【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于簡支箱梁試驗設備，涉及簡支箱梁靜態試驗裝置，還涉及一種簡支箱梁靜態試驗裝置的試驗方法。
技術介紹
1、簡支箱梁作為中國高鐵的主要結構型式，已初步實現了標準化建造，在施工環節中也引入了信息化管理和智能化裝備，但是在檢測環節自動化水平不夠高，而且檢測只能針對一根簡支箱梁進行靜載荷試驗，試驗效率低下，靜載荷下同時在頂部加載，難以實現單點加載實際情況的靜載荷模擬。
2、而中國專利申請（申請號為2006200115186）公開的一種簡支箱梁的試驗裝置，該專利中采用頂部均勻載荷下的簡支箱梁的靜載試驗，并不能實現多根簡支箱梁的同時檢測以及測試過程中需要人工進行位移檢測，效率低下，也不能實現單點加載實際情況的試驗模擬。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是：提供一種簡支箱梁靜態試驗裝置及其試驗方法，能夠同時實現多根簡支箱梁的位移變形檢測和裂縫情況檢測，效率大大提高，成本降低，而且也便于實現實際情況的單點受力加載的模擬。
2、本專利技術采取的技術方案為：一種簡支箱梁靜態試驗裝置，包括龍門行走加載架和行走位移裂縫監測裝置，龍門行走加載架底部行走輪擱置在雙豎向行走軌道之間，沿著擱置支撐墩上的簡支梁長度方向行走，覆蓋多根簡支梁，雙豎向行走軌道均固定連接在地面上，龍門行走加載架底部設置有多組液壓缸，每組液壓缸對應一根簡支梁，行走位移裂縫監測裝置包括下電動行走架、多組下位移傳感器和裂縫掃描儀，多組下位移傳感器和裂縫掃描儀安裝在下電動行走架上，下電動行走架置于多根
3、進一步地，上述雙豎向行走軌道包括上工字鋼軌和下工字鋼軌，上工字鋼軌和下工字鋼軌豎向按設定間距并排布置，兩端均固定連接在固定座上，下工字鋼軌和固定座與地面固定連接。
4、進一步地，上述固定座頂部設置有彈性緩沖限位機構，正對的龍門行走加載架端部設置有限位桿。
5、進一步地，上述單側的底部行走輪采用多個行走輪構成輪組結構。
6、進一步地，上述每組液壓缸通過液壓同步閥連接到液壓泵。
7、進一步地，上述龍門行走加載架頂部設置為拱形框架結構。
8、進一步地，上述一種簡支箱梁靜態試驗裝置還包括布置在簡支梁的兩個支撐墩上的兩個下沉監測位移傳感器，下沉監測位移傳感器通過傳感器支架安裝在兩根雙豎向行走軌道上。
9、進一步地，上述電動行走架包括下龍門行走架、內行走軌道和電動驅動機構，下龍門行走架擱置在兩根內行走軌道上并安裝有電動驅動機構驅動其行走。
10、一種簡支箱梁靜態試驗裝置的試驗方法，該方法包括以下步驟：
11、步驟一、安裝好簡支箱梁靜態試驗裝置，將下位移傳感器和裂縫掃描儀置于起始位置，液壓缸處于起始位置；
12、步驟二、控制龍門行走加載架行走到設定位置，并控制液壓缸對靜態試驗的簡支梁進行加載，達到設定液壓壓力后停止加載；
13、步驟三、加載穩定幾分鐘后，控制下位移傳感器和裂縫掃描儀進行行走到設定的位置進行位移測量和裂縫檢測以及采用下沉監測位移傳感器獲得支撐墩的下沉位移，獲得不同位置的位移數據和簡支箱梁整個底面裂縫檢測，再更換到下一個位置進行檢測，直到所有位置檢測完成；
14、步驟四、根據下位移傳感器和下沉監測位移傳感器的采集數據，形成不同位置加載的位移曲線，以及根據裂縫掃描儀獲得不同位置加載下的裂縫檢測情況。
15、進一步地，上述采用不同靜載荷重復進行步驟一到步驟四，獲得不同靜載荷下的位移曲線和裂縫檢測情況。
16、本專利技術的有益效果：與現有技術相比，本專利技術的效果如下：
17、（1）本專利技術采用一次加載多根簡支箱梁進行靜載荷試驗，對簡支箱梁單點加載下的位移變形和裂縫情況檢測，試驗效率大大提高，而且自動行走，自動化水平大大提高，而且能夠真實模擬單點加載情況下的靜載荷和裂縫情況檢測，裂縫與位移集成同時檢測，進一步的提高試驗效率，而且簡化設備，成本更低；
18、（2）上工字鋼軌和下工字鋼軌構成的行走軌道，該行走軌道充當行走支撐和加載支撐的雙重作用，剛性好，強度高，支撐穩定可靠，上側工字鋼軌滿足在最大加載情況下最低變形滿足設定條件；
19、（3）設置彈性緩沖限位機構，能夠對移動到兩側的行走機構起到緩沖保護作用，避免行走情況下撞擊導致的慣性過大導致設備損壞；
20、（4）采用行走輪組進行行走和支撐，承載面大，行走和支撐平穩可靠；
21、（5）采用同步閥控制，能夠實現液壓缸組的同步加載，加載穩定可靠，受力均衡；
22、（6）采用拱形框架結構，剛性和強度高，能夠滿足同時多組液壓缸的加載，提高加裝穩定性，避免因變形過大導致兩組間簡支梁加載相互受到影響；
23、（7）在支撐墩加裝位移傳感器，檢測支撐墩的變形情況，計算具體變形數據時去除該變形情況，提高位移檢測的精確性，更利于實現精準的獲得變形曲線；
24、（8）采用電動行走的門字架，方便安裝位移傳感器和裂縫檢測儀，行走穩定可靠；
25、（9）采用不同位置的單點加載，通過位移變形和裂縫情況監測，能夠實現簡支箱梁不同位置缺陷的提前發現，提高簡支箱梁使用的安全性；位移變形曲線結合下沉位移傳感器監測數據獲得，提高位移變形曲線的精確性；
26、（10）采用不同受力加載下，評判安全系數下的最大承載試驗。
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1.一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：包括龍門行走加載架（301）和行走位移裂縫監測裝置（302），龍門行走加載架（301）底部行走輪擱置在雙豎向行走軌道（303）之間，沿著擱置支撐墩上的簡支梁（1）長度方向行走，覆蓋多根簡支梁（1），雙豎向行走軌道（303）均固定連接在地面上，龍門行走加載架（301）底部設置有多組液壓缸（304），每組液壓缸（304）對應一根簡支梁（1），行走位移裂縫監測裝置（302）包括下電動行走架（305）、多組下位移傳感器（306）和裂縫掃描儀（307），多組下位移傳感器（306）和裂縫掃描儀（307）安裝在下電動行走架（305）上，下電動行走架（305）置于多根簡支梁（1）下方，沿著簡支梁（1）長度方向行走。
2.根據權利要求1所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：雙豎向行走軌道（303）包括上工字鋼軌（308）和下工字鋼軌（309），上工字鋼軌（308）和下工字鋼軌（309）豎向按設定間距并排布置，兩端均固定連接在固定座（310）上，下工字鋼軌（309）和固定座（310）與地面固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種
4.根據權利要求1所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：單側的底部行走輪采用多個行走輪構成輪組結構。
5.根據權利要求2所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：每組液壓缸（304）通過液壓同步閥連接到液壓泵。
6.根據權利要求3所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：龍門行走加載架（301）頂部設置為拱形框架結構。
7.根據權利要求4所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：還包括布置在簡支梁（1）的兩個支撐墩上的兩個下沉監測位移傳感器（313），下沉監測位移傳感器（313）通過傳感器支架（314）安裝在兩根雙豎向行走軌道（303）上。
8.根據權利要求1所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：下電動行走架（305）包括下龍門行走架（315）、內行走軌道（316）和電動驅動機構（317），下龍門行走架（315）擱置在兩根內行走軌道（316）上并安裝有電動驅動機構（317）驅動其行走。
9.根據權利要求1所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置的試驗方法，其特征在于：該方法包括以下步驟：
10.根據權利要求9所述的簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：采用不同靜載荷重復進行步驟一到步驟四，獲得不同靜載荷下的位移曲線和裂縫檢測情況。
...【技術特征摘要】
1.一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：包括龍門行走加載架（301）和行走位移裂縫監測裝置（302），龍門行走加載架（301）底部行走輪擱置在雙豎向行走軌道（303）之間，沿著擱置支撐墩上的簡支梁（1）長度方向行走，覆蓋多根簡支梁（1），雙豎向行走軌道（303）均固定連接在地面上，龍門行走加載架（301）底部設置有多組液壓缸（304），每組液壓缸（304）對應一根簡支梁（1），行走位移裂縫監測裝置（302）包括下電動行走架（305）、多組下位移傳感器（306）和裂縫掃描儀（307），多組下位移傳感器（306）和裂縫掃描儀（307）安裝在下電動行走架（305）上，下電動行走架（305）置于多根簡支梁（1）下方，沿著簡支梁（1）長度方向行走。
2.根據權利要求1所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：雙豎向行走軌道（303）包括上工字鋼軌（308）和下工字鋼軌（309），上工字鋼軌（308）和下工字鋼軌（309）豎向按設定間距并排布置，兩端均固定連接在固定座（310）上，下工字鋼軌（309）和固定座（310）與地面固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種簡支箱梁靜態試驗裝置，其特征在于：固定座（310）頂部設置有彈性緩沖限位機構（311），正對的龍門行走加載架端部設置有限位桿（312）。
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏尚書，周濤，馮黎新，廖輝，齊明明，楊鐵江，
申請(專利權)人：中鐵五局集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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