【技術實現步驟摘要】
本技術涉及進氣管道領域，尤其涉及一種管道系統及氫燃料電池。
技術介紹
1、在航運領域，船舶的能源轉型一直是一個熱門話題，傳統的燃料在使用過程中會產生大量的污染物，對環境造成不可忽視的影響。因此，開發更清潔、高效的能源替代方案對于實現可持續航運至關重要。
2、其中，燃料電池是一種無污染、高效的能源轉換技術。它基于氫氣和氧氣的化學反應，通過電化學過程將其轉化為電能。然而，在船舶應用中，船用燃料電池系統面臨著氫氣管道泄漏和滲透的問題。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術提出一種管道系統，能夠自動對泄漏和滲透的氫氣進行處理，增強系統的安全性和可靠性。
2、本技術還提出一種包括上述管道系統的氫燃料電池。
3、根據本技術的第一方面實施例的管道系統，管道系統包括內管道、外管道、驅動裝置。內管道的內部設有第一流道，第一流道用于輸送氫氣；外管道套設在內管道的外部，外管道的內壁面和內管道的外壁面限定出第二流道，第二流道與第一流道相互隔絕，第二流道與外界大氣環境相互隔絕，第二流道內充有氮氣；箱體，所述箱體的內腔與所述外管道連通，所述箱體的內腔與外界大氣環境隔絕；驅動裝置，用于驅動所述氮氣在所述內腔和所述第二流道之間循環流動。
4、根據本技術第一方面實施例的管道系統，至少具有如下有益效果：氫氣在第一流道中輸送時，如果發生泄漏或者滲透，則會泄漏到第二流道內，由于第二流道內的氮氣處于流通狀態，且箱體的內腔與外管道連通，
5、根據本技術的一些實施例，驅動裝置為氣泵或者風機。
6、根據本技術的一些實施例，管道系統包括第一擋板和第二擋板：
7、箱體包括第一擋板，第一擋板包括第一外表面，第一外表面與外管道的第一端連接，第一擋板設有第一貫通孔，第一貫通孔用于向外管道輸送氮氣；
8、第二擋板包括第二外表面，第二外表面與外管道的第二端連接，第二擋板設有第二貫通孔；
9、內管道穿設在第一貫通孔和第二貫通孔中，內管道的兩端都凸出在外管道之外。
10、根據本技術的一些實施例，外管道外表面設有至少一個通孔，第二流道通過通孔與箱體的內腔連通。
11、根據本技術的一些實施例，外管道第一端設有第一法蘭，第一擋板與第一端通過第一法蘭連接，第一法蘭內圈連接于外管道表面，第一法蘭與第一擋板之間設有第一密封圈。
12、根據本技術的一些實施例，外管道第二端設有第二法蘭，第二擋板與第二端通過第二法蘭連接，第二法蘭內圈連接于內管道表面，第二法蘭與第二擋板之間設有第二密封圈。
13、根據本技術的一些實施例，內管道位于第一擋板的一端設有密封接頭，用于接入氫氣。
14、根據本技術的一些實施例，密封接頭為卡套接頭或法蘭接頭。
15、根據本技術的一些實施例，內管道的材質與外管道的材質均為sus316l/ba。
16、根據本技術的第二方面實施例的氫燃料電池，包括第一方面實施例的管道系統，管道系統用于氫燃料電池的進氫管道。
17、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.管道系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的管道系統，其特征在于，所述驅動裝置為氣泵或者風機。
3.根據權利要求1所述的管道系統，其特征在于，所述管道系統包括：
4.根據權利要求1所述的管道系統，其特征在于，所述外管道外周面設有至少一個通孔，所述第二流道通過所述通孔與所述內腔連通。
5.根據權利要求3所述的管道系統，其特征在于，所述第一端設有第一法蘭，所述第一擋板與所述第一端通過第一法蘭連接，所述第一法蘭內圈連接于所述外管道表面，所述第一法蘭與所述第一擋板之間設有第一密封圈。
6.根據權利要求3所述的管道系統，其特征在于，所述第二端設有第二法蘭，所述第二擋板與所述第二端通過第二法蘭連接，所述第二法蘭內圈連接于所述內管道表面，所述第二法蘭與所述第二擋板之間設有第二密封圈。
7.根據權利要求3所述的管道系統，其特征在于，所述內管道位于所述第一擋板的一端設有密封接頭，所述密封接頭用于接入所述氫氣。
8.根據權利要求7所述的管道系統，其特征在于，所述密封接頭為卡套接頭或法蘭接頭。
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