮革、門板內隔音棉、車體內部元器件、頂棚布等在安裝設置的過程中均會用到膠帶，起固定定位的作用。但現有的膠帶過于簡單，大多數是塑料膜基質、布基質或泡棉上涂布膠粘劑而成，無法滿足對阻燃、緩沖和吸波性能的要求。而一般的泡棉膠帶雖然具有一定緩沖性能，但由于使用質軟的泡棉制備而成，泡棉的抗拉伸、抗撕裂性較差，膠帶在使用過程中容易從泡棉層中開始破壞，成為整個材料力學結構的薄弱點，而且泡棉的耐老化性能也較差，用于汽車中導致相應的內飾部件應用時間短，需要頻繁維護。
2、吸音棉可以分為玻璃纖維吸音棉和聚酯纖維吸音棉，這兩種產品各有不同，吸音效果基本一樣。但是玻璃纖維的不環保，不便于施工，觸碰到人的皮膚時容易引起瘙癢。吸音棉吸音性能的好壞會直接影響整車的駕駛舒適性，嚴重的還會對駕乘人員的身心造成危害。目前，汽車吸音棉的結構簡單，沒有配合到聲波傳遞的物理性質，因此其吸引能力大打折扣。
3、在復雜的電磁環境下，電子元器件之間的電磁兼容性問題會日益嚴重，而現有的膠帶電磁吸波的方向較為單一，并且電磁吸波的效果較為較差，從而無法達到雙向電磁吸波以及提高吸波效果，亟需開發一款汽車內飾吸音吸波膠帶，使其在滿足粘結需求的同時，可以吸收掉多余的電磁波，從而可以有效解決電子元器件之間的電磁兼容性問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種汽車內飾吸音吸波膠帶，本
2、而緩沖條通過加強筋固定和連接，避免在使用中在緩沖條層產生層間破壞，同時使吸音層與第二無紡布層之間，以及第一無紡布層、吸音層和第二無紡布層之間的層間連接更穩固，提高整個膠帶的抗拉伸和抗撕裂性能，保形性很好，具有較高的強度與彈性恢復能力，且膠帶生產加工方便；
3、設置兩層無紡布層，無紡布層采用麻類材料，保證了強度性能，滿足使用要求。
4、本技術還提供具有上述一種汽車內飾吸音吸波膠帶，包括：第一離型層，所述第一離型層的下側壁固定連接有第一膠粘層，所述第一膠粘層的下側壁固定連接有基底層，所述基底層的下側壁固定連接有吸波層，所述吸波層的下側壁固定連接有第二膠粘層，所述第二膠粘層的下側壁固定連接有第二離型層；
5、所述基底層由上至下依次設置的第一無紡布層、吸音層以及第二無紡布層組成，所述吸音層由上至下依次設置的吸音棉本體、聚合纖維層以及金屬微粉吸波涂層組成；
6、所述吸音棉本體的上側壁且嵌入吸音棉本體內設置有若干個導音孔洞，所述基底層的內部固定連接有加強筋。
7、根據所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，所述加強筋由斜向交錯設置的橫向加強筋和豎向加強筋組成，對吸音層302進行有效固定。
8、根據所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，所述加強筋貫穿第一無紡布層、吸音層以及第二無紡布層，進一步提高了層間的結合力，不易發生層間破壞。
9、根據所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，所述導音孔洞由隔音玻璃圍成，所述導音孔洞嵌入吸音棉本體內的底面直徑大于其處于吸音棉本體側面上的開口直徑，所述導音孔洞位于其底面和開口之間的側壁與吸音棉本體側面形成的夾角為45～60°。
10、根據所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，所述吸音棉本體為泡棉、海綿中的一種，這些材料具有良好的緩沖性，同時也具有一定的隔音性能，適用于汽車零配飾的粘貼
11、根據所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，所述聚合纖維層為聚酯纖維材料，所述金屬微粉吸波涂層為金屬微粉吸波材料，金屬微粉吸波材料，通常所指的金屬微粉的粒度為0.5～20μm。目前主要使用的金屬微粉的尺寸通常是1～10μm。金屬微粉吸波材料具有居里溫度高、溫度穩定性好、在磁性材料中有著磁化強度高、微波磁導率較大、介電常數較高等優點,因此在吸波材料領域得到廣泛應用。它主要是通過磁滯損耗、渦流損耗等方式吸收電磁波。
12、根據所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，所述第一無紡布層以及第二無紡布層均采用麻類無紡布，提高無紡布的結構強度。
13、根據所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，所述基底層的厚度為1～5mm，較厚的基底層有利于緩沖效果和隔音效果的發揮，所述第一膠粘層和第二膠粘層的厚度為40～100μm。
14、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，包括：第一離型層(1)，所述第一離型層(1)的下側壁固定連接有第一膠粘層(2)，所述第一膠粘層(2)的下側壁固定連接有基底層(3)，所述基底層(3)的下側壁固定連接有吸波層(4)，所述吸波層(4)的下側壁固定連接有第二膠粘層(5)，所述第二膠粘層(5)的下側壁固定連接有第二離型層(6)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述加強筋(7)由斜向交錯設置的橫向加強筋和豎向加強筋組成。
3.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述加強筋(7)貫穿第一無紡布層(301)、吸音層(302)以及第二無紡布層(303)。
4.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述導音孔洞(3024)由隔音玻璃圍成，所述導音孔洞(3024)嵌入吸音棉本體(3021)內的底面直徑大于其處于吸音棉本體(3021)側面上的開口直徑，所述導音孔洞(3024)位于其底面和開口之間的側壁與吸音棉本體(3021)側面形成的夾角為45～60°。
5.根據權利要求1
6.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述聚合纖維層(3022)為聚酯纖維材料，所述金屬微粉吸波涂層(3023)為金屬微粉吸波材料。
7.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述第一無紡布層(301)以及第二無紡布層(303)均采用麻類無紡布。
8.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述基底層的厚度為1～5mm，所述第一膠粘層和第二膠粘層的厚度為40～100μm。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，包括：第一離型層(1)，所述第一離型層(1)的下側壁固定連接有第一膠粘層(2)，所述第一膠粘層(2)的下側壁固定連接有基底層(3)，所述基底層(3)的下側壁固定連接有吸波層(4)，所述吸波層(4)的下側壁固定連接有第二膠粘層(5)，所述第二膠粘層(5)的下側壁固定連接有第二離型層(6)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述加強筋(7)由斜向交錯設置的橫向加強筋和豎向加強筋組成。
3.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述加強筋(7)貫穿第一無紡布層(301)、吸音層(302)以及第二無紡布層(303)。
4.根據權利要求1所述的一種汽車內飾吸音吸波膠帶，其特征在于，所述導音孔洞(3024)由隔音玻璃圍成，所述導音孔洞(3024)嵌入吸音棉...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳浩鋒，吳衛均，梁遵裕，齊登武，
申請(專利權)人：恩平市盈嘉豐膠粘制品有限公司，
類型：新型
國別省市：
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