【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種船用甲醇燃料低速機，屬于發動機。
技術介紹
1、甲醇燃料低速機，是甲醇作為主要燃料的內燃發動機，主要優點有對原發動機的改動比較小、對大氣的環境污染較小等。
2、目前市場上的甲醇燃料低速機主要采用高壓狄塞爾循環燃燒技術方案，需要約5％總能量占比的柴油引燃，在使用綠色甲醇的條件下，發動機仍然無法實現零碳。單一的甲醇燃料很難壓燃，因此亟需一種可以完全通過甲醇燃料進行引燃使用的低速機，以實現甲醇燃料低速機在使用綠色甲醇燃料的條件下實現100％降碳。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是現有的甲醇燃料低速機通常還是需要少量的燃油進行引燃無法實現零碳排放的問題。
2、為了解決上述技術問題，本技術提供一種船用甲醇燃料低速機，可以實現甲醇燃料低速機在使用綠色甲醇燃料的條件下實現100％降碳。
3、為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本申請通過以下技術方案實現：
4、一種船用甲醇燃料低速機，包括低速機機體及壓燃設備，所述壓燃設備與所述低速機機體連通；
5、所述壓燃設備包括：
6、壓燃缸，所述壓燃缸中空，壓燃缸頂部連通有多個預燃室，壓燃缸底部設置有用于壓縮混合壓燃缸內氣體的運動組件；
7、制氫噴射裝置，所述制氫噴射裝置用于制備中壓氫燃料且與多個所述預燃室連通；
8、點火裝置，與所述預燃室對應設置有多個并伸入對應的預燃室內用于點火操作；
9、中壓甲醇噴射器，設置有多個并均布在
10、優選的，所述制氫噴射裝置包括甲醇在線重整制氫機構、氫燃料泵、氫燃料氣軌及中壓氫燃料噴射器，所述甲醇在線重整制氫機構包括進口端及出口端，所述進口端連通外界甲醇液體，所述出口端與所述氫燃料泵進氣口連通，氫燃料泵出氣口與所述氫燃料氣軌連通，所述中壓氫燃料噴射器與所述預燃室對應設置有多個，氫燃料氣軌上設置有多個與所述中壓氫燃料噴射器對應連通的氣嘴。
11、進一步的，所述氫燃料泵為增壓泵。
12、優選的，所述壓燃缸的中下部設置有掃氣口，壓燃缸位于所述掃氣口處的外壁上與所述低速機機體連通。
13、進一步的，所述運動組件包括曲軸、連桿及活塞部件，所述曲軸轉設在所述低速機機體內，曲軸一端活動連接所述連桿，連桿背離曲軸的一端活動連接所述活塞部件的活塞桿，活塞部件頭部伸入壓燃缸內并朝靠近或背離壓燃缸頂部的方向滑移。
14、優選的，所述壓燃缸上連通有排氣閥。
15、優選的，所述預燃室設置有與所述壓燃缸連通的噴孔。
16、進一步的，所述噴孔開口面積遠小于壓燃缸在水平面上的橫截面面積。
17、優選的，所述壓燃缸包括缸套和缸蓋，所述缸套中空且頂部開口，所述缸蓋可拆卸設置在缸套頂部對缸套進行密封，所述預燃室設置在缸蓋上。
18、進一步的，所述缸套通過貫穿螺栓與所述缸蓋連接。
19、本技術提供的一種船用甲醇燃料低速機，存在以下優點：
20、1.本技術使用時，通過中壓甲醇噴射器向壓燃缸內噴射中壓甲醇氣體，并在運動組件的壓縮形成的強渦流作用下與壓燃缸內的空氣形成預混合氣，再通過制氫噴射裝置向與壓燃缸連通的預燃室內噴射中壓氫氣，中壓氫氣在噴射過程中與預燃室內的空氣形成氫混合氣，當活塞運行到上止點附近時，點火裝置點燃預燃室中的氫混合氣，預燃室燃燒形成的射流火焰引燃甲醇與空氣形成的預混合氣，實現燃燒，進而實現甲醇燃料低速機在使用綠色甲醇燃料的條件下實現完全的降碳。
21、2.本技術使用時，通過使得連通壓燃缸及預燃室的噴孔開口面積遠小于壓燃缸在水平面上的橫截面面積，再利用氫氣的密度極低的特點，當活塞上行處于壓縮沖程時，使得氫氣無法從預燃室中逃逸。
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1.一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，包括低速機機體(1)及壓燃設備(2)，所述壓燃設備(2)與所述低速機機體(1)連通；
2.如權利要求1所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述制氫噴射裝置(22)包括甲醇在線重整制氫機構(221)、氫燃料泵(222)、氫燃料氣軌(223)及中壓氫燃料噴射器(224)，所述甲醇在線重整制氫機構(221)包括進口端及出口端，所述進口端連通外界甲醇液體，所述出口端與所述氫燃料泵(222)進氣口連通，氫燃料泵(222)出氣口與所述氫燃料氣軌(223)連通，所述中壓氫燃料噴射器(224)與所述預燃室(3)對應設置有多個，氫燃料氣軌(223)上設置有多個與所述中壓氫燃料噴射器(224)對應連通的氣嘴。
3.如權利要求2所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述氫燃料泵(222)為增壓泵。
4.如權利要求1所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述壓燃缸(21)的中下部設置有掃氣口(5)，壓燃缸(21)位于所述掃氣口(5)處的外壁上與所述低速機機體(1)連通。
5.如權利要求4所述的一種船用甲
6.如權利要求1所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述壓燃缸(21)上連通有排氣閥(6)。
7.如權利要求1所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述預燃室(3)設置有與所述壓燃缸(21)連通的噴孔(7)。
8.如權利要求7所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述噴孔(7)開口面積遠小于壓燃缸(21)在水平面上的橫截面面積。
9.如權利要求1所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述壓燃缸(21)包括缸套(211)和缸蓋(212)，所述缸套(211)中空且頂部開口，所述缸蓋(212)可拆卸設置在缸套(211)頂部對缸套(211)進行密封，所述預燃室(3)設置在缸蓋(212)上。
10.如權利要求9所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述缸套(211)通過貫穿螺栓與所述缸蓋(212)連接。
...【技術特征摘要】
1.一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，包括低速機機體(1)及壓燃設備(2)，所述壓燃設備(2)與所述低速機機體(1)連通；
2.如權利要求1所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述制氫噴射裝置(22)包括甲醇在線重整制氫機構(221)、氫燃料泵(222)、氫燃料氣軌(223)及中壓氫燃料噴射器(224)，所述甲醇在線重整制氫機構(221)包括進口端及出口端，所述進口端連通外界甲醇液體，所述出口端與所述氫燃料泵(222)進氣口連通，氫燃料泵(222)出氣口與所述氫燃料氣軌(223)連通，所述中壓氫燃料噴射器(224)與所述預燃室(3)對應設置有多個，氫燃料氣軌(223)上設置有多個與所述中壓氫燃料噴射器(224)對應連通的氣嘴。
3.如權利要求2所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述氫燃料泵(222)為增壓泵。
4.如權利要求1所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述壓燃缸(21)的中下部設置有掃氣口(5)，壓燃缸(21)位于所述掃氣口(5)處的外壁上與所述低速機機體(1)連通。
5.如權利要求4所述的一種船用甲醇燃料低速機，其特征在于，所述運動組件(4)包括曲軸(41)、連桿(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：桂勇，夏倩，
申請(專利權)人：中船動力研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：
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