【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電動執行機構的拆解及裝配裝置，尤其涉及一種汽車行李箱電動執行機構的拆解及裝配裝置。
技術介紹
1、汽車行李箱電動執行機構主要由電機驅動單元、拉簧、殼體、球頭等子零件組成。
2、目前的拆解及裝配裝置存在以下幾種弊端：第一、拉簧的拆解必須要破壞該執行機構的殼體，無法適用于產品返工及二次銷售；第二、目前拉簧拆解的效率比較低，無法滿足產品及時分析的需求；第三、拉簧重新裝配到該電動執行機構時，由于沒有裝置工裝的幫助，只能靠個人憑借較大手力強行裝配，普遍適用性較差。
技術實現思路
1、本技術旨在解決上述缺陷，提供一種汽車行李箱電動執行機構的拆解及裝配裝置。
2、為了克服
技術介紹
中存在的缺陷，本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：這種汽車行李箱電動執行機構的拆解及裝配裝置包括工作臺，工作臺一側固定左立板、另一側固定右立板，左立板和右立板之間連接兩根導軌，所述導軌上連接一個移動滑塊，所述左立板的一側連接轉動手柄一，并且轉動手柄一連接的連桿穿過移動滑塊、連接至右立板上，移動滑塊包括連接在導軌上的中間立板、連接在中間立板上端的平板、連接在中間立板一側的鎖緊機構，所述中間立板的一側設有錐齒輪一，平板的下端設有錐齒輪二，錐齒輪一嚙合錐齒輪二。
3、根據本技術的另一個實施例，進一步包括所述鎖緊機構包括上夾板、下夾板，上夾板、下夾板一端通過轉軸連接、另一端通過螺栓連接。
4、根據本技術的另一個實施例，進一步包括所述平板的上端連接轉動手柄二。>
5、根據本技術的另一個實施例，進一步包括所述鎖緊機構通過定位連接銷連接在中間立板的一側。
6、根據本技術的另一個實施例，進一步包括所述移動滑塊上設有用于穿過電動執行機構的通孔，并且電動執行機構的一端連接在左立板上。
7、本技術的有益效果是：這種汽車行李箱電動執行機構的拆解及裝配裝置的裝配人數由2人降到1人，拆解時間由15分鐘將至3分鐘，極大的提高了電動撐桿的拆解便利性、安全性以及有效性。使用時可以將該電動執行機構上拉簧、殼體、蝸輪蝸桿及驅動單元組合裝配，通過交叉實驗，從而找到該電動執行機構失效的根本原因，它的成功不僅在尾門汽車電動行李箱的電動執行機構上有著重大作用，還對側門電動驅動機構的拆卸及裝配有著重大意義，極具推廣價值。
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1.一種汽車行李箱電動執行機構的拆解及裝配裝置，包括工作臺（3），工作臺（3）一側固定左立板（12）、另一側固定右立板（13），其特征在于：所述左立板（12）和右立板（13）之間連接兩根導軌（4），所述導軌（4）上連接一個移動滑塊（8），所述左立板（12）的一側連接轉動手柄一（1），并且轉動手柄一（1）連接的連桿（5）穿過移動滑塊（8）、連接至右立板（13）上，移動滑塊（8）包括連接在導軌（4）上的中間立板（14）、連接在中間立板（14）上端的平板（7）、連接在中間立板（14）一側的鎖緊機構（9），所述中間立板（14）的一側設有錐齒輪一（11），平板（7）的下端設有錐齒輪二（10），錐齒輪一（11）嚙合錐齒輪二（10）。
2.如權利要求1所述的一種汽車行李箱電動執行機構的拆解及裝配裝置，其特征在于：所述鎖緊機構（9）包括上夾板（15）、下夾板（16），上夾板（15）、下夾板（16）一端通過轉軸連接、另一端通過螺栓（17）連接。
3.如權利要求1所述的一種汽車行李箱電動執行機構的拆解及裝配裝置，其特征在于：所述平板（7）的上端連接轉動手柄二（2）。
<...【技術特征摘要】
1.一種汽車行李箱電動執行機構的拆解及裝配裝置，包括工作臺（3），工作臺（3）一側固定左立板（12）、另一側固定右立板（13），其特征在于：所述左立板（12）和右立板（13）之間連接兩根導軌（4），所述導軌（4）上連接一個移動滑塊（8），所述左立板（12）的一側連接轉動手柄一（1），并且轉動手柄一（1）連接的連桿（5）穿過移動滑塊（8）、連接至右立板（13）上，移動滑塊（8）包括連接在導軌（4）上的中間立板（14）、連接在中間立板（14）上端的平板（7）、連接在中間立板（14）一側的鎖緊機構（9），所述中間立板（14）的一側設有錐齒輪一（11），平板（7）的下端設有錐齒輪二（10），錐齒輪一（11）嚙合錐齒輪二（10）。
2.如權利要求1所述的一種汽車行...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳越強，趙亞，張陳，金潔，李旺，陳強，
申請(專利權)人：斯泰必魯斯江蘇有限公司，
類型：新型
國別省市：
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