【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，具體涉及一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組具備重量和尺寸大的特點，同時廠房內(nèi)起吊設(shè)備只能進(jìn)行設(shè)備檢修和維護(hù)的零部件起吊工作，無法滿足設(shè)備整體調(diào)運要求，一般采用滾杠牽引方案，即在枕木軌道上利用涂抹潤滑脂的鋼管滾動來完成牽引的方案，在牽引過程中存在以下不足：
2、1、鋼管在牽引過程存在受力不均勻發(fā)生形變的情況，鋼管形變后無法滾動，牽引工作無法繼續(xù)，需要耗費大量的人力、物力才能處理和恢復(fù)牽引工作。
3、2、牽引精度低，在安裝工作過程中，引入后應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是安裝位置偏差較大，牽引的距離不方便調(diào)整，設(shè)備需要大量的定位調(diào)整工作。
4、3、牽引過程，需要人員時刻關(guān)注機(jī)組牽引方向前方鋼管位置并做調(diào)整，牽引過程存在一定的安全風(fēng)險。
5、基于此，提出了一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，適用于此類柴油發(fā)電機(jī)組牽引方案，能提高柴油發(fā)電機(jī)組牽引效率和精度，降低工作中的安全風(fēng)險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，包括牽引基臺單元，所述牽引基臺單元由至少一個牽引輔助基臺組成，所述牽引基臺單元的一端抵在廠區(qū)基臺的柴油發(fā)電機(jī)組出口側(cè)，所述牽引輔助基臺上設(shè)置有兩個相互
3、所述牽引基臺單元上設(shè)置有兩組移動座，每組所述移動座至少設(shè)置有兩個，兩組所述移動座放置在對應(yīng)的牽引軌道內(nèi)；
4、所述移動座包括座腔體、滾輪組、加強(qiáng)塊、轉(zhuǎn)向輪和牽引板，所述座腔體為中空的腔體，且在所述座腔體的底部設(shè)置有滾輪組，所述滾輪組由多個實心轉(zhuǎn)輥組成，所述座腔體的兩端分別固定有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪，所述座腔體前端的加強(qiáng)塊的豎向側(cè)垂直固定有牽引板，所述牽引板的外側(cè)套接有至少一塊調(diào)整板，所述座腔體內(nèi)還固定有中間槽，所述中間槽貫穿座腔體尾端的加強(qiáng)塊，通過牽引板、調(diào)整板以及中間槽的作用完成同組的移動座之間的連接，所述移動座前進(jìn)方向上的調(diào)整板與牽引動力連接，通過牽引動力帶動同組的移動座的移動，所述座腔體的頂面固定有防滑墊，通過防滑墊完成柴油發(fā)電機(jī)組在座腔體上的放置。
5、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述牽引輔助基臺為冂型架，所述牽引輔助基臺的尾端固定有緩沖橡膠墊，所述緩沖橡膠墊朝向廠區(qū)基臺。
6、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述牽引輔助基臺的前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有兩個輔助連接板，通過輔助連接板完成相鄰的兩個牽引輔助基臺之間的連接。
7、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述座腔體的寬度小于牽引軌道的寬度，所述加強(qiáng)塊的底部設(shè)置有兩個轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)向輪的外側(cè)與牽引軌道的豎向側(cè)接觸。
8、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述轉(zhuǎn)向輪為電驅(qū)動輪，且每個所述轉(zhuǎn)向輪的驅(qū)動電機(jī)獨立控制。
9、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述牽引板和調(diào)整板的前端均開設(shè)有連接凹槽，所述調(diào)整板的尾端固定有連接凸塊，所述連接凸塊卡接在連接凹槽內(nèi)，且所述連接凸塊通過貫穿連接凹槽的連接銷連接在連接凹槽內(nèi)。
10、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述牽引板和調(diào)整板為相同大小的矩形板，所述調(diào)整板上等間距的設(shè)置有多個螺紋銷通孔，被貫穿的加強(qiáng)塊上螺紋連接有螺紋銷，所述調(diào)整板通過螺紋銷通孔與螺紋銷的作用連接在加強(qiáng)塊內(nèi)。
11、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述中間槽的長度至少為調(diào)整板長度的兩倍，所述座腔體內(nèi)在中間槽的外側(cè)還等間距的固定有多個豎向的加強(qiáng)板。
12、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述座腔體內(nèi)還安裝有兩個制動氣缸，所述制動氣缸的伸縮軸套接在座腔體的側(cè)壁上，且在所述制動氣缸的伸縮軸端部固定有制動板。
13、作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步說明，所述牽引輔助基臺的側(cè)面設(shè)置有減重孔，且在所述牽引輔助基臺的底端固定有加強(qiáng)墊塊。
14、本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：
15、1、本專利技術(shù)中的牽引基臺單元由牽引輔助基臺組成，牽引基臺單元的一端抵在廠區(qū)基臺的柴油發(fā)電機(jī)組出口側(cè)，牽引輔助基臺為冂型架，牽引輔助基臺的尾端固定有緩沖橡膠墊，緩沖橡膠墊朝向廠區(qū)基臺，能避免牽引輔助基臺直接與廠區(qū)基臺接觸，提高了了牽引輔助基臺的使用壽命，牽引輔助基臺的側(cè)面設(shè)置有減重孔，減少了牽引輔助基臺的整體質(zhì)量，便于操作人員對牽引輔助基臺的移動使用，牽引輔助基臺的前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有兩個輔助連接板，通過輔助連接板完成相鄰的兩個牽引輔助基臺之間的連接，從而便于牽引基臺單元的組裝，在進(jìn)行較長距離的牽引移動時，可以增加牽引輔助基臺的數(shù)量來增加牽引輔助單元的長度，也可以在牽引移動過程中將已經(jīng)使用完成的尾端的牽引輔助基臺移動至牽引的前端，從而能達(dá)到利用少量的牽引輔助基臺來完成較長距離的牽引移動作業(yè)過程，便于節(jié)約牽引成本，經(jīng)濟(jì)實用。
16、2、本專利技術(shù)中的牽引基臺單元上設(shè)置有兩組移動座，每組移動座設(shè)置有兩個，兩組移動座放置在對應(yīng)的牽引軌道內(nèi)，移動座的座腔體的頂面固定有防滑墊，通過防滑墊完成柴油發(fā)電機(jī)組在座腔體上的放置，在座腔體的底部設(shè)置有滾輪組，滾輪組由多個實心轉(zhuǎn)輥組成，座腔體的兩端分別固定有加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪，具體的座腔體的寬度小于牽引軌道的寬度，加強(qiáng)塊的底部設(shè)置有兩個轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪的外側(cè)與牽引軌道的豎向側(cè)接觸，轉(zhuǎn)向輪為電驅(qū)動輪，且每個轉(zhuǎn)向輪的驅(qū)動電機(jī)獨立控制，通過獨立控制每個轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動速度能在座腔體兩側(cè)形成轉(zhuǎn)速差，從而能進(jìn)行牽引方向的微調(diào)整，便于精準(zhǔn)的控制牽引作業(yè)的進(jìn)行。
17、3、本專利技術(shù)中的座腔體前端的加強(qiáng)塊的豎向側(cè)垂直固定有牽引板，牽引板的外側(cè)套接有兩塊調(diào)整板，牽引板和調(diào)整板的前端均開設(shè)有連接凹槽，調(diào)整板的尾端固定有連接凸塊，連接凸塊卡接在連接凹槽內(nèi)，且連接凸塊通過貫穿連接凹槽的連接銷連接在連接凹槽內(nèi)；牽引板和調(diào)整板為相同大小的矩形板，調(diào)整板上等間距的設(shè)置有多個螺紋銷通孔，被貫穿的加強(qiáng)塊上螺紋連接有螺紋銷，調(diào)整板通過螺紋銷通孔與螺紋銷的作用連接在加強(qiáng)塊內(nèi)，從而能完成牽引板與調(diào)整板以及兩塊調(diào)整板之間的連接，從而能通過待牽引的柴油發(fā)電機(jī)組的底部面積來調(diào)整兩組移動座之間的間距，便于根據(jù)不同大小的柴油發(fā)電機(jī)組對牽引設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，利于拓寬牽引設(shè)備的使用范圍。
18、4、本專利技術(shù)中的座腔體內(nèi)還安裝有兩個制動氣缸，制動氣缸的伸縮軸套接在座腔體的側(cè)壁上，且在制動氣缸的伸縮軸端部固定有制動板，在牽引過程中能通過制動氣缸進(jìn)行移動座的制動作業(yè)，從而能避免移動座使用過程中未牽引時發(fā)生滑移，提高了牽引過程的穩(wěn)定性和可控性。
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1.一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于：包括牽引基臺單元，所述牽引基臺單元由至少一個牽引輔助基臺(1)組成，所述牽引基臺單元的一端抵在廠區(qū)基臺(3)的柴油發(fā)電機(jī)組出口側(cè)，所述牽引輔助基臺(1)上設(shè)置有兩個相互平行的牽引軌道(11)，所述牽引軌道(11)與廠區(qū)基臺(3)上的基臺軌(31)相匹配；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于，所述牽引輔助基臺(1)為冂型架，所述牽引輔助基臺(1)的尾端固定有緩沖橡膠墊(12)，所述緩沖橡膠墊(12)朝向廠區(qū)基臺(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于，所述牽引輔助基臺(1)的前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有兩個輔助連接板(4)，通過輔助連接板(4)完成相鄰的兩個牽引輔助基臺(1)之間的連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于，所述座腔體(21)的寬度小于牽引軌道(11)的寬度，所述加強(qiáng)塊(23)的底部設(shè)置有兩個轉(zhuǎn)向輪(24)，所述轉(zhuǎn)向輪(24)的外側(cè)與牽引軌道(11)的豎向側(cè)接觸。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于：包括牽引基臺單元，所述牽引基臺單元由至少一個牽引輔助基臺(1)組成，所述牽引基臺單元的一端抵在廠區(qū)基臺(3)的柴油發(fā)電機(jī)組出口側(cè)，所述牽引輔助基臺(1)上設(shè)置有兩個相互平行的牽引軌道(11)，所述牽引軌道(11)與廠區(qū)基臺(3)上的基臺軌(31)相匹配；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于，所述牽引輔助基臺(1)為冂型架，所述牽引輔助基臺(1)的尾端固定有緩沖橡膠墊(12)，所述緩沖橡膠墊(12)朝向廠區(qū)基臺(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于，所述牽引輔助基臺(1)的前端兩側(cè)轉(zhuǎn)動連接有兩個輔助連接板(4)，通過輔助連接板(4)完成相鄰的兩個牽引輔助基臺(1)之間的連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于，所述座腔體(21)的寬度小于牽引軌道(11)的寬度，所述加強(qiáng)塊(23)的底部設(shè)置有兩個轉(zhuǎn)向輪(24)，所述轉(zhuǎn)向輪(24)的外側(cè)與牽引軌道(11)的豎向側(cè)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向輪(24)為電驅(qū)動輪，且每個所述轉(zhuǎn)向輪(24)的驅(qū)動電機(jī)獨立控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組牽引移動設(shè)備，其特征在于，所述牽引板(25)和...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張玉興，王衛(wèi)，李金石，徐榮，張飛，熊記偉，郭潤花，盧少林，何艷艷，王娜，
申請(專利權(quán))人：西安陜柴重工核應(yīng)急裝備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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