【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛，尤其涉及一種車輛空調的控制方法、控制裝置、空調和車輛。
技術介紹
1、隨著技術的不斷更新，車輛內的空調控制逐漸向智能化方向發展。相關技術中，可根據乘員設定或乘員信息識別確定用戶的實際需求，實現對空調的目標溫度、送風強度、空調運行模式的控制，且控制過程均可通過電機參數控制完成，實現對車輛空調的自動調整。然而，在需要開啟空調的車輛場景中，車輛往往處于移動情況變化更為復雜的行駛狀態。車輛的移動情況變化也會對乘員的體驗感造成影響。僅根據與乘員設定或乘員信息相關的乘員需求進行空調控制，而不考慮車輛移動情況的影響，導致對車輛內空調的控制不夠準確，進而影響乘員體驗感。
技術實現思路
1、本申請提供一種車輛空調的控制方法、控制裝置、空調和車輛，以提升車輛內空調控制的準確性，優化乘員體驗感。
2、本申請提供一種車輛空調的控制方法，包括：獲得用于表征車輛加速度的移動信息；根據移動信息確定空調的出風補償策略；根據出風補償策略調整空調的出風參數；出風參數包括出風方向和出風風量中的至少一者。
3、可選地，空調包括出風格柵，移動信息用于表征車輛沿第一方向的加速度，作為第一加速度，第一方向平行于車輛輪胎的旋轉軸方向；根據移動信息確定出風補償策略包括：根據第一加速度確定出風格柵沿第一方向的第一補償角度；根據出風補償策略調整空調的出風參數，包括：根據第一補償角度調整出風格柵，以調整空調的出風方向。
4、可選地，第一補償角度與第一加速度方向相同，且第一補償角度的
5、可選地，根據第一補償角度調整出風格柵，包括：以第一加速度為0時出風格柵沿第一方向的角度作為第一基準角度；根據第一基準角度和第一補償角度的和值確定第一目標角度；沿第一方向調整出風格柵至第一目標角度。
6、可選地，根據第一基準角度和第一補償角度的和值確定第一目標角度，包括：計算第一基準角度和第一補償角度的和值，作為第一和值；獲得出風格柵在第一方向上的角度活動范圍，作為第一角度區間；在第一和值屬于第一角度區間的情況下，確定第一和值為第一目標角度；在第一和值不屬于第一角度區間的情況下，確定第一角度區間內，與第一和值最接近的角度值為第一目標角度。
7、可選地，獲得用于表征車輛加速度的移動信息，包括：獲得車輛的重心位置，并確定重心位置的變化情況；或，獲得車輛行駛過程中，車輛的方向盤的轉向角變化情況。
8、可選地，移動信息用于表征車輛沿第二方向的加速度，作為第二加速度，第二方向平行于車輛的車身軸距方向；根據移動信息確定出風補償策略，包括：根據車輛的第二加速度確定補償風量；根據出風補償策略調整空調的出風參數，包括：根據補償風量調整空調的出風風量。
9、可選地，根據車輛的第二加速度確定補償風量，包括：在第二加速度的方向為車輛行駛方向前方的情況下，確定補償風量為負值；在第二加速度的方向為車輛行駛方向后方的情況下，確定補償風量為正值；確定補償風量的絕對值與第二加速度的絕對值呈正相關。
10、可選地，移動信息用于表征車輛沿第三方向的加速度，作為第三加速度，第三方向垂直于車輛的輪胎的旋轉軸方向，且垂直于車身軸距方向；根據移動信息確定出風補償策略，包括：根據第三加速度確定出風格柵沿第三方向的第二補償角度；根據出風補償參數調整空調的出風參數，包括：根據第二補償角度調整出風格柵，以調整空調沿第三方向的出風方向。
11、可選地，第二補償角度與第三加速度方向相同，且第二補償角度的絕對值與第三加速度的絕對值正相關。
12、可選地，根據第二補償角度調整出風格柵，包括：以第三加速度為0時出風格柵沿第三方向的角度作為第二基準角度；根據第二基準角度和第二補償角度的和值確定第二目標角度；沿第三方向調整出風格柵至第二目標角度。
13、可選地，根據第二基準角度和第二直補償角度的和值確定第二目標角度，包括：計算第二基準角度和第二補償角度的和值，作為第二和值；獲得出風格柵在第三方向上的角度活動范圍，作為第二角度區間；在第二和值屬于第二角度區間的情況下，確定第二和值為第二目標角度；在第二和值不屬于第二角度區間的情況下，確定第二角度區間內，與第二和值最接近的角度值為第二目標角度。
14、本申請提供一種車輛空調的控制裝置，包括一個或多個處理器，用于實現前述的車輛空調的控制方法。
15、本申請提供一種空調，該空調應用于車輛，且空調包括前述的車輛空調的控制裝置。
16、本申請提供一種車輛，包括：前述的車輛空調的控制裝置和與控制裝置電連接的空調；或，空調，包括前述的車輛空調的控制裝置。
17、本申請提供的車輛空調的控制方法、控制裝置、空調和車輛，獲取可表征車輛加速度的移動信息，根據該移動信息確定空調的出風補償策略，能夠根據車輛行駛過程中車輛加速度的實際變化情況實現對空調出風方向和出風風量中至少一者的調整，在空調控制過程中考慮到了行駛狀態變化對空調出風的影響，有利于提升車輛內空調出風控制的準確性，從而優化車輛內乘員的體驗感。
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1.一種車輛空調的控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述空調包括出風格柵，所述移動信息用于表征車輛沿第一方向的加速度，作為第一加速度，所述第一方向平行于所述車輛輪胎的旋轉軸方向；
3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述第一補償角度與所述第一加速度方向相同，且所述第一補償角度的絕對值與所述第一加速度的絕對值正相關。
4.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一補償角度調整所述出風格柵，包括：
5.根據權利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一基準角度和所述第一補償角度的和值確定第一目標角度，包括：
6.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述獲得用于表征車輛加速度的移動信息，包括：
7.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述移動信息用于表征車輛沿第二方向的加速度，作為第二加速度，所述第二方向平行于所述車輛的車身軸距方向；
8.根據權利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述車輛的第二加速度確定補償
9.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述移動信息用于表征所述車輛沿第三方向的加速度，作為第三加速度，所述第三方向垂直于所述車輛的輪胎的旋轉軸方向，且垂直于車身軸距方向；
10.根據權利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述第二補償角度與所述第三加速度方向相同，且所述第二補償角度的絕對值與所述第三加速度的絕對值正相關。
11.根據權利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述第二補償角度調整所述出風格柵，包括：
12.根據權利要求11所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述第二基準角度和所述第二直補償角度的和值確定第二目標角度，包括：
13.一種車輛空調的控制裝置，其特征在于，包括一個或多個處理器，用于實現如權利要求1-12中任一項所述的車輛空調的控制方法。
14.一種空調，其特征在于，所述空調應用于車輛，且所述空調包括如權利要求13所述的車輛空調的控制裝置。
15.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求13所述的車輛空調的控制裝置和與所述控制裝置電連接的空調；或
...【技術特征摘要】
1.一種車輛空調的控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述空調包括出風格柵，所述移動信息用于表征車輛沿第一方向的加速度，作為第一加速度，所述第一方向平行于所述車輛輪胎的旋轉軸方向；
3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述第一補償角度與所述第一加速度方向相同，且所述第一補償角度的絕對值與所述第一加速度的絕對值正相關。
4.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一補償角度調整所述出風格柵，包括：
5.根據權利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述第一基準角度和所述第一補償角度的和值確定第一目標角度，包括：
6.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述獲得用于表征車輛加速度的移動信息，包括：
7.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述移動信息用于表征車輛沿第二方向的加速度，作為第二加速度，所述第二方向平行于所述車輛的車身軸距方向；
8.根據權利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述根據所述車輛的第二加速度確定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孟一飛，
申請(專利權)人：浙江綠色智行科創有限公司，
類型：發明
國別省市：
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