【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車，特別涉及一種鎖止機(jī)構(gòu)、鎖止裝置和電動(dòng)汽車。
技術(shù)介紹
1、近幾年來(lái)，新能源汽車發(fā)展迅速，依靠蓄電池作為驅(qū)動(dòng)能源的電動(dòng)車輛，具有零排放，噪聲小的優(yōu)勢(shì)，隨著電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率和使用頻率也越來(lái)越高，目前電動(dòng)汽車中的電動(dòng)商用車，如電動(dòng)重型卡車、電動(dòng)輕型卡車也開始逐漸出現(xiàn)在各自的應(yīng)用場(chǎng)景中。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，用于使鎖止機(jī)構(gòu)從解鎖狀態(tài)復(fù)位至鎖止?fàn)顟B(tài)的彈性復(fù)位件通常僅在鎖止機(jī)構(gòu)的單側(cè)設(shè)置，這樣會(huì)導(dǎo)致復(fù)位的作用力僅作用于單側(cè)，也就會(huì)導(dǎo)致復(fù)位時(shí)兩側(cè)的平衡性較差，容易出現(xiàn)干涉、碰撞等意外情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種鎖止機(jī)構(gòu)、鎖止裝置和電動(dòng)汽車。
2、本技術(shù)是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：
3、一種鎖止機(jī)構(gòu)，包括：
4、至少一個(gè)鎖基座，所述鎖基座設(shè)有一開口以及自所述開口延伸的一空腔，所述開口用于供安裝于電池包的鎖止件進(jìn)入所述空腔；
5、鎖止聯(lián)動(dòng)部，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部相對(duì)于所述鎖基座移動(dòng)以打開或關(guān)閉所述開口，以在解鎖狀態(tài)以及鎖止?fàn)顟B(tài)之間變化；
6、至少兩個(gè)彈性件，至少兩個(gè)所述彈性件對(duì)稱分布于所述鎖止聯(lián)動(dòng)部的兩側(cè)，所述彈性件的兩端分別連接于所述鎖止聯(lián)動(dòng)部和所述鎖基座，通過(guò)所述彈性件的彈性力帶動(dòng)所述鎖止聯(lián)動(dòng)部從所述解鎖狀態(tài)切換到所述鎖止?fàn)顟B(tài)。
7、在本方案中，通過(guò)在鎖止聯(lián)動(dòng)部設(shè)置彈性件，當(dāng)沒(méi)有外力作用在鎖止聯(lián)動(dòng)部，鎖止聯(lián)動(dòng)部可以在彈性件的彈性力
8、較佳地，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括沿所述鎖基座的長(zhǎng)度方向延伸的兩側(cè)壁，所述彈性件連接于所述側(cè)壁。
9、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，彈性件的彈性力方向與鎖止聯(lián)動(dòng)部的移動(dòng)方向更加適配，不會(huì)對(duì)鎖止聯(lián)動(dòng)部的移動(dòng)造成干涉，有利于使鎖止聯(lián)動(dòng)部的復(fù)位更順利。
10、較佳地，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的桿件，所述桿件的邊緣具有朝向外側(cè)彎折的翻邊。
11、在本方案中，相比整體式并且中間中空的鎖止聯(lián)動(dòng)部，將鎖止聯(lián)動(dòng)部設(shè)置為兩個(gè)桿件拼裝而成的形式，便于在桿件的邊緣設(shè)置彎折的翻邊，有利于增加鎖止聯(lián)動(dòng)部的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。另一方面，兩個(gè)桿件拼裝而成的結(jié)構(gòu)還能夠保證輕量。即該鎖止聯(lián)動(dòng)部能夠兼顧輕量和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
12、較佳地，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)所述鎖基座，至少兩個(gè)所述彈性件對(duì)稱分布于任意兩個(gè)所述鎖基座之間。
13、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，合理利用兩個(gè)鎖基座之間的空間來(lái)設(shè)置彈性件，一方面提高了空間利用率，另一方面使得彈性件可以位于相對(duì)中間的位置，進(jìn)一步提高了鎖止聯(lián)動(dòng)部復(fù)位過(guò)程的穩(wěn)定性；同時(shí)也有利于提高鎖止聯(lián)動(dòng)部整體移動(dòng)軌跡的一致性，有利于保證多個(gè)鎖基座的開口的開合狀態(tài)一致。
14、較佳地，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括鎖舌和鎖連桿，所述鎖舌位于所述空腔內(nèi)，所述鎖舌連接于所述鎖連桿并能夠相對(duì)于所述鎖基座旋轉(zhuǎn)，所述鎖連桿用于在外力作用下帶動(dòng)所述鎖舌旋轉(zhuǎn)以打開或關(guān)閉所述開口。
15、在本方案中，將鎖止聯(lián)動(dòng)部設(shè)置為具有傳動(dòng)關(guān)系的鎖舌和鎖連桿，相比整體狀的鎖止聯(lián)動(dòng)部，將鎖止聯(lián)動(dòng)部設(shè)置為分體狀并具備傳動(dòng)關(guān)系，一方面有利于提升鎖止聯(lián)動(dòng)部的設(shè)置靈活性，進(jìn)而也就使得外力的施力位置更具多樣性；另一方面有利于增加鎖舌的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使得鎖舌的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度可以打開或關(guān)閉開口。另外，將鎖止聯(lián)動(dòng)部設(shè)置為包括分體狀的鎖舌和鎖連桿，當(dāng)具有兩個(gè)或兩個(gè)以上鎖基座時(shí)，鎖連桿可以同時(shí)連接多個(gè)鎖舌，以實(shí)現(xiàn)多個(gè)鎖舌同時(shí)打開開口。
16、較佳地，所述鎖連桿朝向所述鎖基座的一側(cè)設(shè)有解鎖塊，所述解鎖塊為自所述鎖連桿向外形成的凸起，所述解鎖塊供解鎖設(shè)備抵靠。
17、在本方案中，通過(guò)在鎖連桿朝向鎖基座的一側(cè)設(shè)置解鎖塊，也就是說(shuō)，解鎖塊會(huì)位于靠近鎖基座的底部的位置，如此將特別適用于解鎖設(shè)備設(shè)置于鎖基座的下方的情況，可以使得解鎖設(shè)備與解鎖塊之間的距離較近，也就有利于減短解鎖設(shè)備的解鎖路徑。
18、較佳地，所述解鎖塊具有朝向所述解鎖設(shè)備的抵接面，所述抵接面用于供所述解鎖設(shè)備抵靠并沿所述抵接面運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述解鎖設(shè)備由抵接于所述抵接面的一端轉(zhuǎn)變?yōu)榈纸佑谒龅纸用娴牧硪欢耍鲦i連桿移動(dòng)以帶動(dòng)所述鎖舌打開所述開口。
19、在本方案中，當(dāng)解鎖設(shè)備朝抵接面施加作用力，解鎖設(shè)備沿著抵接面滑動(dòng)的過(guò)程中即可實(shí)現(xiàn)鎖連桿在鎖舌的旋轉(zhuǎn)方向的切線方向上產(chǎn)生位移，從而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)以打開或者關(guān)閉開口，使得解鎖過(guò)程更為可靠。并且，抵接面的延伸方向與鎖連桿延伸方向相同，在解鎖過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)解鎖設(shè)備在抵接面上移動(dòng)并不會(huì)卡在抵接面某個(gè)位置，提高了鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖穩(wěn)定性。同時(shí)，電池包的鎖止件沿鎖基座的空腔移動(dòng)時(shí)，解鎖設(shè)備的頂部能夠始終頂靠于抵接面，使得鎖舌保持打開狀態(tài)，避免解鎖出現(xiàn)失誤。
20、較佳地，所述抵接面呈平面狀、呈上凹的方形、上凹的弧形、上凹的三角形或上凹的棱形。
21、在本方案中，解鎖設(shè)備將作用力在抵接面上并在水平面上沿鎖連桿的延伸方向移動(dòng)而不會(huì)被卡在某個(gè)位置，解鎖穩(wěn)定性高，抵接面為水平面，容錯(cuò)性更大，在解鎖設(shè)備對(duì)位偏差或者存在扭轉(zhuǎn)角度的情況下，也能夠始終保持在抵接面內(nèi)；同時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。抵接面為上凹的方形，可以對(duì)解鎖設(shè)備進(jìn)行限制作用，使得解鎖設(shè)備在解鎖的過(guò)程中不能脫離出抵接面，抵接面為上凹的弧形、上凹的三角形或者上凹的棱形，可以與解鎖設(shè)備形成一個(gè)最佳的解鎖線并適當(dāng)容錯(cuò)，使得解鎖設(shè)備在抵接面內(nèi)沿著鎖連桿的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，并且方便解鎖設(shè)備的停留。
22、較佳地，所述抵接面高于所述鎖基座的底面。
23、在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，在電池包的鎖止件進(jìn)入鎖止機(jī)構(gòu)的空腔的過(guò)程中，電池包與鎖連桿不會(huì)產(chǎn)生干涉，有利于保證電池包的鎖止件順利進(jìn)入鎖止機(jī)構(gòu)。
24、較佳地，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括第一識(shí)別元件，所述第一識(shí)別元件固定連接于所述鎖止聯(lián)動(dòng)部，所述第一識(shí)別元件設(shè)置為隨著所述鎖止聯(lián)動(dòng)部移動(dòng)并用于與電動(dòng)汽車上的第一檢測(cè)元件配合，以獲得所述鎖舌是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)。
25、在本方案中，使用者可以通過(guò)第一檢測(cè)元件獲得并發(fā)出的信號(hào)得知鎖舌的鎖止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)而可以獲得電動(dòng)汽車的換電進(jìn)程，保證換電的順利進(jìn)行。
26、較佳地，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括第二識(shí)別元件，所述第二識(shí)別元件固本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括沿所述鎖基座的長(zhǎng)度方向延伸的兩側(cè)壁，所述彈性件連接于所述側(cè)壁。
3.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的桿件，所述桿件的邊緣具有朝向外側(cè)彎折的翻邊。
4.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)所述鎖基座，至少兩個(gè)所述彈性件對(duì)稱分布于任意兩個(gè)所述鎖基座之間。
5.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括鎖舌和鎖連桿，所述鎖舌位于所述空腔內(nèi)，所述鎖舌連接于所述鎖連桿并能夠相對(duì)于所述鎖基座旋轉(zhuǎn)，所述鎖連桿用于在外力作用下帶動(dòng)所述鎖舌旋轉(zhuǎn)以打開或關(guān)閉所述開口。
6.如權(quán)利要求5所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖連桿朝向所述鎖基座的一側(cè)設(shè)有解鎖塊，所述解鎖塊為自所述鎖連桿向外形成的凸起，所述解鎖塊供解鎖設(shè)備抵靠。
7.如權(quán)利要求6所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述解鎖塊具有朝向所述解鎖設(shè)備的抵接面，所述抵接面用于供所述解鎖設(shè)備抵靠并沿所述抵接面
8.如權(quán)利要求7所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述抵接面呈平面狀、呈上凹的方形、上凹的弧形、上凹的三角形或上凹的棱形。
9.如權(quán)利要求7所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述抵接面高于所述鎖基座的底面。
10.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括第一識(shí)別元件，所述第一識(shí)別元件固定連接于所述鎖止聯(lián)動(dòng)部，所述第一識(shí)別元件設(shè)置為隨著所述鎖止聯(lián)動(dòng)部移動(dòng)并用于與電動(dòng)汽車上的第一檢測(cè)元件配合，以獲得所述鎖止聯(lián)動(dòng)部是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)。
11.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)還包括第二識(shí)別元件，所述第二識(shí)別元件固定連接于所述鎖止聯(lián)動(dòng)部，所述第二識(shí)別元件用于與換電設(shè)備上的第二檢測(cè)元件配合以檢測(cè)所述鎖止機(jī)構(gòu)是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)。
12.一種鎖止裝置，其特征在于，所述鎖止裝置包括二級(jí)鎖止機(jī)構(gòu)和如權(quán)利要求1-11任意一項(xiàng)所述的鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)用于對(duì)電池包一級(jí)鎖止，所述二級(jí)鎖止機(jī)構(gòu)用于對(duì)電池包二級(jí)鎖止。
13.如權(quán)利要求12所述的鎖止裝置，其特征在于，所述二級(jí)鎖止機(jī)構(gòu)包括二級(jí)鎖基座和二級(jí)鎖止聯(lián)動(dòng)部，所述二級(jí)鎖基座設(shè)有二級(jí)開口以及自所述二級(jí)開口延伸的二級(jí)空腔，所述二級(jí)鎖止聯(lián)動(dòng)部相對(duì)于所述二級(jí)鎖基座移動(dòng)以打開或關(guān)閉所述二級(jí)開口，以在二級(jí)解鎖狀態(tài)以及二級(jí)鎖止?fàn)顟B(tài)之間變化。
14.如權(quán)利要求13所述的鎖止裝置，其特征在于，所述二級(jí)鎖止機(jī)構(gòu)還包括二級(jí)彈性件，所述二級(jí)彈性件的兩端分別連接于所述二級(jí)鎖止聯(lián)動(dòng)部和所述鎖止機(jī)構(gòu)；
15.如權(quán)利要求14所述的鎖止裝置，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)鎖基座，所述二級(jí)彈性件連接于靠近所述二級(jí)鎖止聯(lián)動(dòng)部的所述鎖基座。
16.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車包括如權(quán)利要求12-15任意一項(xiàng)所述的鎖止裝置。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括沿所述鎖基座的長(zhǎng)度方向延伸的兩側(cè)壁，所述彈性件連接于所述側(cè)壁。
3.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的桿件，所述桿件的邊緣具有朝向外側(cè)彎折的翻邊。
4.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)所述鎖基座，至少兩個(gè)所述彈性件對(duì)稱分布于任意兩個(gè)所述鎖基座之間。
5.如權(quán)利要求1所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止聯(lián)動(dòng)部包括鎖舌和鎖連桿，所述鎖舌位于所述空腔內(nèi)，所述鎖舌連接于所述鎖連桿并能夠相對(duì)于所述鎖基座旋轉(zhuǎn)，所述鎖連桿用于在外力作用下帶動(dòng)所述鎖舌旋轉(zhuǎn)以打開或關(guān)閉所述開口。
6.如權(quán)利要求5所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖連桿朝向所述鎖基座的一側(cè)設(shè)有解鎖塊，所述解鎖塊為自所述鎖連桿向外形成的凸起，所述解鎖塊供解鎖設(shè)備抵靠。
7.如權(quán)利要求6所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述解鎖塊具有朝向所述解鎖設(shè)備的抵接面，所述抵接面用于供所述解鎖設(shè)備抵靠并沿所述抵接面運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述解鎖設(shè)備由抵接于所述抵接面的一端轉(zhuǎn)變?yōu)榈纸佑谒龅纸用娴牧硪欢?，所述鎖連桿移動(dòng)以帶動(dòng)所述鎖舌打開所述開口。
8.如權(quán)利要求7所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述抵接面呈平面狀、呈上凹的方形、上凹的弧形、上凹的三角形或上凹的棱形。
9.如權(quán)利要求7所述的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述抵接面高于所述鎖基座的底面。
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建平，于新瑞，張雪峰，宋志強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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