【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及船用運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、船用運(yùn)輸作為使用船舶通過水路運(yùn)送旅客或貨物的一種重要運(yùn)輸方式，尤其是在進(jìn)行貨物運(yùn)輸中，承擔(dān)了大量的大宗貨物和集裝箱貨物的運(yùn)輸任務(wù)，通常大宗貨物在運(yùn)輸和存儲(chǔ)時(shí)通常不需要單獨(dú)的包裝，而是以散裝或大包裝的形式進(jìn)行，大量散裝貨物在裝載的過程中通常首先運(yùn)輸?shù)酱吧希缓笤俜謩e進(jìn)行規(guī)劃轉(zhuǎn)運(yùn)；如現(xiàn)有技術(shù)中，一項(xiàng)公開號(hào)為cn115367510a的專利技術(shù)專利,公開了一種蠕動(dòng)式大節(jié)段鋼梁裝船運(yùn)輸平臺(tái)，涉及鋼結(jié)構(gòu)裝船運(yùn)輸
，可以通過控制液壓缸的伸縮可以爬上臺(tái)階且不會(huì)造成所載貨物的傾斜，可以有效克服船與岸邊的動(dòng)態(tài)高度差，使鋼梁平穩(wěn)運(yùn)輸上船;另一項(xiàng)公告號(hào)為cn215923835u的專利公開了一種用于船舶運(yùn)輸?shù)呢浳锷笛b置,包括放置平臺(tái)和升降支架，所述放置平臺(tái)底端安裝有升降支架，所述放置平臺(tái)一端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述放置平臺(tái)上安裝有限位銷釘，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板外壁開設(shè)有限位孔，所述放置平臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有夾持組件。通過采用轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)板，使得需要搬運(yùn)貨物時(shí)，可通過推動(dòng)的方式將貨物推入放置平臺(tái)或從放置平臺(tái)內(nèi)卸下，有效降低搬運(yùn)貨物時(shí)所需要的力氣，增加了工作效率，再通過將限位銷釘插入轉(zhuǎn)動(dòng)板上的兩組限位孔內(nèi)，又能夠快速形成對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)向限位作用，避免了裝置在搬運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)板意外打開。
2、目前船舶上使用的海工轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)在對(duì)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)多以吊裝為主，每次只能對(duì)單體貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，無法存放多個(gè)貨物進(jìn)行集中轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸效率較低，且拆卸麻煩，無法重復(fù)利
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，有效地解決了上述
技術(shù)介紹
中所提到的問題。
2、為解決上述問題本專利技術(shù)所采取的技術(shù)方案是：
3、一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括地軌，地軌上端滑動(dòng)連接有框形支架，所述框形支架的下側(cè)安裝有運(yùn)輸設(shè)備，框形支架與運(yùn)輸設(shè)備之間安裝有用于控制運(yùn)輸設(shè)備移動(dòng)的移動(dòng)部件；
4、運(yùn)輸設(shè)備包括有防護(hù)殼、安裝在防護(hù)殼的左側(cè)能夠左右擺動(dòng)的夾持設(shè)備和位于夾持設(shè)備右側(cè)的提升設(shè)備，提升設(shè)備包括有放置架和安裝在放置架內(nèi)側(cè)能夠向上圓周擺動(dòng)的提升架，通過夾持設(shè)備左右擺動(dòng)將貨物放置到放置架上，在提升架向上擺動(dòng)時(shí)將放置架上的貨物間歇式向上轉(zhuǎn)移；
5、夾持設(shè)備包括有兩個(gè)前后對(duì)應(yīng)設(shè)置的安裝板，安裝板內(nèi)側(cè)分別滑動(dòng)連接有上下移動(dòng)的升降架，在安裝板左右擺動(dòng)時(shí)構(gòu)成升降架上下移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)升降架之間分別設(shè)置有擺動(dòng)板，擺動(dòng)板的中部分別與相對(duì)應(yīng)的升降架表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)擺動(dòng)板相對(duì)應(yīng)的一端分別連接有能夠沿著擺動(dòng)板的長度方向移動(dòng)的壓板，壓板與相對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)板之間分別連接有彈簧組件，擺動(dòng)板的外端與升降架之間安裝有為擺動(dòng)板內(nèi)端向上擺動(dòng)提供阻力的彈性復(fù)位部件。
6、進(jìn)一步地，所述彈性復(fù)位部件包括有分別固定連接在安裝板外端下側(cè)的左右兩側(cè)的弧形板，弧形板的表面分別開設(shè)有弧形槽，弧形槽與擺動(dòng)板中部的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)同軸心，弧形槽的內(nèi)部同軸心設(shè)置有弧形彈簧，擺動(dòng)板外端的左右兩側(cè)分別向上九十度彎折，擺動(dòng)板向上彎折的一端分別固定連接有連接軸，連接軸分別與弧形槽滑動(dòng)連接且弧形彈簧分別位于連接軸的下側(cè)。
7、進(jìn)一步地，所述彈簧組件包括有固定連接在壓板外端左右兩側(cè)的限位桿，與限位桿相對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)板內(nèi)端分別向外側(cè)開設(shè)有彈簧槽，限位桿分別與彈簧槽滑動(dòng)連接，彈簧槽的內(nèi)部分別設(shè)置有壓力彈簧，壓力彈簧分別位于限位桿的外端。
8、進(jìn)一步地，所述防護(hù)殼左端的前后兩側(cè)分別固定連接有導(dǎo)動(dòng)板，安裝板的上端分別設(shè)置有相互平行設(shè)置的第一平行桿和第二平行桿，兩個(gè)第一平行桿和兩個(gè)第二平行桿之間分別固定連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸分別與導(dǎo)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一平行桿和第二平行桿的上端分別與導(dǎo)動(dòng)板表面鉸接，導(dǎo)動(dòng)板的表面分別開設(shè)有導(dǎo)動(dòng)槽，升降架的外端分別固定連接有升降橫板，升降橫板的外端分別固定連接有配合銷軸，配合銷軸分別與導(dǎo)動(dòng)槽滑動(dòng)配合。
9、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)動(dòng)槽的兩側(cè)分別呈向外側(cè)傾斜的斜槽結(jié)構(gòu)。
10、進(jìn)一步地，所述安裝板右側(cè)的導(dǎo)動(dòng)板表面分別設(shè)置有弧形擋板，弧形擋板的外端分別固定連接安裝桿，安裝桿分別與導(dǎo)動(dòng)板滑動(dòng)連接，安裝桿的表面分別套有復(fù)位彈簧，左右對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)板之間固定連接有一個(gè)配合桿，在安裝板擺動(dòng)至右側(cè)時(shí)配合桿位于弧形擋板的下側(cè)。
11、進(jìn)一步地，所述放置架左端的前后兩側(cè)從下到上分別依次固定連接有多個(gè)間距相等的放置板，提升架的左端分別從下到上分別依次固定連接有多個(gè)間距相等的提升板，并排設(shè)置的提升板高度低于放置板，最底部的放置板的左端呈向上傾斜的結(jié)構(gòu)。
12、進(jìn)一步地，所述提升架的右端固定連接有固定框架，固定框架前端的上下兩側(cè)分別設(shè)置有凸輪，凸輪分別與防護(hù)殼內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，凸輪的前端分別與固定框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，凸輪的中部分別固定連接有傳動(dòng)帶輪，上下兩個(gè)傳動(dòng)帶輪之間套接有第一傳動(dòng)帶，下側(cè)的傳動(dòng)帶輪與左側(cè)的第二平行桿的擺動(dòng)點(diǎn)之間連接有交替?zhèn)鲃?dòng)的控制結(jié)構(gòu)。
13、進(jìn)一步地，所述控制結(jié)構(gòu)包括有與防護(hù)框固定連接的控制電機(jī)和固定連接在控制電機(jī)的輸出端的主動(dòng)撥輪，主動(dòng)撥輪的兩側(cè)分別嚙合有槽輪，槽輪分別與防護(hù)殼內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，槽輪的表面分別同軸心固定連接有第一連接帶輪，前側(cè)的第二平行桿上端與導(dǎo)動(dòng)板的連接點(diǎn)同軸固定連接有連動(dòng)齒輪，連動(dòng)齒輪的一側(cè)嚙合有上下移動(dòng)的往復(fù)齒條，往復(fù)齒條與導(dǎo)動(dòng)板豎直滑動(dòng)連接，往復(fù)齒條的上端固定連接有橫向設(shè)置的槽板，槽板表面沿長度方向開設(shè)有連接槽，往復(fù)齒條的前側(cè)設(shè)置有控制板，控制板的下端固定連接有一個(gè)第一從動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪與防護(hù)殼內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，控制板的上端固定連接有撥動(dòng)銷軸，撥動(dòng)銷軸與連接槽滑動(dòng)連接；第一從動(dòng)齒輪的一側(cè)嚙合有第一傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪的表面同軸心固定連接有第二連接帶輪，第二連接帶輪與防護(hù)殼內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接帶輪與左側(cè)的第一連接帶輪之間套接有第二傳動(dòng)帶。
14、進(jìn)一步地，下側(cè)的凸輪前端同軸心固定連接有第二從動(dòng)齒輪，第二從動(dòng)齒輪的左側(cè)嚙合有第二傳動(dòng)齒輪，第二傳動(dòng)齒輪與防護(hù)殼表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二傳動(dòng)齒輪表面同軸心固定連接有第三連接帶輪，第三連接帶輪與另一個(gè)連接帶輪之間套接有第三傳動(dòng)帶。
15、本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思巧妙，操作簡單方便，和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
16、1.本裝置在使用時(shí)可以通過夾持設(shè)備左右擺動(dòng)將貨物放置到放置架上，在提升架向上擺動(dòng)時(shí)將放置架上的貨物間歇式向上轉(zhuǎn)移，用于在轉(zhuǎn)運(yùn)貨物時(shí)先累積貨物再進(jìn)行轉(zhuǎn)移，充分提高轉(zhuǎn)移效率；
17、2.本裝置在使用時(shí)可以通過控制運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行左右前后任意移動(dòng)對(duì)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)框形支架也可以在地軌表面移動(dòng)，方便改變運(yùn)輸位置，且本裝置在使用后可以將框形支架從地軌表面滑動(dòng)脫離，方便安裝到任意一個(gè)可以適配的地軌上進(jìn)行重復(fù)使用，充分起到節(jié)省施工成本，方便施工操作的作用。
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1.一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括地軌（1），地軌（1）上端滑動(dòng)連接有框形支架（2），其特征在于：所述框形支架（2）的下側(cè)安裝有運(yùn)輸設(shè)備（5），框形支架（2）與運(yùn)輸設(shè)備（5）之間安裝有用于控制運(yùn)輸設(shè)備（5）移動(dòng)的移動(dòng)部件；
2.如權(quán)利要求1所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述彈性復(fù)位部件包括有分別固定連接在安裝板（16）外端下側(cè)的左右兩側(cè)的弧形板（23），弧形板（23）的表面分別開設(shè)有弧形槽，弧形槽與擺動(dòng)板（24）中部的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)同軸心，弧形槽的內(nèi)部同軸心設(shè)置有弧形彈簧（25），擺動(dòng)板（24）外端的左右兩側(cè)分別向上九十度彎折，擺動(dòng)板（24）向上彎折的一端分別固定連接有連接軸（26），連接軸（26）分別與弧形槽滑動(dòng)連接且弧形彈簧（25）分別位于連接軸（26）的下側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述彈簧組件包括有固定連接在壓板（27）外端左右兩側(cè)的限位桿（28），與限位桿（28）相對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)板（24）內(nèi)端分別向外側(cè)開設(shè)有彈簧槽，限位桿（28）分別與彈簧槽滑動(dòng)連接，彈簧槽的內(nèi)部分別設(shè)置有壓力彈簧（
4.如權(quán)利要求1所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述防護(hù)殼（13）左端的前后兩側(cè)分別固定連接有導(dǎo)動(dòng)板（15），安裝板（16）的上端分別設(shè)置有相互平行設(shè)置的第一平行桿（19）和第二平行桿（20），兩個(gè)第一平行桿（19）和兩個(gè)第二平行桿（20）之間分別固定連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸分別與導(dǎo)動(dòng)板（15）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一平行桿（19）和第二平行桿（20）的上端分別與導(dǎo)動(dòng)板（15）表面鉸接，導(dǎo)動(dòng)板（15）的表面分別開設(shè)有導(dǎo)動(dòng)槽（30），升降架（22）的外端分別固定連接有升降橫板（17），升降橫板（17）的外端分別固定連接有配合銷軸（18），配合銷軸（18）分別與導(dǎo)動(dòng)槽（30）滑動(dòng)配合。
5.如權(quán)利要求4所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)動(dòng)槽（30）的兩側(cè)分別呈向外側(cè)傾斜的斜槽結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述安裝板（16）右側(cè)的導(dǎo)動(dòng)板（15）表面分別設(shè)置有弧形擋板（31），弧形擋板（31）的外端分別固定連接安裝桿（33），安裝桿（33）分別與導(dǎo)動(dòng)板（15）滑動(dòng)連接，安裝桿（33）的表面分別套有復(fù)位彈簧（34），左右對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)板（24）之間固定連接有一個(gè)配合桿（32），在安裝板（16）擺動(dòng)至右側(cè)時(shí)配合桿（32）位于弧形擋板（31）的下側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述放置架（35）左端的前后兩側(cè)從下到上分別依次固定連接有多個(gè)間距相等的放置板（36），提升架（37）的左端分別從下到上分別依次固定連接有多個(gè)間距相等的提升板（38），并排設(shè)置的提升板（38）高度低于放置板（36），最底部的放置板（36）的左端呈向上傾斜的結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述提升架（37）的右端固定連接有固定框架（39），固定框架（39）前端的上下兩側(cè)分別設(shè)置有凸輪（40），凸輪（40）分別與防護(hù)殼（13）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，凸輪（40）的前端分別與固定框架（39）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，凸輪（40）的中部分別固定連接有傳動(dòng)帶輪，上下兩個(gè)傳動(dòng)帶輪之間套接有第一傳動(dòng)帶（41），下側(cè)的傳動(dòng)帶輪與左側(cè)的第二平行桿（20）的擺動(dòng)點(diǎn)之間連接有交替?zhèn)鲃?dòng)的控制結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述控制結(jié)構(gòu)包括有與防護(hù)框固定連接的控制電機(jī)（14）和固定連接在控制電機(jī)（14）的輸出端的主動(dòng)撥輪（42），主動(dòng)撥輪（42）的兩側(cè)分別嚙合有槽輪（43），槽輪（43）分別與防護(hù)殼（13）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，槽輪（43）的表面分別同軸心固定連接有第一連接帶輪（44），前側(cè)的第二平行桿（20）上端與導(dǎo)動(dòng)板（15）的連接點(diǎn)同軸固定連接有連動(dòng)齒輪（21），連動(dòng)齒輪（21）的一側(cè)嚙合有上下移動(dòng)的往復(fù)齒條（50），往復(fù)齒條（50）與導(dǎo)動(dòng)板（15）豎直滑動(dòng)連接，往復(fù)齒條（50）的上端固定連接有橫向設(shè)置的槽板（49），槽板（49）表面沿長度方向開設(shè)有連接槽（56），往復(fù)齒條（50）的前側(cè)設(shè)置有控制板（48），控制板（48）的下端固定連接有一個(gè)第一從動(dòng)齒輪（47），第一從動(dòng)齒輪（47）與防護(hù)殼（13）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，控制板（48）的上端固定連接有撥動(dòng)銷軸（55），撥動(dòng)銷軸（55）與連接槽（56）滑動(dòng)連接；第一從動(dòng)齒輪（47）的一側(cè)嚙合有第一傳動(dòng)齒輪（46），第一傳動(dòng)齒輪（46）的表面同軸心固定連接有第二連接帶輪（45），...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括地軌（1），地軌（1）上端滑動(dòng)連接有框形支架（2），其特征在于：所述框形支架（2）的下側(cè)安裝有運(yùn)輸設(shè)備（5），框形支架（2）與運(yùn)輸設(shè)備（5）之間安裝有用于控制運(yùn)輸設(shè)備（5）移動(dòng)的移動(dòng)部件；
2.如權(quán)利要求1所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述彈性復(fù)位部件包括有分別固定連接在安裝板（16）外端下側(cè)的左右兩側(cè)的弧形板（23），弧形板（23）的表面分別開設(shè)有弧形槽，弧形槽與擺動(dòng)板（24）中部的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)同軸心，弧形槽的內(nèi)部同軸心設(shè)置有弧形彈簧（25），擺動(dòng)板（24）外端的左右兩側(cè)分別向上九十度彎折，擺動(dòng)板（24）向上彎折的一端分別固定連接有連接軸（26），連接軸（26）分別與弧形槽滑動(dòng)連接且弧形彈簧（25）分別位于連接軸（26）的下側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述彈簧組件包括有固定連接在壓板（27）外端左右兩側(cè)的限位桿（28），與限位桿（28）相對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)板（24）內(nèi)端分別向外側(cè)開設(shè)有彈簧槽，限位桿（28）分別與彈簧槽滑動(dòng)連接，彈簧槽的內(nèi)部分別設(shè)置有壓力彈簧（29），壓力彈簧（29）分別位于限位桿（28）的外端。
4.如權(quán)利要求1所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述防護(hù)殼（13）左端的前后兩側(cè)分別固定連接有導(dǎo)動(dòng)板（15），安裝板（16）的上端分別設(shè)置有相互平行設(shè)置的第一平行桿（19）和第二平行桿（20），兩個(gè)第一平行桿（19）和兩個(gè)第二平行桿（20）之間分別固定連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸分別與導(dǎo)動(dòng)板（15）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一平行桿（19）和第二平行桿（20）的上端分別與導(dǎo)動(dòng)板（15）表面鉸接，導(dǎo)動(dòng)板（15）的表面分別開設(shè)有導(dǎo)動(dòng)槽（30），升降架（22）的外端分別固定連接有升降橫板（17），升降橫板（17）的外端分別固定連接有配合銷軸（18），配合銷軸（18）分別與導(dǎo)動(dòng)槽（30）滑動(dòng)配合。
5.如權(quán)利要求4所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)動(dòng)槽（30）的兩側(cè)分別呈向外側(cè)傾斜的斜槽結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種船用運(yùn)輸海工平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于：所述安裝板（16）右側(cè)的導(dǎo)動(dòng)板（15）表面分別設(shè)置有弧形擋板（31），弧形擋板（31）的外端分別固定連接安裝桿（33），安裝桿（33）分別與導(dǎo)動(dòng)板（15）滑動(dòng)連接，安裝桿（33）的表面分別套有復(fù)位彈簧（34），左右對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)板（24）之間固定連接有一個(gè)配合桿（32），在安裝板（16）擺動(dòng)至右側(cè)時(shí)配合桿（32）位于弧形擋板（31）的下側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李雨，劉一樂，常雨潤，李忠民，姜為，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司，
類型：發(fā)明
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