【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及動(dòng)力底盤(pán)，尤其涉及一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、目前的拖拉機(jī)動(dòng)力底盤(pán)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋組件等，變速箱中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要采用齒輪傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需要通過(guò)復(fù)雜的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別為pto和行走系統(tǒng)輸入動(dòng)力，從而導(dǎo)致動(dòng)力底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、重量大，且成本高昂。
2、因此，目前很多單位都在發(fā)展混動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，如我國(guó)專利cn114571992a公開(kāi)了一種用于拖拉機(jī)的柴電混合動(dòng)力變速箱，包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，還設(shè)有與前橋連接的前橋傳動(dòng)軸、與后橋連接的后橋傳動(dòng)軸、與pto總成連接的pto傳動(dòng)軸、以及四驅(qū)傳動(dòng)軸；柴油機(jī)傳動(dòng)軸與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)能夠?qū)㈦娔艽鎯?chǔ)至電池包，電池包能夠?yàn)殡妱?dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)能夠以高速擋和低速擋驅(qū)動(dòng)后橋，后橋傳動(dòng)軸能夠帶動(dòng)四驅(qū)傳動(dòng)軸，四驅(qū)傳動(dòng)軸能夠通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)離合器和花鍵套帶動(dòng)前橋傳動(dòng)軸，使電動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)前橋和后橋，柴油機(jī)通過(guò)pto傳動(dòng)軸帶動(dòng)pto總成，實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)的柴電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，達(dá)到節(jié)能減排的目的，大大提高了拖拉機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，具有無(wú)級(jí)變速和精準(zhǔn)控制等優(yōu)勢(shì)，大大提高操作舒適性和動(dòng)力性，在拖拉機(jī)噪聲控制等方面有著巨大優(yōu)勢(shì)。
3、然而，該現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)外置于變速箱，電動(dòng)機(jī)通過(guò)復(fù)雜的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)，且該齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)仍集成于變速箱中，僅僅是將動(dòng)力通過(guò)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)將行走系統(tǒng)的動(dòng)力分離出來(lái)，并沒(méi)有有效的減小變速箱的體積、重量以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，整機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性難以滿足市場(chǎng)需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括依次連接的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力輸出總成，和依次連接的電池組、電動(dòng)機(jī)和行走總成，并電池組與發(fā)電機(jī)連接，其中，所述離合器的離合器軸穿過(guò)發(fā)電機(jī)與動(dòng)力輸出總成連接，同時(shí)為發(fā)電機(jī)和動(dòng)力輸出總成輸入動(dòng)力，所述電池組通過(guò)電動(dòng)機(jī)為行走總成輸入動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)包括相配合的定子組件和轉(zhuǎn)子組件，所述轉(zhuǎn)子組件同軸安裝在離合器軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)容置在一支撐殼體內(nèi)，所述支撐殼體與離合器殼體一體制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述行走總成包括兩組減速傳動(dòng)組件，分別與行走左半軸和行走右半軸傳動(dòng)連接，所述電動(dòng)機(jī)設(shè)置為對(duì)應(yīng)的兩個(gè)，并分別與兩組減速傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述動(dòng)力輸出總成包括動(dòng)力輸出主動(dòng)軸與動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出主動(dòng)軸與離合器軸同軸連接。>
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括后橋殼體，所述后橋殼體與支撐殼體連接，所述動(dòng)力輸出總成安裝在后橋殼體內(nèi)，并動(dòng)力輸出軸的一端伸出后橋殼體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：還包括電源管理系統(tǒng)，所述發(fā)電機(jī)為勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，所述電源管理系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)和電池組相連，用于當(dāng)電源管理系統(tǒng)檢測(cè)到電池組的電壓超過(guò)設(shè)定值時(shí)，能夠通過(guò)控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁信號(hào)控制發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括依次連接的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力輸出總成，和依次連接的電池組、電動(dòng)機(jī)和行走總成，并電池組與發(fā)電機(jī)連接，其中，所述離合器的離合器軸穿過(guò)發(fā)電機(jī)與動(dòng)力輸出總成連接，同時(shí)為發(fā)電機(jī)和動(dòng)力輸出總成輸入動(dòng)力，所述電池組通過(guò)電動(dòng)機(jī)為行走總成輸入動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)包括相配合的定子組件和轉(zhuǎn)子組件，所述轉(zhuǎn)子組件同軸安裝在離合器軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)容置在一支撐殼體內(nèi)，所述支撐殼體與離合器殼體一體制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混動(dòng)履帶式動(dòng)力底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述行走總成包括兩組減速傳動(dòng)組件，分...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉良豪，丁小兵，黃德軍，丁河明，凌生活，余波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶鑫源農(nóng)機(jī)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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