【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，屬于汽車車身噴涂。
技術(shù)介紹
1、汽車車身噴涂是指通過(guò)噴涂工藝將涂料均勻地涂覆在汽車金屬或塑料車身表面，以達(dá)到保護(hù)、裝飾和提高耐久性的目的。整個(gè)噴涂過(guò)程通常包括表面預(yù)處理、底漆噴涂、中涂噴涂、面漆噴涂以及最終的烘干固化等步驟。首先，通過(guò)清洗和去除車身表面的油污、鐵銹等雜質(zhì)，確保涂料附著力；然后噴涂底漆，中涂層和面漆可以提高車身的防腐性能、抗磨損性和外觀效果。面漆的噴涂需要高度精準(zhǔn)，以保證色澤均勻且光滑，最后經(jīng)過(guò)高溫烘干以完成固化。現(xiàn)代汽車噴涂工藝通常采用機(jī)器人自動(dòng)化噴涂、環(huán)保型水性涂料等先進(jìn)技術(shù)，以提高效率、降低環(huán)境污染并提升車身表面質(zhì)量，汽車底盤的噴涂也屬于汽車車身的一部分。
2、在對(duì)汽車加工過(guò)程中需要用到噴涂設(shè)備進(jìn)行噴涂，現(xiàn)有技術(shù)中，大多為工作人員手持噴槍進(jìn)行操作，工作過(guò)程繁瑣，浪費(fèi)人力，同時(shí)，由于汽車涂料存在一些有害位置，手持噴槍操作容易對(duì)操作人員身體健康造成危害。
3、為此，提出一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本專利技術(shù)提供一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，至少提供一種有益的選擇。
2、本專利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，包括底座，所述底座頂部的前側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括傳動(dòng)盒，所述傳動(dòng)盒固定連接于底座頂部的前側(cè)，所述傳動(dòng)盒內(nèi)腔的兩側(cè)均通過(guò)軸承活動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套
3、進(jìn)一步優(yōu)選地，所述傳動(dòng)盒的左側(cè)固定連接有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)的輸出端與螺紋桿固定連接。
4、進(jìn)一步優(yōu)選地，所述傳動(dòng)盒的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽，所述螺紋套的前側(cè)固定連接有滑塊，且滑塊滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)。
5、進(jìn)一步優(yōu)選地，所述傳動(dòng)盒的背側(cè)開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述傳動(dòng)桿的外壁與導(dǎo)向槽貼合。
6、進(jìn)一步優(yōu)選地，所述連接管的左側(cè)連通有涂料管，且涂料管為軟管。
7、進(jìn)一步優(yōu)選地，所述底座頂部的背側(cè)固定連接有u型板，所述u型板的內(nèi)側(cè)固定連接有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座的表面固定連接有滑動(dòng)套，所述滑動(dòng)套的前側(cè)固定連接有連接桿，且連接桿的前側(cè)與固定板固定連接。
8、本專利技術(shù)實(shí)施例由于采用以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：
9、一、本專利技術(shù)通過(guò)伺服電機(jī)的輸出端帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿通過(guò)螺紋的作用驅(qū)動(dòng)螺紋套進(jìn)行水平移動(dòng)，螺紋套帶動(dòng)傳動(dòng)桿水平移動(dòng)，傳動(dòng)桿帶動(dòng)固定板水平移動(dòng)，最終使噴嘴沿汽車底盤進(jìn)行水平移動(dòng)，繼而對(duì)其進(jìn)行噴涂工作，節(jié)省人力，提高了工作效率，同時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出端可以帶動(dòng)噴嘴的角度發(fā)生改變，提高了適用性。
10、二、本專利技術(shù)通過(guò)u型板、滑動(dòng)座、滑動(dòng)套和連接桿的設(shè)置，可以對(duì)固定板進(jìn)行支撐限位，提高其水平移動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向槽，可以對(duì)傳動(dòng)桿的移動(dòng)軌跡進(jìn)行限位，避免其移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生偏移。
11、上述概述僅僅是為了說(shuō)明書的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征之外，通過(guò)參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本專利技術(shù)進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將會(huì)是容易明白的。
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1.一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部的前側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件(2)，所述調(diào)節(jié)組件(2)包括傳動(dòng)盒(201)，所述傳動(dòng)盒(201)固定連接于底座(1)頂部的前側(cè)，所述傳動(dòng)盒(201)內(nèi)腔的兩側(cè)均通過(guò)軸承活動(dòng)連接有螺紋桿(213)，所述螺紋桿(213)的表面螺紋連接有螺紋套(214)，所述螺紋套(214)的背側(cè)固定連接有傳動(dòng)桿(208)，所述傳動(dòng)桿(208)的背側(cè)固定連接有固定板(205)，所述固定板(205)的背側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(204)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(204)的輸出端固定連接有連接塊(206)，所述連接塊(206)的頂部固定連接有連接管(210)，所述連接管(210)的頂部連通有多個(gè)噴嘴(203)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)盒(201)的左側(cè)固定連接有伺服電機(jī)(209)，且伺服電機(jī)(209)的輸出端與螺紋桿(213)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)盒(201)的內(nèi)壁開設(shè)有滑槽(211)，所述螺紋套(214)的前側(cè)固定連接
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)盒(201)的背側(cè)開設(shè)有導(dǎo)向槽(202)，所述傳動(dòng)桿(208)的外壁與導(dǎo)向槽(202)貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，其特征在于：所述連接管(210)的左側(cè)連通有涂料管(207)，且涂料管(207)為軟管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，其特征在于：所述底座(1)頂部的背側(cè)固定連接有U型板(6)，所述U型板(6)的內(nèi)側(cè)固定連接有滑動(dòng)座(5)，所述滑動(dòng)座(5)的表面固定連接有滑動(dòng)套(4)，所述滑動(dòng)套(4)的前側(cè)固定連接有連接桿(3)，且連接桿(3)的前側(cè)與固定板(205)固定連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部的前側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)組件(2)，所述調(diào)節(jié)組件(2)包括傳動(dòng)盒(201)，所述傳動(dòng)盒(201)固定連接于底座(1)頂部的前側(cè)，所述傳動(dòng)盒(201)內(nèi)腔的兩側(cè)均通過(guò)軸承活動(dòng)連接有螺紋桿(213)，所述螺紋桿(213)的表面螺紋連接有螺紋套(214)，所述螺紋套(214)的背側(cè)固定連接有傳動(dòng)桿(208)，所述傳動(dòng)桿(208)的背側(cè)固定連接有固定板(205)，所述固定板(205)的背側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(204)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(204)的輸出端固定連接有連接塊(206)，所述連接塊(206)的頂部固定連接有連接管(210)，所述連接管(210)的頂部連通有多個(gè)噴嘴(203)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式汽車車身噴涂設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)盒(201)的左側(cè)固定連接有伺服電機(jī)(209)，且伺服電機(jī)(209)的輸出端與螺紋桿(213)固定連接。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧江，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：張家港市智周工業(yè)技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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