【技術實現步驟摘要】
本技術涉及航空產品維修，具體為一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置。
技術介紹
1、受油裝置作為飛機加油總管的一部分，承擔著受油機加油的任務。受油裝置主要由通用受油頭、外筒、活塞桿以及液壓作動筒部附件組成。受油裝置在工作時依靠液壓系統完成伸出與收回的動作，在液壓系統出現故障時由氣動系統來完成緊急收放。由于受油裝置內部時導槽活動配合，工作過程中在空氣載荷的作用下容易出現偏擺，受油裝置的偏擺量接影響飛機空中工作的可靠性，因此對于受油裝置進行偏擺量測量就顯得尤為重要。
2、現有測量裝置，加載力方向配重中立加載無法摸底空中實際受壓力方向、安裝臺架采用兩點卡箍固定、架車為單層機構、測量裝置無穩定可靠的固定點、調整產品位置靠人工抬動一定，操作不便，支架變形量大及測量讀數不穩定，不能保證測量數據的穩定性及準確性，同時不能測量兩測偏移量的差值。因此需要設計一種能夠可靠測量受油裝置偏擺量的裝置，提高測量效率、保證加載力穩定性、加載方向一致性、減少測量誤差、提高測量安全性。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本技術提出了一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置。
2、本技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：
3、一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，包括轉運車，所述轉運車的前側設置有沿前后方向滑動的施力及測量裝置，所述轉運車的后側固定安裝有頭部法蘭盤固定裝置、調整機構、尾部接耳固定裝置，所述施力及測量裝置包括滑裝于所述轉運車上的轉動支架、周向施力裝置以及測量裝置，所述轉動支
4、優選的，所述轉運車包括車體、通過快卸銷連接于所述車體上的牽引桿、通過支臂轉軸設置在所述車體前側底部的輔助支臂、通過第一緊固螺栓固定安裝于所述車體上的直線移動基座、通過第一螺栓固定安裝于所述車體底部的定向輪、萬向輪，所述轉動支架、周向施力裝置以及測量裝置對應安裝于所述直線移動基座上，所述頭部法蘭盤固定裝置通過頭部固定插銷固定連接于所述車體上，所述調整機構通過六角頭螺栓固定連接于所述車體上，所述尾部接耳固定裝置通過固定螺栓固定連接于所述車體上，所述輔助支臂上設置有支臂固定插銷。
5、優選的，所述調整機構包括設置在所述車體上的兩個絲桿升降機、設置在兩個絲桿升降機上的梅花連接軸、連接梅花連接軸的連接軸、與梅花連接軸連接的傳動軸、通過連接螺栓固定連接于所述傳動軸端部的三幅手輪，兩個絲桿升降機的頂部通過螺釘以及第二螺栓連接有z軸連接板，所述z軸連接板上設置有重型滑臺，所述重型滑臺上通過第一內六角圓柱頭螺釘連接有x軸連接板。
6、優選的，兩個絲桿升降機的底部設置有防脫板。
7、優選的，所述轉動支架包括設置在所述直線移動基座上的轉動座、通過鎖緊裝置以及鎖緊螺栓連接于所述轉動座上的直連接架、通過第三緊固螺栓固定連接于所述直連接架上的斜連接架，所述軸向施力裝置通過第三內六角圓柱頭螺釘固定連接于所述斜連接架上。
8、優選的，所述軸向施力裝置包括設置在所述斜連接架上的底部連接板、通過長圓柱頭螺釘連接于所述底部連接板上的增高板、固定連接于所述增高板上的軸向推力計、通過圓柱頭螺釘固定連接于所述底部連接板上的φ104卡箍、φ112卡箍。
9、優選的，所述周向施力裝置包括設置在所述直線移動基座上的周向拉力計安裝架、通過第二內六角圓柱頭螺釘固定連接于所述周向拉力計安裝架上的周向拉力計。
10、優選的，所述測量裝置包括設置在所述直線移動基座上的滑柱安裝座、通過連接固定螺釘與所述滑柱安裝座連接的滑柱、設置在所述滑柱上的滑動塊、與所述滑動塊連接的深度尺安裝板、通過十字槽小盤頭螺釘安裝在所述深度尺安裝板上的深度千分尺，所述滑動塊與所述滑柱之間連接有緊定螺釘。
11、本技術的有益效果是：
12、本技術通過提供一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，滿足了受油裝置修理后偏擺量測量的問題，解決了因偏擺量無法測量準確，導致產品安裝后與飛機機體出現干涉的問題、同時也會導致在空中氣流作用下出現抖動問題。通過設計受油裝置偏擺量測量裝置采用加強架車結構、安裝調整機構、軸向施力裝置、周向施力裝置、轉動支架、測量裝置，能夠減少因架車車體剛度不足導致的測量誤差，同時采用調整機構降低了手動調整的難度，提高了調整的效率。同時軸向施力裝置與轉動支架配合能夠準確模擬實際載荷角度保證測量數據的真實性；測量裝置位置穩定，測量點定位準確可調，具有不同機型測量的兼容性。此外，本裝置還具有加載變形量小，安裝調整方便，加載及測量點位置定位準確。能夠有效提高生產效率，解決生產安全隱患。
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1.一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：包括轉運車(1)，所述轉運車(1)的前側設置有沿前后方向滑動的施力及測量裝置(2)，所述轉運車(1)的后側固定安裝有頭部法蘭盤固定裝置(205)、調整機構(206)、尾部接耳固定裝置(207)，所述施力及測量裝置(2)包括滑裝于所述轉運車(1)上的轉動支架(403)、周向施力裝置(402)以及測量裝置(406)，所述轉動支架(403)上設置有軸向施力裝置(401)。
2.根據權利要求1所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：所述轉運車(1)包括車體(202)、通過快卸銷(215)連接于所述車體(202)上的牽引桿(201)、通過支臂轉軸(217)設置在所述車體(202)前側底部的輔助支臂(203)、通過第一緊固螺栓(213)固定安裝于所述車體(202)上的直線移動基座(204)、通過第一螺栓(209)固定安裝于所述車體(202)底部的定向輪(210)、萬向輪(212)，所述轉動支架(403)、周向施力裝置(402)以及測量裝置(406)對應安裝于所述直線移動基座(204)上，所述頭部法蘭盤固定裝置(205)通過
3.根據權利要求2所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：所述調整機構(206)包括設置在所述車體(202)上的兩個絲桿升降機(313)、設置在兩個絲桿升降機(313)上的梅花連接軸(312)、連接梅花連接軸(312)的連接軸(311)、與梅花連接軸(312)連接的傳動軸(309)、通過連接螺栓固定連接于所述傳動軸(309)端部的三幅手輪(307)，兩個絲桿升降機(313)的頂部通過螺釘(305)以及第二螺栓(306)連接有Z軸連接板(304)，所述Z軸連接板(304)上設置有重型滑臺(303)，所述重型滑臺(303)上通過第一內六角圓柱頭螺釘(302)連接有X軸連接板(301)。
4.根據權利要求3所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：兩個絲桿升降機(313)的底部設置有防脫板(310)。
5.根據權利要求2所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：所述轉動支架(403)包括設置在所述直線移動基座(204)上的轉動座(704)、通過鎖緊裝置(705)以及鎖緊螺栓(706)連接于所述轉動座(704)上的直連接架(703)、通過第三緊固螺栓(707)固定連接于所述直連接架(703)上的斜連接架(701)，所述軸向施力裝置(401)通過第三內六角圓柱頭螺釘(702)固定連接于所述斜連接架(701)上。
6.根據權利要求5所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：所述軸向施力裝置(401)包括設置在所述斜連接架(701)上的底部連接板(504)、通過長圓柱頭螺釘(506)連接于所述底部連接板(504)上的增高板(507)、固定連接于所述增高板(507)上的軸向推力計(501)、通過圓柱頭螺釘(505)固定連接于所述底部連接板(504)上的Φ104卡箍(502)、Φ112卡箍(503)。
7.根據權利要求2所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：所述周向施力裝置(402)包括設置在所述直線移動基座(204)上的周向拉力計安裝架(603)、通過第二內六角圓柱頭螺釘(602)固定連接于所述周向拉力計安裝架(603)上的周向拉力計(601)。
8.根據權利要求2所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：所述測量裝置(406)包括設置在所述直線移動基座(204)上的滑柱安裝座(805)、通過連接固定螺釘(808)與所述滑柱安裝座(805)連接的滑柱(804)、設置在所述滑柱(804)上的滑動塊(803)、與所述滑動塊(803)連接的深度尺安裝板(802)、通過十字槽小盤頭螺釘(807)安裝在所述深度尺安裝板(802)上的深度千分尺(801)，所述滑動塊(803)與所述滑柱(804)之間連接有緊定螺釘(806)。
...【技術特征摘要】
1.一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：包括轉運車(1)，所述轉運車(1)的前側設置有沿前后方向滑動的施力及測量裝置(2)，所述轉運車(1)的后側固定安裝有頭部法蘭盤固定裝置(205)、調整機構(206)、尾部接耳固定裝置(207)，所述施力及測量裝置(2)包括滑裝于所述轉運車(1)上的轉動支架(403)、周向施力裝置(402)以及測量裝置(406)，所述轉動支架(403)上設置有軸向施力裝置(401)。
2.根據權利要求1所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：所述轉運車(1)包括車體(202)、通過快卸銷(215)連接于所述車體(202)上的牽引桿(201)、通過支臂轉軸(217)設置在所述車體(202)前側底部的輔助支臂(203)、通過第一緊固螺栓(213)固定安裝于所述車體(202)上的直線移動基座(204)、通過第一螺栓(209)固定安裝于所述車體(202)底部的定向輪(210)、萬向輪(212)，所述轉動支架(403)、周向施力裝置(402)以及測量裝置(406)對應安裝于所述直線移動基座(204)上，所述頭部法蘭盤固定裝置(205)通過頭部固定插銷(216)固定連接于所述車體(202)上，所述調整機構(206)通過六角頭螺栓(211)固定連接于所述車體(202)上，所述尾部接耳固定裝置(207)通過固定螺栓(208)固定連接于所述車體(202)上，所述輔助支臂(203)上設置有支臂固定插銷(214)。
3.根據權利要求2所述的一種飛機受油裝置偏擺量測量裝置，其特征在于：所述調整機構(206)包括設置在所述車體(202)上的兩個絲桿升降機(313)、設置在兩個絲桿升降機(313)上的梅花連接軸(312)、連接梅花連接軸(312)的連接軸(311)、與梅花連接軸(312)連接的傳動軸(309)、通過連接螺栓固定連接于所述傳動軸(309)端部的三幅手輪(307)，兩個絲桿升降機(313)的頂部通過螺釘(305)以及第二螺栓(306)連接有z軸連接板(304)，所述z軸連接板(304)上設置有重型滑臺(303)，所述重型滑臺(303)上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：皮月亮，何巖磊，李克晨，呂榮軍，雷亞超，
申請(專利權)人：國營蕪湖機械廠，
類型：新型
國別省市：
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