【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及摩托車減震器，具體為一種抗變形的摩托車減震器。
技術(shù)介紹
1、摩托車減震器的作用主要是起緩沖作用,沒有它即使路面有小小的顛簸,產(chǎn)生的沖擊對使用者都是很大的,不僅駕駛感覺不適,還會造成操作失誤,危及人身安全。
2、摩托車減震器在使用時，由于連桿的直徑較小，抗沖擊能力差，容易因外部撞擊導(dǎo)致連桿發(fā)生變形。
3、為此，我們提出一種抗變形的摩托車減震器。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種抗變形的摩托車減震器，具備防護結(jié)構(gòu)，可以對連桿進行防護，提高安全性等優(yōu)點，可以有效解決
技術(shù)介紹
中的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：一種抗變形的摩托車減震器，包括減震貯存管與連桿，所述減震貯存管的下端外表面連接有下支座，所述連桿的上端外表面連接有上限位架，所述上限位架的上端外表面連接有上支座，所述連桿的外壁設(shè)置有抗變形結(jié)構(gòu)，且所述抗變形結(jié)構(gòu)固定安裝于下限位架的上端外表面與上限位架的下端外表面之間，所述上限位架與下限位架之間設(shè)置有彈簧，且所述抗變形結(jié)構(gòu)位于彈簧的內(nèi)部，所述抗變形結(jié)構(gòu)包括下固定套筒、上固定套筒與內(nèi)套筒，所述上固定套筒上端外表面的中部開設(shè)有通孔。
5、優(yōu)選的，所述彈簧的上端外表面與上限位架的下端外表面固定連接，所述彈簧的下端外表面與下限位架的上端外表面固定連接。
6、優(yōu)選的，所述連桿貫穿抗變形結(jié)構(gòu)。
7、優(yōu)選的
8、優(yōu)選的，所述內(nèi)套筒固定安裝于上固定套筒的內(nèi)部，所述下固定套筒固定安裝于下限位架的上端外表面。
9、優(yōu)選的，所述下固定套筒的上端伸入至內(nèi)套筒的外壁與上固定套筒的內(nèi)壁之間，所述內(nèi)套筒的外壁與下固定套筒的內(nèi)壁之間為滑動連接，所述下固定套筒的外壁與上固定套筒的內(nèi)壁之間為滑動連接。
10、三有益效果
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種抗變形的摩托車減震器，具備以下有益效果：
12、1、該一種抗變形的摩托車減震器，設(shè)置的抗變形結(jié)構(gòu)，便于對連桿進行防護，提高安全性，提高抗沖擊的能力。
13、2、該一種抗變形的摩托車減震器，設(shè)置的抗變形結(jié)構(gòu)，設(shè)置多層的結(jié)構(gòu)，可以有效的吸收沖力，提高防護性。
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1.一種抗變形的摩托車減震器，包括減震貯存管(1)與連桿(8)，其特征在于：所述減震貯存管(1)的下端外表面連接有下支座(3)，所述連桿(8)的上端外表面連接有上限位架(5)，所述上限位架(5)的上端外表面連接有上支座(4)，所述連桿(8)的外壁設(shè)置有抗變形結(jié)構(gòu)(7)，且所述抗變形結(jié)構(gòu)(7)固定安裝于下限位架(2)的上端外表面與上限位架(5)的下端外表面之間，所述上限位架(5)與下限位架(2)之間設(shè)置有彈簧(6)，且所述抗變形結(jié)構(gòu)(7)位于彈簧(6)的內(nèi)部，所述抗變形結(jié)構(gòu)(7)包括下固定套筒(9)、上固定套筒(10)與內(nèi)套筒(12)，所述上固定套筒(10)上端外表面的中部開設(shè)有通孔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗變形的摩托車減震器，其特征在于：所述彈簧(6)的上端外表面與上限位架(5)的下端外表面固定連接，所述彈簧(6)的下端外表面與下限位架(2)的上端外表面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗變形的摩托車減震器，其特征在于：所述連桿(8)貫穿抗變形結(jié)構(gòu)(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種抗變形的摩托車減震器，其特征在于：所述
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種抗變形的摩托車減震器，其特征在于：所述內(nèi)套筒(12)固定安裝于上固定套筒(10)的內(nèi)部，所述下固定套筒(9)固定安裝于下限位架(2)的上端外表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抗變形的摩托車減震器，其特征在于：所述下固定套筒(9)的上端伸入至內(nèi)套筒(12)的外壁與上固定套筒(10)的內(nèi)壁之間，所述內(nèi)套筒(12)的外壁與下固定套筒(9)的內(nèi)壁之間為滑動連接，所述下固定套筒(9)的外壁與上固定套筒(10)的內(nèi)壁之間為滑動連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種抗變形的摩托車減震器，包括減震貯存管(1)與連桿(8)，其特征在于：所述減震貯存管(1)的下端外表面連接有下支座(3)，所述連桿(8)的上端外表面連接有上限位架(5)，所述上限位架(5)的上端外表面連接有上支座(4)，所述連桿(8)的外壁設(shè)置有抗變形結(jié)構(gòu)(7)，且所述抗變形結(jié)構(gòu)(7)固定安裝于下限位架(2)的上端外表面與上限位架(5)的下端外表面之間，所述上限位架(5)與下限位架(2)之間設(shè)置有彈簧(6)，且所述抗變形結(jié)構(gòu)(7)位于彈簧(6)的內(nèi)部，所述抗變形結(jié)構(gòu)(7)包括下固定套筒(9)、上固定套筒(10)與內(nèi)套筒(12)，所述上固定套筒(10)上端外表面的中部開設(shè)有通孔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗變形的摩托車減震器，其特征在于：所述彈簧(6)的上端外表面與上限位架(5)的下端外表面固定連接，所述彈簧(6)的下端外表面與下限位架(2)的上端外...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳興業(yè)，黃夢雅，
申請(專利權(quán))人：江西碩源機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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