【技術實現步驟摘要】
本技術屬于油門拉索，具體涉及一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置。
技術介紹
1、油門拉索，又稱油門鋼索或油門線，是連接汽車油門踏板和發動機控制單元(ecu)的重要部件。其作用是將駕駛員的油門操作轉化為電信號，傳遞給ecu，由ecu控制發動機的燃油噴射量和點火時機，從而控制發動機的轉速和車輛的行駛速度。
2、在現有的通過將油門拉索下端的調節螺套裝配在節氣門閥體的支架上，并用調節螺套的螺母擰緊，實現油門拉索的裝配。但是現有的裝配方式有一種潛在的風險，如螺母松動后就會滑出調節螺套，通過油門拉索的鋼絲繩滑到節氣門閥體的轉盤處，影響加油，還有可能卡出轉盤無法正常加油，對摩托車騎行有安全隱患。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，旨在解決現有技術中的螺母松動后就會滑出調節螺套的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，包括：
3、調節螺套；
4、第二調節螺母，所述第二調節螺母設于調節螺套的圓周表面；
5、兩個第二凹槽，兩個所述第二凹槽均開設于第二調節螺母的一側端；
6、多個彈柱，多個所述彈柱設于兩個第二凹槽內；
7、多個彈簧，多個所述彈簧均設于多個彈柱的圓周表面；
8、兩個滑塊，兩個所述滑塊固定連接于多個彈柱的一側端。
9、作為本技術一種優選的方案，所述調節螺套的圓周表面設有第一調節螺母，所述第一調節螺母的一側
10、作為本技術一種優選的方案，所述調節螺套的圓周表面分別設有兩個限位環，所述調節螺套的圓周表面開設有螺紋槽。
11、作為本技術一種優選的方案，所述調節螺套的材質由內至外依次為鋼材質，鋁合金，鈦合金。
12、作為本技術一種優選的方案，兩個所述限位環的寬度分別2為mm。
13、作為本技術一種優選的方案，所述調節螺套內設有拉索本體。
14、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
15、1、本方案中，當人員使用本裝置時，通過將第一調節螺母，第二調節螺母套入兩個限位環的圓周表面，隨后，當第一調節螺母，第二調節螺母內螺紋接觸調節螺套圓周表面的螺紋時，人員同時左右轉動第一調節螺母與第二調節螺母，當轉動至指定位置時，滑塊會進入第一凹槽內，同時由于滑塊的形狀為三角形，會完美進入第一凹槽內，隨后當滑塊至指定位置時，第一凹槽頂端的卡塊會卡入第一凹槽的一側端，本裝置可有效防止螺母松動后就會滑出調節螺套，通過油門拉索的鋼絲繩滑到節氣門閥體的轉盤處，影響加油，還有可能卡出轉盤無法正常加油，對摩托車騎行有安全隱患。
16、2、本方案中，所述調節螺套的圓周表面設有第一調節螺母，所述第一調節螺母的一側端開設有兩個第一凹槽，兩個所述第一凹槽的上內壁均固定連接有卡塊。
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1.一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于：所述調節螺套(1)的圓周表面設有第一調節螺母(4)，所述第一調節螺母(4)的一側端開設有兩個第一凹槽(6)，兩個所述第一凹槽(6)的上內壁均固定連接有卡塊(8)。
3.根據權利要求2所述的一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于：所述調節螺套(1)的圓周表面分別設有兩個限位環(2)，所述調節螺套(1)的圓周表面開設有螺紋槽。
4.根據權利要求3所述的一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于：所述調節螺套(1)的材質由內至外依次為鋼材質(12)，鋁合金(13)，鈦合金(14)。
5.根據權利要求4所述的一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于：兩個所述限位環(2)的寬度分別為2mm。
6.根據權利要求5所述的一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于：所述調節螺套(1)內設有拉索本體(3)。
【技術特征摘要】
1.一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于：所述調節螺套(1)的圓周表面設有第一調節螺母(4)，所述第一調節螺母(4)的一側端開設有兩個第一凹槽(6)，兩個所述第一凹槽(6)的上內壁均固定連接有卡塊(8)。
3.根據權利要求2所述的一種油門拉索的防止螺母滑出的裝置，其特征在于：所述調節螺套(1)的圓周表面分別設有兩個限位環(2)，所述調節螺...
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅覺波，陳堯，李強，
申請(專利權)人：重慶前程汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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