【技術實現步驟摘要】
本技術涉及減震機構，具體為一種通用型減震機構。
技術介紹
1、在許多工程建設中都會用到多種多樣的機械設備，很多機械設備在工作時產生的震動比較大，為了提高設備的工作效率以及工程的質量，很多的設備需要同時滿足在水平方向和豎直方向上的同時減震，例如鐵路維修機械中的搗固機就是其中的一種，主要的作用是道碴搗固，提高道床石碴的密實度，增加軌道的穩定性。
2、搗固機在工作時會通過轉動離心軸的轉動產生震動，這樣方便搗固機的搗棒插入道喳的內部，然后進行道喳搗固，但是使搗棒產生震動時，震動會傳遞給整個裝置，會影響整個裝置的工作，這樣就需要減震機構進行減震，減少搗棒的震動傳遞給整個裝置。
3、現有的減震機構都是通過彈簧進行減震的，且其減震方向都只是進行豎直向的減震，缺少水平向的減震。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供了一種通用型減震機構，解決了上述
技術介紹
所提出的問題。
2、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種通用型減震機構，包括固定架，所述固定架的上方設有移動塊，所述移動塊的內部滑動連接有兩個支撐桿，所述移動塊的頂部設有連接桿，所述支撐桿的兩端分別與所述固定架的頂部和所述連接桿的底部固定連接，所述移動塊的下方設有第一減震機構，所述第一減震機構的下方設有多個第二減震機構，所述第二減震機構的底部固定有連接板，所述連接桿的底部固定有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸與所述移動塊的頂部固定連接。
3、優選的，所述第一減震機構包括固定框，所
4、優選的，左右側所述磁板和所述前后所述磁板分別開設有左右貫穿的和前后貫穿的穿孔，所述固定框的內部前后左右側位于所述磁板的內部均固定有第一防撞機構，所述第一防撞機構包括第一固定筒，所述第一固定筒的內部固定有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端固定有第一移動桿，所述第一移動桿的另一端固定有橡膠塊。
5、優選的，所述第二減震機構包括第二固定筒，所述移動框的左右兩側均固定有兩個固定板，所述第二固定筒的頂部和所述固定板的底部固定連接，所述第二固定筒的內部滑動連接有圓塊，所述圓塊的頂部和所述第二固定筒的內部上表面均固定有磁塊，所述圓塊的底部和所述連接板的頂部固定連接。
6、優選的，所述連接板的頂部位于所述圓塊的外側固定有第二防撞機構。
7、優選的，所述第二防撞機構包括第三固定筒，第三固定筒的底部和所述連接板的頂部固定連接，所述第三固定筒的頂部開設有多個圓孔，所述圓孔的內部固定有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端固定有第二移動桿，所述第二移動桿的另一端固定有固定環。
8、本技術提供了一種通用型減震機構。與現有技術相比具備以下有益效果：
9、1、該通用型減震機構，通過設置第一防撞機構和第二防撞機構，磁板之間相斥，這樣可以使移動框一直位于固定框的中部，防止移動框水平移動與固定框碰撞，產生震動時移動框在固定框的內部移動，減少水平震動對移動塊的影響，假如發生劇烈碰撞，橡膠塊與移動框接觸，防止兩個磁板碰撞接觸導致磁板碎裂。
10、2、該通用型減震機構，通過設置第二減震機構和第二防撞機構，磁塊之間相斥，這樣使圓塊遠離第二固定筒，產生震動時，圓塊上下移動，減少上下震動對移動塊的影響，如果發生劇烈碰撞，固定環就會與第二固定筒接觸，防止兩個磁塊接觸碰撞導致損壞。
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1.一種通用型減震機構，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的上方設有移動塊（5），所述移動塊（5）的內部滑動連接有兩個支撐桿（7），所述移動塊（5）的頂部設有連接桿（8），所述支撐桿（7）的兩端分別與所述固定架（1）的頂部和所述連接桿（8）的底部固定連接，所述移動塊（5）的下方設有第一減震機構（4），所述第一減震機構（4）的下方設有多個第二減震機構（3），所述第二減震機構（3）的底部固定有連接板（2），所述連接桿（8）的底部固定有液壓缸（6），所述液壓缸（6）的輸出軸與所述移動塊（5）的頂部固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種通用型減震機構，其特征在于：所述第一減震機構（4）包括固定框（18），所述固定框（18）的內部設有移動框（9），所述移動框（9）的左右兩側均開設有T形滑槽（29），所述T形滑槽（29）的內部滑動連接有T形板（16），所述T形板（16）的外側壁滑動連接有固定套（15），所述固定套（15）的頂部和所述固定框（18）的底部固定連接，所述移動框（9）的前后左右側和所述固定框（18）的內部前后左右側均固定有磁板（17）。
3.根
4.根據權利要求3所述的一種通用型減震機構，其特征在于：所述第二減震機構（3）包括第二固定筒（10），所述移動框（9）的左右兩側均固定有兩個固定板（12），所述第二固定筒（10）的頂部和所述固定板（12）的底部固定連接，所述第二固定筒（10）的內部滑動連接有圓塊（13），所述圓塊（13）的頂部和所述第二固定筒（10）的內部上表面均固定有磁塊（11），所述圓塊（13）的底部和所述連接板（2）的頂部固定連接。
5.根據權利要求4所述的一種通用型減震機構，其特征在于：所述連接板（2）的頂部位于所述圓塊（13）的外側固定有第二防撞機構（14）。
6.根據權利要求5所述的一種通用型減震機構，其特征在于：所述第二防撞機構（14）包括第三固定筒（24），第三固定筒（24）的底部和所述連接板（2）的頂部固定連接，所述第三固定筒（24）的頂部開設有多個圓孔（26），所述圓孔（26）的內部固定有第二彈簧（25），所述第二彈簧（25）的另一端固定有第二移動桿（27），所述第二移動桿（27）的另一端固定有固定環（28）。
...【技術特征摘要】
1.一種通用型減震機構，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的上方設有移動塊（5），所述移動塊（5）的內部滑動連接有兩個支撐桿（7），所述移動塊（5）的頂部設有連接桿（8），所述支撐桿（7）的兩端分別與所述固定架（1）的頂部和所述連接桿（8）的底部固定連接，所述移動塊（5）的下方設有第一減震機構（4），所述第一減震機構（4）的下方設有多個第二減震機構（3），所述第二減震機構（3）的底部固定有連接板（2），所述連接桿（8）的底部固定有液壓缸（6），所述液壓缸（6）的輸出軸與所述移動塊（5）的頂部固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種通用型減震機構，其特征在于：所述第一減震機構（4）包括固定框（18），所述固定框（18）的內部設有移動框（9），所述移動框（9）的左右兩側均開設有t形滑槽（29），所述t形滑槽（29）的內部滑動連接有t形板（16），所述t形板（16）的外側壁滑動連接有固定套（15），所述固定套（15）的頂部和所述固定框（18）的底部固定連接，所述移動框（9）的前后左右側和所述固定框（18）的內部前后左右側均固定有磁板（17）。
3.根據權利要求2所述的一種通用型減震機構，其特征在于：左右側所述磁板（17）和所述前后所述磁板（17）分別開設有左右貫穿的和前后貫穿的穿孔（30），所述固定框（18）的內部前后左右側位于所述磁板（17）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張永麗，劉云山，王斌，賈倩倩，
申請(專利權)人：遼寧軌道交通職業學院，
類型：新型
國別省市：
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