【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及半掛車廂加工，尤其涉及一種半掛車廂組裝用輔助裝置。
技術(shù)介紹
1、半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉(cāng)欄半掛車，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車等好多種類。是通過(guò)牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具，在對(duì)半掛車廂進(jìn)行組裝時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行焊接操作，焊接過(guò)程中需要工人使用樓梯結(jié)構(gòu)的輔助裝置對(duì)車廂高處進(jìn)行焊接輔助。
2、與現(xiàn)有技術(shù)相比較存在的問(wèn)題：現(xiàn)有的爬梯輔助裝置通過(guò)滑軌在車廂外圍滑動(dòng)，工人站立在輔助裝置上手持焊接組件對(duì)車廂的不同高度進(jìn)行焊接操作，但是，現(xiàn)有的輔助裝置不具備儲(chǔ)物功能，當(dāng)需要更換工具時(shí)，需要工人反復(fù)的上下輔助裝置，影響對(duì)車廂的焊接組裝效率，且現(xiàn)有的輔助裝置需要人工推動(dòng)進(jìn)行移動(dòng)，當(dāng)需要對(duì)車廂同一高度的不同位置進(jìn)行焊接組裝時(shí)，需要工人離開輔助裝置，并將輔助裝置推動(dòng)到焊接部位，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了半掛車廂組裝操作的效率，裝置的自動(dòng)化程度較低，為此，我們提出了一種半掛車廂組裝用輔助裝置，用于解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種半掛車廂組裝用輔助裝置。
2、本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：包括底座，所述底座的頂部通過(guò)螺栓固定有支撐框架，所述底座的底部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有第一儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)，所述支撐框架的一側(cè)設(shè)置有第二儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)；p>
3、所述第二儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)包括安裝滑槽，所述安裝滑槽通過(guò)螺栓固定于支撐框架的一側(cè)，所述安裝滑槽的一端固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定有絲桿，所述絲桿的外側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座的一側(cè)固定有支撐座，所述支撐座的頂部固定有儲(chǔ)存箱b。
4、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述支撐框架的外側(cè)通過(guò)螺栓固定有一對(duì)手柄。
5、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝座，所述安裝座通過(guò)螺栓固定于底座的底部，所述安裝座的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出端固定有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪的外側(cè)設(shè)置有安裝軌道。
6、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述底座的側(cè)壁通過(guò)螺栓固定有防護(hù)鏟。
7、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述支撐機(jī)構(gòu)包括樓梯架，所述樓梯架通過(guò)螺栓固定于底座的頂部，所述樓梯架的頂部固定有護(hù)欄，所述護(hù)欄的一側(cè)固定有支撐架。
8、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述樓梯架的外側(cè)固定有多個(gè)防滑板。
9、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述支撐架的一側(cè)設(shè)置有控制面板。
10、作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案：所述第一儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)包括連接板，所述連接板通過(guò)螺栓固定于支撐架的內(nèi)壁，所述連接板的一側(cè)固定有儲(chǔ)存箱a，所述儲(chǔ)存箱a的內(nèi)壁固定有分隔板。
11、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)的有益效果是：
12、1.通過(guò)第一儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)對(duì)工具進(jìn)行靜態(tài)儲(chǔ)存，通過(guò)第二儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)對(duì)工具進(jìn)行移動(dòng)儲(chǔ)存，第一儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)與第二儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)配合能夠?qū)ぞ哌M(jìn)行靈活儲(chǔ)存，提高了焊接組裝操作的靈活性，無(wú)需工人頻繁的上下裝置，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；
13、2.通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)裝置移動(dòng)，無(wú)需工人推動(dòng)裝置移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝置的自動(dòng)化移動(dòng)操作，提高了裝置運(yùn)行的自動(dòng)化程度，能夠快速完成對(duì)半掛車廂同一高度不同位置的焊機(jī)組裝操作，提高了組裝操作的效率；
14、3.通過(guò)設(shè)置有防護(hù)鏟對(duì)靠近移動(dòng)輪的進(jìn)行遮擋，防止外部的電線和管道進(jìn)入裝置底部被移動(dòng)輪壓壞，保證了裝置使用時(shí)的安全性。
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1.一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，包括，包括底座（100），所述底座（100）的頂部通過(guò)螺栓固定有支撐框架（110），所述底座（100）的底部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有第一儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)，所述支撐框架（110）的一側(cè)設(shè)置有第二儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述支撐框架（110）的外側(cè)通過(guò)螺栓固定有一對(duì)手柄（120）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝座（210），所述安裝座（210）通過(guò)螺栓固定于底座（100）的底部，所述安裝座（210）的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有減速電機(jī)（220），所述減速電機(jī)（220）的輸出端固定有移動(dòng)輪（230），所述移動(dòng)輪（230）的外側(cè)設(shè)置有安裝軌道（240）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述底座（100）的側(cè)壁通過(guò)螺栓固定有防護(hù)鏟（250）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括樓梯
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述樓梯架（310）的外側(cè)固定有多個(gè)防滑板（311）。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述支撐架（330）的一側(cè)設(shè)置有控制面板（400）。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述第一儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)包括連接板（510），所述連接板（510）通過(guò)螺栓固定于支撐架（330）的內(nèi)壁，所述連接板（510）的一側(cè)固定有儲(chǔ)存箱A（520），所述儲(chǔ)存箱A（520）的內(nèi)壁固定有分隔板（530）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，包括，包括底座（100），所述底座（100）的頂部通過(guò)螺栓固定有支撐框架（110），所述底座（100）的底部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有第一儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)，所述支撐框架（110）的一側(cè)設(shè)置有第二儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述支撐框架（110）的外側(cè)通過(guò)螺栓固定有一對(duì)手柄（120）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝座（210），所述安裝座（210）通過(guò)螺栓固定于底座（100）的底部，所述安裝座（210）的一側(cè)通過(guò)螺栓固定有減速電機(jī)（220），所述減速電機(jī)（220）的輸出端固定有移動(dòng)輪（230），所述移動(dòng)輪（230）的外側(cè)設(shè)置有安裝軌道（240）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半掛車廂組裝用輔助裝置，其特征在于，所述底座（...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜廣亞，楊艷玲，吳秋雙，杜文騰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：宿州市龍騰專用車制造有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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