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    多功能渣土運(yùn)輸車制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):44310960 閱讀:6 留言:0更新日期:2025-02-18 20:25
    本技術(shù)公開(kāi)了一種多功能渣土運(yùn)輸車,包括車體、車廂、控制電機(jī)、液壓推桿、可移動(dòng)端板和噴淋裝置,車廂設(shè)在車體上,控制電機(jī)設(shè)在車體頭部和車廂之間,控制電機(jī)與液壓推桿連接,液壓推桿的伸縮端與可移動(dòng)端板固定連接,可移動(dòng)端板與車廂頭部平行,噴淋裝置設(shè)在車廂的底部,本技術(shù)通過(guò)設(shè)置可移動(dòng)端板、液壓推桿和噴淋裝置多個(gè)裝置相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)渣土水平卸料的同時(shí)在渣土車運(yùn)輸及卸料過(guò)程中抑制揚(yáng)塵,其中可移動(dòng)端板與液壓推桿配合,解決了土石方和泥土等物料卸載時(shí)易在車廂內(nèi)產(chǎn)生堆積無(wú)法卸盡造成材料浪費(fèi)和卸料過(guò)程中由于車廂頂升過(guò)高存在安全隱患的問(wèn)題。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)屬于運(yùn)輸車輛,更具體地,涉及一種多功能渣土運(yùn)輸車


    技術(shù)介紹

    1、渣土運(yùn)輸車是建筑施工現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的一種運(yùn)輸車輛,用于運(yùn)輸施工過(guò)程中的各種材料,渣土運(yùn)輸車的使用幾乎貫穿項(xiàng)目施工的全過(guò)程,是土石方工程等不可缺少的施工機(jī)械。

    2、目前施工現(xiàn)場(chǎng)的渣土運(yùn)輸車采用的是頂升車廂,通過(guò)控制車廂在垂直方向升降,并利用載物自重進(jìn)行卸貨,這種渣土運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)使得車輛在土石方、淤泥、水穩(wěn)、瀝青等施工材料運(yùn)輸時(shí),極易造成材料在車廂內(nèi)形成堆積,出現(xiàn)卸料不盡渣土運(yùn)輸車就駛離的情況,卸料效率低,材料浪費(fèi);且在移動(dòng)卸料時(shí),頂升的車廂會(huì)阻擋司機(jī)視線,司機(jī)無(wú)法及時(shí)觀察和判斷車廂上方的情況,導(dǎo)致車廂會(huì)與周邊架空電線及附近建筑物發(fā)生碰撞,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生安全事故,安全性能低;另外施工現(xiàn)場(chǎng)的渣土運(yùn)輸車在城市道路上運(yùn)輸時(shí),會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵,污染城區(qū)環(huán)境。

    3、公開(kāi)號(hào)為cn115384633a,名稱為一種渣土車車廂的專利,通過(guò)設(shè)置承重板,卸料時(shí)承重板受力向下移動(dòng)后觸發(fā)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲桿,雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接塊、連接板和撥片在車廂的內(nèi)部往復(fù)移動(dòng),當(dāng)承重板向下移動(dòng)時(shí),使得撥片旋轉(zhuǎn)四十五度,在泥土呈堆狀處于承重板上時(shí),傾斜的撥片能夠撥動(dòng)泥土堆,使得泥土堆更加均勻的分布堆積在承重板上,從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的渣土車車廂在盛放泥土后,泥土呈堆狀的堆積在車廂內(nèi)的問(wèn)題,但是無(wú)法解決土方運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的大量揚(yáng)塵問(wèn)題。

    4、公開(kāi)號(hào)為cn212422931u,名稱為一種新型降塵自卸車的專利,通過(guò)在車斗兩側(cè)設(shè)置了傾斜的導(dǎo)管,導(dǎo)管上設(shè)置了多個(gè)第二噴頭,這樣可以在車體運(yùn)載過(guò)程中,對(duì)車體周圍進(jìn)行降塵,防止塵土飛揚(yáng),并且利用車斗的升降,在卸載時(shí),使得第一噴頭主要進(jìn)行降塵,保證能夠有效的在自卸在作業(yè)中進(jìn)行降塵處理,提升施工中的工作環(huán)境,該專利在渣土車移動(dòng)自卸時(shí),頂升車廂高度存在受周邊環(huán)境影響,無(wú)法滿足車斗頂升卸料要求以及車斗頂升后存在安全隱患。


    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

    1、針對(duì)現(xiàn)有渣土運(yùn)輸車卸料效率低、安全性能低以及易產(chǎn)生大量揚(yáng)塵的問(wèn)題,本技術(shù)的一種多功能渣土車,通過(guò)設(shè)置可移動(dòng)端板、液壓推桿和噴淋裝置,實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)渣土水平卸料的同時(shí)在渣土車運(yùn)輸及卸料過(guò)程中抑制揚(yáng)塵的效果。

    2、為了解決上述問(wèn)題,按照本技術(shù)第一方面,提供了一種多功能渣土運(yùn)輸車,包括車體、車廂、控制電機(jī)、液壓推桿、可移動(dòng)端板和噴淋裝置,車廂設(shè)在車體上,控制電機(jī)設(shè)在車體頭部和車廂之間,控制電機(jī)與液壓推桿連接,液壓推桿的伸縮端與可移動(dòng)端板固定連接,可移動(dòng)端板與車廂頭部平行,噴淋裝置設(shè)在車廂的底部。

    3、優(yōu)選的,噴淋裝置包括水箱、水泵、噴淋管和噴頭,所述水箱固定設(shè)在所述車體上,所述水泵設(shè)在水箱上,所述噴淋管固定在所述車廂底部,所述噴淋管管口與所述水泵連通,所述噴頭均勻設(shè)在所述噴淋管上。

    4、優(yōu)選的,所述噴淋管呈網(wǎng)格狀布置在所述車廂底部,所述噴頭按網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)等距分布在所述噴淋管上。

    5、優(yōu)選的,所述噴頭為放射性噴頭,所述噴淋管的管徑為dn15。

    6、優(yōu)選的,所述車廂尾部?jī)蓚?cè)設(shè)有限位傳感器,所述限位傳感器與所述控制電機(jī)連接。

    7、優(yōu)選的,所述限位傳感器為塑料限位式開(kāi)關(guān)傳感器。

    8、優(yōu)選的,所述車廂尾部設(shè)有活動(dòng)擋板,所述活動(dòng)擋板與所述車廂尾部可拆卸連接。

    9、優(yōu)選的,所述活動(dòng)擋板與所述車廂尾部通過(guò)活動(dòng)卡扣連接。

    10、優(yōu)選的,所述可移動(dòng)端板和所述活動(dòng)擋板的形狀和大小與所述車廂截面的形狀和大小一致。

    11、總體而言,通過(guò)本技術(shù)所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比,能夠取得下列有益效果:

    12、本技術(shù)通過(guò)設(shè)置可移動(dòng)端板、液壓推桿和噴淋裝置多個(gè)裝置相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)渣土水平卸料的同時(shí)在渣土車運(yùn)輸及卸料過(guò)程中抑制揚(yáng)塵,其中可移動(dòng)端板與液壓推桿配合,解決了土石方和泥土等物料卸載時(shí)易在車廂內(nèi)產(chǎn)生堆積無(wú)法卸盡造成材料浪費(fèi)和卸料過(guò)程中由于車廂頂升過(guò)高存在安全隱患的問(wèn)題。

    本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

    1.一種多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,包括車體(1)、車廂(2)、控制電機(jī)(3)、液壓推桿(4)、可移動(dòng)端板(5)和噴淋裝置,所述車廂(2)設(shè)在所述車體(1)上,所述控制電機(jī)(3)設(shè)在所述車體(1)頭部和車廂(2)之間,所述控制電機(jī)(3)與液壓推桿(4)連接,所述液壓推桿(4)的伸縮端與可移動(dòng)端板(5)固定連接,所述可移動(dòng)端板(5)與所述車廂(2)頭部平行,所述噴淋裝置包括水箱(6)、水泵(7)、噴淋管(8)和噴頭(9),所述水箱(6)固定設(shè)在所述車體(1)上,所述水泵(7)設(shè)在水箱(6)上,所述噴淋管(8)固定在所述車廂(2)底部,所述噴淋管(8)管口與所述水泵(7)連通,所述噴頭(9)均勻設(shè)在所述噴淋管(8)上。

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,所述噴淋管(8)呈網(wǎng)格狀布置在所述車廂(2)底部,所述噴頭(9)按網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)等距分布在所述噴淋管(8)上。

    3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,所述噴頭(9)為放射性噴頭,所述噴淋管(8)的管徑為DN15。

    4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,所述車廂(2)尾部?jī)蓚?cè)設(shè)有限位傳感器,所述限位傳感器與所述控制電機(jī)(3)連接。

    5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,所述限位傳感器為塑料限位式開(kāi)關(guān)傳感器(10)。

    6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,所述車廂(2)尾部設(shè)有活動(dòng)擋板(11),所述活動(dòng)擋板(11)與所述車廂(2)尾部可拆卸連接。

    7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,所述活動(dòng)擋板(11)與所述車廂(2)尾部通過(guò)活動(dòng)卡扣連接。

    8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,所述可移動(dòng)端板(5)和所述活動(dòng)擋板(11)的形狀和大小與所述車廂(2)截面的形狀和大小一致。

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    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,包括車體(1)、車廂(2)、控制電機(jī)(3)、液壓推桿(4)、可移動(dòng)端板(5)和噴淋裝置,所述車廂(2)設(shè)在所述車體(1)上,所述控制電機(jī)(3)設(shè)在所述車體(1)頭部和車廂(2)之間,所述控制電機(jī)(3)與液壓推桿(4)連接,所述液壓推桿(4)的伸縮端與可移動(dòng)端板(5)固定連接,所述可移動(dòng)端板(5)與所述車廂(2)頭部平行,所述噴淋裝置包括水箱(6)、水泵(7)、噴淋管(8)和噴頭(9),所述水箱(6)固定設(shè)在所述車體(1)上,所述水泵(7)設(shè)在水箱(6)上,所述噴淋管(8)固定在所述車廂(2)底部,所述噴淋管(8)管口與所述水泵(7)連通,所述噴頭(9)均勻設(shè)在所述噴淋管(8)上。

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能渣土運(yùn)輸車,其特征在于,所述噴淋管(8)呈網(wǎng)格狀布置在所述車廂(2)底部,所述噴頭(9)按網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)等距分布在所述噴淋管(8)上。

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    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:吳昌險(xiǎn)孫運(yùn)龍祝紅兵吳金平楊俊輝
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:中國(guó)一冶集團(tuán)有限公司
    類型:新型
    國(guó)別省市:

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