【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本公開涉及井下開采，具體地，涉及一種設備車，以及應用該設備車的設備車系統(tǒng)。
技術介紹
1、井工煤礦作業(yè)中，設備車用于承載移動變壓器、高防開關等必要的設備，一般由35-45個車盤組成，相關技術中，設備車在進行使用時一般采用專用卡軌器進行固定，卡軌器設置在每個車盤上車輪的兩側，防止車盤在使用過程中發(fā)生移動，而在設備車需要進行移動時，則需要工作人員人工將所有的阻車器拆下后在進行移動，最后在安裝完成后，還需要再次將全部的卡軌器裝回，整個過程費時費力，且在移動的過程中，還會存在一定的安全風險。
技術實現(xiàn)思路
1、本公開的目的是提供一種設備車，該設備車能夠較好的固定的軌道上，且無需工作直接操作。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種設備車包括車盤，所述車盤上設置有車輪，包括：
3、第一阻車組件，包括支撐部以及移動部，所述支撐部連接在所述車盤上，所述移動部與所述車輪連接，用于帶動車輪移動，以使所述支撐部能夠與軌道相接觸；
4、第二阻車組件，包括阻車片及動力件，所述阻車片相對于所述軌道對稱設置有至少兩個，所述動力件與所述阻車片連接，用于帶動所述阻車片朝相互靠近的方向與移動，以夾緊所述軌道。
5、可選地，所述支撐部包括位于所述車輪徑向兩側的支撐板，所述支撐板與所述軌道相接觸的一側設置有防滑墊。
6、可選地，所述移動部包括移動座，所述車輪轉動連接在所述移動座中，所述支撐板位于所述移動座沿所述車輪徑向的兩側，且所述支撐板朝向所述車輪的一側設置有
7、可選地，所述滑槽底部設置有第一感應件，所述第一感應件用于感應所述滑塊的位置。
8、可選地，所述移動部還包括移動氣缸，所述移動氣缸的一端固定連接在所述車盤上，驅動端與所述移動座連接，用于帶動所述移動座移動。
9、可選地，兩個對稱設置的所述阻車片上相向設置有連接件和配合件，所述連接件和配合件上均設置有第一連接孔，且兩個所述第一連接孔相重合，所述第一連接孔中設置有第一連接軸，所述動力件為設置在兩個所述阻車片之間的動力氣缸，所述動力氣缸的一端固定在其中一個阻車片上，驅動端固定連接在另一個所述阻車片上，以帶動兩個所述阻車片相對于所述第一連接軸朝相互靠近的方向轉動。
10、可選地，所述阻車片的夾持端設置有槽體，所述槽體的形狀與所述軌道相適配，且所述槽體中設置有防滑墊。
11、可選地，兩個對稱設置的阻車片之間還設置有第二感應件，所述第二感應件用于感應兩個所述阻車片之間的距離。
12、本公開的第二方面，還提供一種設備車系統(tǒng)，包括多個設備車組及控制組件，所述設備車組中包括多個上述實施例中所述的設備車，所述設備車組中相鄰的所述設備車之間通過連接桿進行連接，相鄰的所述設備車組之間通過驅動件進行連接。
13、可選地，所述車盤上設置有第一連接器和第二連接器，所述連接桿和驅動件的一端設置有與所述第一連接器相配合，軸線沿第一方向延伸的第二連接孔，另一端設置有與所述第二連接器相互配合，軸線沿第二方向設置的第二連接軸，所述第一方向與所述第二方向相互垂直。
14、與現(xiàn)有技術相比，本公開的優(yōu)點在于：本公開的設備車包括車盤和兩個阻車組件，其中第一阻車組件通過使車輪脫離軌道再通過支撐部支撐車盤以起到限制設備車運動的效果，第二阻車組件通過兩個阻車片夾緊軌道以限制設備車運動，兩組阻車組件相互配合能夠更好的固定設備車，即使其中一組阻車組件發(fā)生故障也不會有造成設備車的移動，且在需要設備車繼續(xù)運動時，兩組阻車組件也可以自動打開，而無需工作人員直接操作，從而能夠提高設備車移動的效率以及保證工作人員的安全。
15、本公開的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
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1.一種設備車，包括車盤，所述車盤上設置有車輪，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的設備車，其特征在于，所述支撐部包括位于所述車輪徑向兩側的支撐板，所述支撐板與所述軌道相接觸的一側設置有防滑墊。
3.根據(jù)權利要求2所述的設備車，其特征在于，所述移動部包括移動座，所述車輪轉動連接在所述移動座中，所述支撐板位于所述移動座沿所述車輪徑向的兩側，且所述支撐板朝向所述車輪的一側設置有滑槽，所述移動座的兩側設置有位于所述滑槽中滑塊。
4.根據(jù)權利要求3所述的設備車，其特征在于，所述滑槽底部設置有第一感應件，所述第一感應件用于感應所述滑塊的位置。
5.根據(jù)權利要求3所述的設備車，其特征在于，所述移動部還包括移動氣缸，所述移動氣缸的一端固定連接在所述車盤上，驅動端與所述移動座連接，用于帶動所述移動座移動。
6.根據(jù)權利要求1所述的設備車，其特征在于，兩個對稱設置的所述阻車片上相向設置有連接件和配合件，所述連接件和配合件上均設置有第一連接孔，且兩個所述第一連接孔相重合，所述第一連接孔中設置有第一連接軸，所述動力件為設置在兩個所述阻
7.根據(jù)權利要求6所述的設備車，其特征在于，所述阻車片的夾持端設置有槽體，所述槽體的形狀與所述軌道相適配，且所述槽體中設置有防滑墊。
8.根據(jù)權利要求6所述的設備車，其特征在于，兩個對稱設置的阻車片之間還設置有第二感應件，所述第二感應件用于感應兩個所述阻車片之間的距離。
9.一種設備車系統(tǒng)，其特征在于，包括多個設備車組及控制組件，所述設備車組中包括多個權利要求1-8中任一項所述的設備車，所述設備車組中相鄰的所述設備車之間通過連接桿進行連接，相鄰的所述設備車組之間通過驅動件進行連接。
10.根據(jù)權利要求9所述的設備車系統(tǒng)，其特征在于，所述車盤上設置有第一連接器和第二連接器，所述連接桿和驅動件的一端設置有與所述第一連接器相配合，軸線沿第一方向延伸的第二連接孔，另一端設置有與所述第二連接器相互配合，軸線沿第二方向設置的第二連接軸，所述第一方向與所述第二方向相互垂直。
...【技術特征摘要】
1.一種設備車，包括車盤，所述車盤上設置有車輪，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的設備車，其特征在于，所述支撐部包括位于所述車輪徑向兩側的支撐板，所述支撐板與所述軌道相接觸的一側設置有防滑墊。
3.根據(jù)權利要求2所述的設備車，其特征在于，所述移動部包括移動座，所述車輪轉動連接在所述移動座中，所述支撐板位于所述移動座沿所述車輪徑向的兩側，且所述支撐板朝向所述車輪的一側設置有滑槽，所述移動座的兩側設置有位于所述滑槽中滑塊。
4.根據(jù)權利要求3所述的設備車，其特征在于，所述滑槽底部設置有第一感應件，所述第一感應件用于感應所述滑塊的位置。
5.根據(jù)權利要求3所述的設備車，其特征在于，所述移動部還包括移動氣缸，所述移動氣缸的一端固定連接在所述車盤上，驅動端與所述移動座連接，用于帶動所述移動座移動。
6.根據(jù)權利要求1所述的設備車，其特征在于，兩個對稱設置的所述阻車片上相向設置有連接件和配合件，所述連接件和配合件上均設置有第一連接孔，且兩個所述第一連接孔相重合，所述第一連接孔中設置有第一連接軸，所述動力件為設置在兩個...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：余波，謝紅光，王炎賓，王江湖，鄧江，賈江偉，郝偉，席小斌，孔繁龍，鄭自會，
申請(專利權)人：國電建投內蒙古能源有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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