【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及半掛車制造，特別涉及一種半掛車大梁拼裝工裝。
技術介紹
1、大梁是車輛車架的最重要的受力件，其一般包括上翼板、腹板和下翼板三個部分，腹板垂直于上翼板和下翼板。其中，具有鵝頸的大梁的重心較低，能夠起到降低重心，適應性強，更安全，從而適用范圍較廣。
2、然而，半掛車大梁制造過程中，因車型不同，大梁形狀也不同，從而造成現有的工裝無法適應不同車型的大梁的制造。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于，提供一種半掛車大梁拼裝工裝，其能夠滿足不同車型大梁的制造，并提高大梁的生產效率。
2、為解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案：
3、一種半掛車大梁拼裝工裝，用于拼接半掛車的大梁，所述大梁呈鵝頸狀，沿其自身長度方向包括頭部延伸段、頸部連接段、漸變連接段、以及尾部延伸段；所述半掛車大梁拼裝工裝包括：底架，其沿縱向延伸；頭部夾持機構，其用于夾持所述頭部延伸段；輔助夾持機構，其沿縱向設置有多個，多個所述輔助夾持機構沿縱向安裝在所述底架上，以用于夾持所述大梁橫向的兩側；漸變夾持機構，其用于夾持所述漸變連接段；以及頸部夾持機構，其用于夾持所述頸部連接段；所述頸部夾持機構包括多個頸部限位單元以及頸部抵頂單元；多個所述頸部限位單元沿縱向安裝在所述底架上，所述頸部限位單元包括頸部安裝座、以及頸部限位組件；所述頸部限位組件能夠沿橫向在所述頸部安裝座上滑動并限位，以用于抵頂在所述頸部連接段橫向的一側；所述頸部抵頂單元用于抵頂在所述頸部連接段背向所述頸部限位組
4、在本申請的一個實施例中，所述頸部抵頂單元還包括鎖定組件以及鎖定盤，所述鎖定組件對應所述頸部伸縮桿設置；所述鎖定盤固定在所述頸部安裝座上；所述鎖定盤上對應每個所述頸部伸縮桿開設有多個鎖定孔；所述鎖定孔繞對應所述頸部伸縮桿的軸線分布；所述鎖定組件能夠卡合在所述鎖定孔內，并能夠從所述鎖定孔脫離。
5、在本申請的一個實施例中，所述頸部伸縮桿朝向所述頸部限位組件的一端鉸接于所述頸部抵頂件，且鉸接點和所述頸部抵頂件的縱向兩端具有間隔。
6、在本申請的一個實施例中，所述頸部抵頂件包括兩個相對的翼部，兩個所述翼部的相對端連接為一體；兩個所述翼部的相對端鉸接于所述頸部伸縮桿；兩個所述翼部在遠離所述頸部伸縮桿的方向上間距逐漸增大。
7、在本申請的一個實施例中，所述頸部抵頂件還設置有兩個抵頂滾軸；所述抵頂滾軸豎向設置，并轉動連接在所述翼部面向所述頸部限位組件的一側上，并能夠抵頂在所述頸部連接段的側面上。
8、在本申請的一個實施例中，所述漸變夾持機構包括多個漸變夾持單元、以及漸變抵頂單元；多個所述漸變夾持單元沿縱向安裝在所述底架上，所述漸變夾持單元包括漸變安裝座、漸變限位組件以及漸變定位組件；所述漸變限位組件和所述漸變定位組件能夠沿橫向在所述漸變安裝座上相對滑動并限位；所述漸變抵頂單元包括連接梁以及漸變抵頂件；所述連接梁位于兩個漸變夾持單元之間，且所述連接梁長度方向的兩端分別鉸接于一個所述漸變定位組件上；所述漸變抵頂件能夠在所述連接梁上沿所述連接梁的長度方向滑動，并能夠限位在所述連接梁上；所述漸變限位組件用于抵頂在所述漸變連接段的一側，所述漸變抵頂件用于抵頂在所述漸變連接段背向所述漸變限位組件的一側。
9、在本申請的一個實施例中，所述頭部夾持機構包括頭部安裝座、兩個頭部限位組件、以及移動夾持組件；所述頭部安裝座沿橫向固定在所述底架上；兩個所述頭部限位組件能夠沿橫向在所述頭部安裝座上相對滑動并限位；所述移動夾持組件安裝在兩個所述頭部限位組件之間，以能夠沿橫向將所述頭部延伸段抵頂在所述移動夾持組件和所述頭部限位組件之間。
10、在本申請的一個實施例中，所述移動夾持組件包括夾持板、導向輪、以及移動伸縮桿；所述夾持板豎向延伸；所述導向輪安裝在所述夾持板底部的兩側上，并能夠沿所述頭部安裝座上滾動；所述移動伸縮桿連接在所述夾持板上，以帶動所述夾持板在所述頭部安裝座上滑動。
11、在本申請的一個實施例中，所述輔助夾持機構包括輔助安裝座、以及兩個夾持座；所述輔助安裝座沿縱向安裝在所述底架上；兩個所述夾持座能夠沿橫向在所述輔助安裝座上相對滑動并限位，以分別抵頂在所述大梁橫向的兩側上。
12、在本申請的一個實施例中，所述輔助夾持機構設置有墊塊；所述墊塊用于支撐在所述大梁的腹板；所述墊塊沿橫向在所述輔助安裝座上相對滑動并限位；多個所述輔助夾持機構的所述墊塊的頂部處于同一水平面上，以使得所述大梁的腹板位于同一水平面上。
13、由上述技術方案可知，本專利技術至少具有如下優點和積極效果：
14、本專利技術中，半掛車大梁拼裝工裝包括底架、頭部夾持機構、輔助夾持機構、漸變夾持機構以及頸部夾持機構，其中頸部夾持機構包括多個頸部限位單元和頸部抵頂單元，多個頸部限位單元沿縱向設置在底架上，從而使得多個頸部限位單元能夠匹配頸部連接段的形狀并限位在頸部連接段的一側上。同時頸部限位單元設置有頸部安裝座和頸部限位組件,頸部限位組件能夠在橫向上相對頸部安裝座滑動并限位，從而使得多個頸部限位單元能夠適配不同尺寸和形狀的頸部連接段，并對頸部連接段的一側進行限位。另外，頸部抵頂單元設置有頸部伸縮桿和頸部抵頂件，頸部抵頂件安裝在頸部伸縮桿的端部，從而使得頸部伸縮桿能夠帶動頸部抵頂件對頸部連接段的另一側進行抵頂。并且頸部伸縮桿能夠相對頸部安裝座轉動，從而使得頸部伸縮桿和頸部抵頂件能夠通過轉動調整抵頂位置，從而適配不同形狀和尺寸的頸部連接段，進而滿足對不同尺寸的大梁進行拼裝。
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1.一種半掛車大梁拼裝工裝，用于拼接半掛車的大梁，所述大梁呈鵝頸狀，沿其自身長度方向包括頭部延伸段、頸部連接段、漸變連接段、以及尾部延伸段；其特征在于，所述半掛車大梁拼裝工裝包括：
2.根據權利要求1所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述頸部抵頂單元還包括鎖定組件以及鎖定盤，所述鎖定組件對應所述頸部伸縮桿設置；所述鎖定盤固定在所述頸部安裝座上；所述鎖定盤上對應每個所述頸部伸縮桿開設有多個鎖定孔；所述鎖定孔繞對應所述頸部伸縮桿的軸線分布；所述鎖定組件能夠卡合在所述鎖定孔內，并能夠從所述鎖定孔脫離。
3.根據權利要求1所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述頸部伸縮桿朝向所述頸部限位組件的一端鉸接于所述頸部抵頂件，且鉸接點和所述頸部抵頂件的縱向兩端具有間隔。
4.根據權利要求3所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述頸部抵頂件包括兩個相對的翼部，兩個所述翼部的相對端連接為一體；兩個所述翼部的相對端鉸接于所述頸部伸縮桿；兩個所述翼部在遠離所述頸部伸縮桿的方向上間距逐漸增大。
5.根據權利要求4所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，
6.根據權利要求1所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述漸變夾持機構包括多個漸變夾持單元、以及漸變抵頂單元；多個所述漸變夾持單元沿縱向安裝在所述底架上，所述漸變夾持單元包括漸變安裝座、漸變限位組件以及漸變定位組件；所述漸變限位組件和所述漸變定位組件能夠沿橫向在所述漸變安裝座上相對滑動并限位；所述漸變抵頂單元包括連接梁以及漸變抵頂件；所述連接梁位于兩個漸變夾持單元之間，且所述連接梁長度方向的兩端分別鉸接于一個所述漸變定位組件上；所述漸變抵頂件能夠在所述連接梁上沿所述連接梁的長度方向滑動，并能夠限位在所述連接梁上；所述漸變限位組件用于抵頂在所述漸變連接段的一側，所述漸變抵頂件用于抵頂在所述漸變連接段背向所述漸變限位組件的一側。
7.根據權利要求1所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述頭部夾持機構包括頭部安裝座、兩個頭部限位組件、以及移動夾持組件；所述頭部安裝座沿橫向固定在所述底架上；兩個所述頭部限位組件能夠沿橫向在所述頭部安裝座上相對滑動并限位；所述移動夾持組件安裝在兩個所述頭部限位組件之間，以能夠沿橫向將所述頭部延伸段抵頂在所述移動夾持組件和所述頭部限位組件之間。
8.根據權利要求7所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述移動夾持組件包括夾持板、導向輪、以及移動伸縮桿；所述夾持板豎向延伸；所述導向輪安裝在所述夾持板底部的兩側上，并能夠沿所述頭部安裝座上滾動；所述移動伸縮桿連接在所述夾持板上，以帶動所述夾持板在所述頭部安裝座上滑動。
9.根據權利要求1所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述輔助夾持機構包括輔助安裝座、以及兩個夾持座；所述輔助安裝座沿縱向安裝在所述底架上；兩個所述夾持座能夠沿橫向在所述輔助安裝座上相對滑動并限位，以分別抵頂在所述大梁橫向的兩側上。
10.根據權利要求9所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述輔助夾持機構設置有墊塊；所述墊塊用于支撐在所述大梁的腹板；所述墊塊沿橫向在所述輔助安裝座上相對滑動并限位；多個所述輔助夾持機構的所述墊塊的頂部處于同一水平面上，以使得所述大梁的腹板位于同一水平面上。
...【技術特征摘要】
1.一種半掛車大梁拼裝工裝，用于拼接半掛車的大梁，所述大梁呈鵝頸狀，沿其自身長度方向包括頭部延伸段、頸部連接段、漸變連接段、以及尾部延伸段；其特征在于，所述半掛車大梁拼裝工裝包括：
2.根據權利要求1所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述頸部抵頂單元還包括鎖定組件以及鎖定盤，所述鎖定組件對應所述頸部伸縮桿設置；所述鎖定盤固定在所述頸部安裝座上；所述鎖定盤上對應每個所述頸部伸縮桿開設有多個鎖定孔；所述鎖定孔繞對應所述頸部伸縮桿的軸線分布；所述鎖定組件能夠卡合在所述鎖定孔內，并能夠從所述鎖定孔脫離。
3.根據權利要求1所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述頸部伸縮桿朝向所述頸部限位組件的一端鉸接于所述頸部抵頂件，且鉸接點和所述頸部抵頂件的縱向兩端具有間隔。
4.根據權利要求3所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述頸部抵頂件包括兩個相對的翼部，兩個所述翼部的相對端連接為一體；兩個所述翼部的相對端鉸接于所述頸部伸縮桿；兩個所述翼部在遠離所述頸部伸縮桿的方向上間距逐漸增大。
5.根據權利要求4所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述頸部抵頂件還設置有兩個抵頂滾軸；所述抵頂滾軸豎向設置，并轉動連接在所述翼部面向所述頸部限位組件的一側上，并能夠抵頂在所述頸部連接段的側面上。
6.根據權利要求1所述的半掛車大梁拼裝工裝，其特征在于，所述漸變夾持機構包括多個漸變夾持單元、以及漸變抵頂單元；多個所述漸變夾持單元沿縱向安裝在所述底架上，所述漸變夾持單元包括漸變安裝座、漸變限位組件以及漸變定位組件；所述漸變限位組件和所述漸變定位組件能夠沿橫向在所述漸變安裝座上相對滑動并限位；所述漸變抵頂單元包括連接梁以及...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王亮，
申請(專利權)人：東莞中集專用車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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