車輛的防護(hù)結(jié)構(gòu)和車輛制造技術(shù)

本公開涉及一種車輛的防護(hù)結(jié)構(gòu)和車輛，該防護(hù)結(jié)構(gòu)用于設(shè)置在車輛的散熱器的底部，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)板，所述防護(hù)板上設(shè)置有通風(fēng)孔以及圍繞所述通風(fēng)孔的至少部分周緣布置的防護(hù)部，所述防護(hù)部具有與所述通風(fēng)孔連通的開口，所述防護(hù)部在所述防護(hù)板上的正投影覆蓋所述通風(fēng)孔。本公開提供的技術(shù)方案能夠減少車輛行駛時(shí)濺起的雜物穿過通風(fēng)孔沖擊到散熱器的情況的發(fā)生，避免散熱器被損壞。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本公開涉及車輛的散熱器，具體地，涉及一種車輛的防護(hù)結(jié)構(gòu)和車輛。

技術(shù)介紹

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，冷卻系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的散熱器通常暴露在外界，在車輛行駛的路面狀況不好時(shí)，散熱器受到路面彈起的石塊的異物沖擊。容易將散熱器損壞。在相關(guān)技術(shù)中，為了防止散熱器受到異物沖擊損壞，通常在散熱器底部安裝防護(hù)板，為了增加通風(fēng)，防護(hù)板上會(huì)開設(shè)用于通風(fēng)的通風(fēng)孔，但在車輛行駛過程中，地面上濺起的雜物會(huì)較容易穿過通風(fēng)孔沖擊在散熱器上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種車輛的防護(hù)機(jī)構(gòu)和車輛，該車輛的通風(fēng)孔能夠減少地面上濺起的雜物穿過通風(fēng)孔碰撞在散熱器上的情況的發(fā)生，避免散熱器被損壞。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車輛的防護(hù)結(jié)構(gòu)，用于設(shè)置在車輛的散熱器的底部，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)板，所述防護(hù)板上設(shè)置有通風(fēng)孔以及圍繞所述通風(fēng)孔的至少部分周緣布置的防護(hù)部，所述防護(hù)部具有與所述通風(fēng)孔連通的開口，所述防護(hù)部在所述防護(hù)板上的正投影覆蓋所述通風(fēng)孔。

3、可選地，所述防護(hù)部包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板連接在所述底板和所述防護(hù)板之間，所述側(cè)板沿所述通風(fēng)孔的部分周緣延伸且具有至少一個(gè)斷口，所述斷口用于形成所述開口。

4、可選地，所述防護(hù)部包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板連接在所述底板和所述防護(hù)板之間，所述側(cè)板沿所述通風(fēng)孔的整個(gè)周緣延伸，所述側(cè)板上設(shè)置有至少一個(gè)所述開口。

5、可選地，所述通風(fēng)孔的數(shù)量為多個(gè)，每個(gè)所述通風(fēng)孔處均設(shè)置有所述防護(hù)部。

6、可選地，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述防護(hù)板上的至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，所述至少兩個(gè)加強(qiáng)筋沿所述車輛的寬度方向間隔布置且沿所述車輛的長度方向延伸，相鄰兩個(gè)所述加強(qiáng)筋之間形成有導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道用于位于所述防護(hù)板和所述散熱器之間，所述通風(fēng)孔與所述導(dǎo)流通道連通。

7、可選地，所述至少兩個(gè)加強(qiáng)筋包括沿所述寬度方向分別位于所述防護(hù)板兩端的兩個(gè)第一加強(qiáng)筋，所述防護(hù)板的沿所述寬度方向的兩端分別設(shè)置有翻邊，所述第一加強(qiáng)筋與位置對(duì)應(yīng)的所述翻邊以及所述防護(hù)板共同圍成具有多邊形橫截面的第一加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)；

8、所述至少兩個(gè)加強(qiáng)筋包括位于兩個(gè)所述第一加強(qiáng)筋之間的第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋與所述防護(hù)板共同圍成具有多邊形橫截面的第二加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)。

9、可選地，所述防護(hù)板的沿所述車輛的長度方向的兩端各自通過連接件連接于所述車輛的車架，兩個(gè)所述連接件中的至少一者沿所述車輛的長度方向和/或?qū)挾确较蛭恢每烧{(diào)節(jié)地連接于所述防護(hù)板。

10、可選地，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括第一連接板，兩個(gè)所述連接件中的至少一者通過所述第一連接板位置可調(diào)節(jié)地連接于所述防護(hù)板；

11、所述第一連接板固定連接于所述防護(hù)板，所述第一連接板和相連的所述連接件中的一者上設(shè)置有沿所述長度方向延伸的第一條形孔，另一者上設(shè)置有沿所述車輛的寬度方向延伸的第二條形孔，所述第一條形孔和所述第二條形孔供第一緊固件貫穿以連接所述第一連接板和所述連接件。

12、可選地，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括第二連接板，所述第二連接板用于固連于所述車架，兩個(gè)所述連接件中的至少一者通過所述第二連接板連接于所述車架，所述第二連接板上固連有第一連接部，兩個(gè)所述連接件中的至少一者上設(shè)置有連接孔，第二緊固件貫穿所述連接孔且連接于所述第一連接部，以連接所述連接件和所述第二連接板。

13、本公開第二方面提供一種車輛，包括散熱器以及如上所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述車輛具有沿自身長度方向相對(duì)的前側(cè)和后側(cè)，所述防護(hù)板具有沿所述車輛的長度方向相對(duì)的第一端和第二端，所述第一端相對(duì)于所述第二端靠近所述車輛的后側(cè)布置；

14、所述第一端與所述散熱器之間的距離小于所述第二端與所述散熱器之間的距離；和/或，

15、所述防護(hù)部的開口用于朝向所述車輛的后側(cè)布置。

16、通過上述技術(shù)方案，車輛的防護(hù)結(jié)構(gòu)用于設(shè)置在車輛的散熱器的底部，防護(hù)結(jié)構(gòu)包括防護(hù)板，防護(hù)板上設(shè)置有通風(fēng)孔，圍繞通風(fēng)孔的至少部分周緣布置防護(hù)部，防護(hù)部具有與通風(fēng)孔連通的開口，防護(hù)部在防護(hù)板上的正投影覆蓋通風(fēng)孔，能夠減少車輛行駛時(shí)濺起的雜物穿過通風(fēng)孔沖擊到散熱器的情況的發(fā)生，避免散熱器被損壞。

17、本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種車輛的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，用于設(shè)置在車輛的散熱器的底部，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括防護(hù)板，所述防護(hù)板上設(shè)置有通風(fēng)孔以及圍繞所述通風(fēng)孔的至少部分周緣布置的防護(hù)部，所述防護(hù)部具有與所述通風(fēng)孔連通的開口，所述防護(hù)部在所述防護(hù)板上的正投影覆蓋所述通風(fēng)孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)部包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板連接在所述底板和所述防護(hù)板之間，所述側(cè)板沿所述通風(fēng)孔的部分周緣延伸且具有至少一個(gè)斷口，所述斷口用于形成所述開口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)部包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板連接在所述底板和所述防護(hù)板之間，所述側(cè)板沿所述通風(fēng)孔的整個(gè)周緣延伸，所述側(cè)板上設(shè)置有至少一個(gè)所述開口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通風(fēng)孔的數(shù)量為多個(gè)，每個(gè)所述通風(fēng)孔處均設(shè)置有所述防護(hù)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述防護(hù)板上的至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，所述至少兩個(gè)加強(qiáng)筋沿所述車輛的寬度方向間隔布置且沿所述車輛的長度方向延伸，相鄰兩個(gè)所述加強(qiáng)筋之間形成有導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道用于位于所述防護(hù)板和所述散熱器之間，所述通風(fēng)孔與所述導(dǎo)流通道連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述至少兩個(gè)加強(qiáng)筋包括沿所述寬度方向分別位于所述防護(hù)板兩端的兩個(gè)第一加強(qiáng)筋，所述防護(hù)板的沿所述寬度方向的兩端分別設(shè)置有翻邊，所述第一加強(qiáng)筋與位置對(duì)應(yīng)的所述翻邊以及所述防護(hù)板共同圍成具有多邊形橫截面的第一加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)板的沿所述車輛的長度方向的兩端各自通過連接件連接于所述車輛的車架，兩個(gè)所述連接件中的至少一者沿所述車輛的長度方向和/或?qū)挾确较蛭恢每烧{(diào)節(jié)地連接于所述防護(hù)板。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括第一連接板，兩個(gè)所述連接件中的至少一者通過所述第一連接板位置可調(diào)節(jié)地連接于所述防護(hù)板；

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括第二連接板，所述第二連接板用于固連于所述車架，兩個(gè)所述連接件中的至少一者通過所述第二連接板連接于所述車架，所述第二連接板上固連有第一連接部，兩個(gè)所述連接件中的至少一者上設(shè)置有連接孔，第二緊固件貫穿所述連接孔且連接于所述第一連接部，以連接所述連接件和所述第二連接板。

10.一種車輛，其特征在于，包括散熱器以及如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述車輛具有沿自身長度方向相對(duì)的前側(cè)和后側(cè)，所述防護(hù)板具有沿所述車輛的長度方向相對(duì)的第一端和第二端，所述第一端相對(duì)于所述第二端靠近所述車輛的后側(cè)布置；

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種車輛的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，用于設(shè)置在車輛的散熱器的底部，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括防護(hù)板，所述防護(hù)板上設(shè)置有通風(fēng)孔以及圍繞所述通風(fēng)孔的至少部分周緣布置的防護(hù)部，所述防護(hù)部具有與所述通風(fēng)孔連通的開口，所述防護(hù)部在所述防護(hù)板上的正投影覆蓋所述通風(fēng)孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)部包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板連接在所述底板和所述防護(hù)板之間，所述側(cè)板沿所述通風(fēng)孔的部分周緣延伸且具有至少一個(gè)斷口，所述斷口用于形成所述開口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)部包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板連接在所述底板和所述防護(hù)板之間，所述側(cè)板沿所述通風(fēng)孔的整個(gè)周緣延伸，所述側(cè)板上設(shè)置有至少一個(gè)所述開口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通風(fēng)孔的數(shù)量為多個(gè)，每個(gè)所述通風(fēng)孔處均設(shè)置有所述防護(hù)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述防護(hù)板上的至少兩個(gè)加強(qiáng)筋，所述至少兩個(gè)加強(qiáng)筋沿所述車輛的寬度方向間隔布置且沿所述車輛的長度方向延伸，相鄰兩個(gè)所述加強(qiáng)筋之間形成有導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道用于位于所述防護(hù)板和所述散熱器之間，所述通風(fēng)孔與所述導(dǎo)流通道連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述至少兩個(gè)加強(qiáng)筋包括沿...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝保成，弓躍光，滿強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京福田歐輝新能源汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：