【技術實現步驟摘要】
本技術涉及駕駛室總成焊接，具體為一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置。
技術介紹
1、駕駛室總成是載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方。其結構直接關系到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。在對駕駛室總成進行制造過程中需要進行焊接操作，而在對駕駛室總成進行焊接制造過程中會用到相應的定位裝置對駕駛室總成進行支撐定位，避免駕駛室總成在焊接制造過程中出現位移情況。
2、以往的駕駛室總成焊接用定位裝置可調幅度小，導致只能對同一類型和大小的駕駛室總成進行定位，一旦需要對不同大小不同類型的駕駛室總成進行定位時，還要重新配備另一組定位裝置對另一只類型和大小的駕駛室總成進行定位，從而增加了生產企業的使用成本，而現有技術中的一些定位裝置雖然具備對不同類型和大小的駕駛室總成進行定位能力，但使用高度是固定的，導致焊接人員不能根據自身使用習慣對定位裝置使用高度進行調整，實用性欠佳。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，包括底基板、固定支座以及支撐工作臺，所述底基板下端面左右兩側對稱固定連接有固定支座，所述底基板上方設置有支撐工作臺，所述底基板與支撐工作臺之間設置有調節組件，且調節組件用于對支撐工作臺使用高度進行調整，以便不同使用
4、優選的，所述定位組件包括導向槽、限位底塊、支撐套桿、定位抵觸桿、支撐塊和豎向撐桿，所述支撐工作臺上端面開設有導向槽，所述導向槽內部左右兩側均塞入有限位底塊，所述限位底塊上端面設置有豎向撐桿，所述豎向撐桿環形側面上側套裝有支撐套桿，所述支撐套桿上端設置有支撐塊，所述支撐塊內部安裝有定位抵觸桿。
5、優選的，所述調節組件包括升降柱、限位柱、豎向絲桿、轉動蝸桿、從動蝸輪和低速電機，所述底基板上端面中間位置固定連接有限位柱，所述支撐工作臺下端面中間位置設置有升降柱，所述升降柱內部安裝有豎向絲桿，所述豎向絲桿底部設置有從動蝸輪，所述從動蝸輪環形側面后側嚙合有轉動蝸桿，所述轉動蝸桿右端安裝有低速電機。
6、優選的，所述限位柱上端面安裝有阻擋蓋，所述限位柱內環形側面左側開設有限位槽，所述升降柱環形側面左側設置有隨動塊，且隨動塊與限位槽相匹配。
7、優選的，所述豎向絲桿環形側面下側設置有限位環，所述底基板下端面中間位置安裝有防脫擋環，所述底基板下端面左右兩側均安裝有支撐側板。
8、優選的，所述豎向撐桿環形側面下側安裝有固定螺母，所述支撐套桿內部下側安裝有定位螺絲，所述定位抵觸桿右端設置有手轉盤，所述定位抵觸桿左端粘接有軟膠塊。
9、優選的，所述底基板上端面左右兩側和前后兩側均放置有儲物盒。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
11、1、本實用在外界駕駛室總成被焊接之前，通過擰松固定螺母，便可以對豎向撐桿橫向使用位置進行左右調整，通過擰松定位螺絲，便可以對支撐套桿進行上下移動或轉動調整，以此對定位抵觸桿的使用高度或使用方向進行調節，以便定位抵觸桿對不同大小和類型的外界駕駛室總成進行抵觸固定，從而降低生產企業的使用成本；
12、2、本實用通過控制低速電機正轉，便可以使低速電機通過轉動蝸桿和從動蝸輪帶動豎向絲桿反轉，以便豎向絲桿轉動嚙合內螺紋腔，進而使升降柱帶動支撐工作臺向上移動，同理，當控制低速電機反轉時，升降柱會帶動支撐工作臺向下移動，以便焊接人員能夠根據自身使用習慣對支撐工作臺使用高度進行調整，實用性好。
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1.一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，包括底基板(1)、固定支座(2)以及支撐工作臺(4)，其特征在于：所述底基板(1)下端面左右兩側對稱固定連接有固定支座(2)，所述底基板(1)上方設置有支撐工作臺(4)，所述底基板(1)與支撐工作臺(4)之間設置有調節組件(3)，且調節組件(3)用于對支撐工作臺(4)使用高度進行調整，以便不同使用習慣的焊接人員進行使用，所述支撐工作臺(4)上端面設置有用于對外界駕駛室總成進行固定的定位組件(5)。
2.根據權利要求1所述的一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，其特征在于：所述定位組件(5)包括導向槽(51)、限位底塊(52)、支撐套桿(55)、定位抵觸桿(56)、支撐塊(57)和豎向撐桿(58)，所述支撐工作臺(4)上端面開設有導向槽(51)，所述導向槽(51)內部左右兩側均塞入有限位底塊(52)，所述限位底塊(52)上端面設置有豎向撐桿(58)，所述豎向撐桿(58)環形側面上側套裝有支撐套桿(55)，所述支撐套桿(55)上端設置有支撐塊(57)，所述支撐塊(57)內部安裝有定位抵觸桿(56)。
3.根據權利要求1所述的一
4.根據權利要求3所述的一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，其特征在于：所述限位柱(32)上端面安裝有阻擋蓋(321)，所述限位柱(32)內環形側面左側開設有限位槽(322)，所述升降柱(31)環形側面左側設置有隨動塊(311)，且隨動塊(311)與限位槽(322)相匹配。
5.根據權利要求3所述的一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，其特征在于：所述豎向絲桿(33)環形側面下側設置有限位環(331)，所述底基板(1)下端面中間位置安裝有防脫擋環(332)，所述底基板(1)下端面左右兩側均安裝有支撐側板(34)。
6.根據權利要求2所述的一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，其特征在于：所述豎向撐桿(58)環形側面下側安裝有固定螺母(53)，所述支撐套桿(55)內部下側安裝有定位螺絲(54)，所述定位抵觸桿(56)右端設置有手轉盤(561)，所述定位抵觸桿(56)左端粘接有軟膠塊(562)。
7.根據權利要求1所述的一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，其特征在于：所述底基板(1)上端面左右兩側和前后兩側均放置有儲物盒(11)。
...【技術特征摘要】
1.一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，包括底基板(1)、固定支座(2)以及支撐工作臺(4)，其特征在于：所述底基板(1)下端面左右兩側對稱固定連接有固定支座(2)，所述底基板(1)上方設置有支撐工作臺(4)，所述底基板(1)與支撐工作臺(4)之間設置有調節組件(3)，且調節組件(3)用于對支撐工作臺(4)使用高度進行調整，以便不同使用習慣的焊接人員進行使用，所述支撐工作臺(4)上端面設置有用于對外界駕駛室總成進行固定的定位組件(5)。
2.根據權利要求1所述的一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，其特征在于：所述定位組件(5)包括導向槽(51)、限位底塊(52)、支撐套桿(55)、定位抵觸桿(56)、支撐塊(57)和豎向撐桿(58)，所述支撐工作臺(4)上端面開設有導向槽(51)，所述導向槽(51)內部左右兩側均塞入有限位底塊(52)，所述限位底塊(52)上端面設置有豎向撐桿(58)，所述豎向撐桿(58)環形側面上側套裝有支撐套桿(55)，所述支撐套桿(55)上端設置有支撐塊(57)，所述支撐塊(57)內部安裝有定位抵觸桿(56)。
3.根據權利要求1所述的一種用于駕駛室總成焊接的定位裝置，其特征在于：所述調節組件(3)包括升降柱(31)、限位柱(32)、豎向絲桿(33)、轉動蝸桿(35)、從動蝸輪(36)和低速電機(37)，所述底基板(1)上端面中間位置固定連接有限位柱(32)，所述支...
【專利技術屬性】
技術研發人員：史立妍，戴燕，王亞偉，
申請(專利權)人：揚州豐源車身制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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