【技術實現步驟摘要】
本申請涉及農業機械設備，尤其是涉及一種混動動力換擋傳動系統及鉸接式拖拉機。
技術介紹
1、當前中大馬力拖拉機特別是中大馬力鉸接式拖拉機基本采用發動機配合變速箱實現動力輸出。
2、變速箱包括目前應用的動力換擋箱和cvt無級變速換擋箱。因為拖拉機作業工況具有多樣性，不同典型作業工況對應的作業車速差異也比較大，所以需要頻繁地換擋以改變變速箱的速比，才能使發動機處于比較經濟且高效的轉速。
3、對于動力換擋箱而言，為了滿足上述多工況需求，一般配置為具有十幾個前進擋位。但是由于動力換擋箱配合使用的濕式離合器對使用條件要求比較苛刻，且離合器數量多、換擋策略復雜，相應地，變速箱設計、控制以及制造均非常復雜，難于實現。
4、對于cvt無級變速換擋箱雖然相較于動力換擋箱降低了擋位數，但是其高壓高效的泵馬達以及行星耦合的設計及控制難度大，目前也沒有實現成熟應用。此外，由于工作泵通常與發動機直接連接或通過變速箱與發動機間接連接，所以當因擋位變化或動力輸出負載變化，發動機轉速受到影響發生波動時，工作泵的流量也會出現波動，從而影響拖拉機的作業質量。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種混動動力換擋傳動系統及鉸接式拖拉機，以在一定程度上解決現有技術中存在的擋位多、離合器數量多、發動機轉速受工況影響容易波動的技術問題。
2、本申請提供了一種混動動力換擋傳動系統，包括工作泵組、發動機、發電機、主驅電機和動力換擋變速箱；
3、所述發動機與所述發電機連接
4、所述發動機與所述工作泵組連接，并能夠驅動所述工作泵組工作；
5、所述發電機與所述主驅電機電連接，并能夠向所述主驅電機供電；
6、所述動力換擋變速箱包括輸入軸總成和輸出軸總成，所述輸出軸總成與所述輸入軸總成傳動連接，所述主驅電機與所述輸入軸總成連接，以驅動所述輸出軸總成。
7、在上述技術方案中，進一步地，所述混動動力換擋傳動系統還包括儲能單元，所述儲能單元電連接所述發電機和所述主驅電機。
8、在上述任一技術方案中，進一步地，所述混動動力換擋傳動系統還包括第一控制單元、第二控制單元和第三控制單元；
9、所述發電機和所述主驅電機順次經過所述第一控制單元、所述第二控制單元和所述第三控制單元電連接，且所述第二控制單元與所述儲能單元電連接；
10、當所述主驅電機的負載變大時，所述第二控制單元和所述第三控制單元先控制所述儲能單元和所述發電機共同向所述主驅電機供電預定時長后，以對所述第一控制單元控制所述發電機對所述負載的響應延遲進行補償。
11、在上述任一技術方案中，進一步地，所述動力換擋變速箱還包括第一中間軸總成、第二中間軸總成和第三中間軸總成；
12、所述輸入軸總成和所述輸出軸總成通過所述第一中間軸總成、所述第二中間軸總成和所述第三中間軸總成傳動連接；
13、所述第一中間軸總成和所述第二中間軸總成均包括一個離合器，所述第三中間軸總成包括兩個離合器。
14、在上述任一技術方案中，進一步地，所述輸入軸總成包括輸入軸和第一齒輪，所述第一齒輪與所述輸入軸連接，所述主驅電機與所述輸入軸連接；
15、所述混動動力換擋傳動系統還包括第一離合器、第二齒輪、第三齒輪和pto，所述輸入軸與所述第二齒輪通過所述第一離合器連接，所述第三齒輪與所述第二齒輪嚙合，所述pto與所述第三齒輪相連接。
16、在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一中間軸總成包括第一中間軸、第四齒輪和第五齒輪，所述第一中間軸總成的離合器為第二離合器；
17、所述第四齒輪與所述第一中間軸連接并與所述第一齒輪嚙合，所述第四齒輪與所述第五齒輪通過所述第二離合器連接。
18、在上述任一技術方案中，進一步地，所述第二中間軸總成包括第二中間軸、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪和第九齒輪，所述第二中間軸總成的離合器為第三離合器；
19、所述第六齒輪與所述第二中間軸連接并與所述第四齒輪嚙合，所述第六齒輪通過所述第三離合器與所述第七齒輪和所述第八齒輪連接，所述第九齒輪與所述第二中間軸連接。
20、在上述任一技術方案中，進一步地，所述第三中間軸總成包括第三中間軸、第十齒輪、第十一齒輪和第十二齒輪，所述第三中間軸總成的離合器包括第四離合器和第五離合器；
21、所述第三中間軸通過所述第四離合器與所述第十齒輪連接，所述第十齒輪與所述第九齒輪嚙合；
22、所述第三中間軸通過所述第五離合器與所述第十一齒輪連接，所述第十一齒輪與所述第六齒輪嚙合；
23、所述第十二齒輪與所述第三中間軸連接，所述第十二齒輪與所述第八齒輪嚙合。
24、在上述任一技術方案中，進一步地，所述輸出軸總成包括輸出軸和第十三齒輪，所述第十三齒輪與所述輸出軸連接，所述第十三齒輪與所述第十二齒輪嚙合；
25、所述輸出軸總成還包括常閉式離合器，所述常閉式離合器與所述輸出軸連接。
26、本申請還提供了一種鉸接式拖拉機，包括上述任一技術方案所述的混動動力換擋傳動系統。
27、與現有技術相比，本申請的有益效果為：
28、本申請提供的混動動力換擋傳動系統，通過主驅電機對動力換擋變速箱進行驅動，通過發電機與發動機配合向主驅電機供電，發動機直接驅動工作泵組。
29、該混動動力換擋傳動系統，實現了發動機的轉速與動力換擋變速箱之間的解耦，當動力換擋變速箱的負載發生變化時，調整主驅電機的功率即可，發動機的轉速不受影響，油耗低，從而穩定地驅動工作泵組，工作泵組流量也不會發生波動。進而工作泵組的流量穩定、變化小，不影響拖拉機的作業質量。
30、本申請提供的鉸接式拖拉機，包括上述的混動動力換擋傳動系統，因而能夠實現該混動動力換擋傳動系統的所有有益效果。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種混動動力換擋傳動系統，其特征在于，包括工作泵組、發動機、發電機、主驅電機和動力換擋變速箱；
2.根據權利要求1所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，還包括儲能單元，所述儲能單元電連接所述發電機和所述主驅電機。
3.根據權利要求2所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，還包括第一控制單元、第二控制單元和第三控制單元；
4.根據權利要求1所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述動力換擋變速箱還包括第一中間軸總成、第二中間軸總成和第三中間軸總成；
5.根據權利要求4所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述輸入軸總成包括輸入軸和第一齒輪，所述第一齒輪與所述輸入軸連接，所述主驅電機與所述輸入軸連接；
6.根據權利要求5所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述第一中間軸總成包括第一中間軸、第四齒輪和第五齒輪，所述第一中間軸總成的離合器為第二離合器；
7.根據權利要求6所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述第二中間軸總成包括第二中間軸、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪和第九齒輪，所述第二中間軸總成的
8.根據權利要求7所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述第三中間軸總成包括第三中間軸、第十齒輪、第十一齒輪和第十二齒輪，所述第三中間軸總成的離合器包括第四離合器和第五離合器；
9.根據權利要求8所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述輸出軸總成包括輸出軸和第十三齒輪，所述第十三齒輪與所述輸出軸連接，所述第十三齒輪與所述第十二齒輪嚙合；
10.一種鉸接式拖拉機，其特征在于，包括權利要求1至9中任一項所述的混動動力換擋傳動系統。
...【技術特征摘要】
1.一種混動動力換擋傳動系統，其特征在于，包括工作泵組、發動機、發電機、主驅電機和動力換擋變速箱；
2.根據權利要求1所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，還包括儲能單元，所述儲能單元電連接所述發電機和所述主驅電機。
3.根據權利要求2所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，還包括第一控制單元、第二控制單元和第三控制單元；
4.根據權利要求1所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述動力換擋變速箱還包括第一中間軸總成、第二中間軸總成和第三中間軸總成；
5.根據權利要求4所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述輸入軸總成包括輸入軸和第一齒輪，所述第一齒輪與所述輸入軸連接，所述主驅電機與所述輸入軸連接；
6.根據權利要求5所述的混動動力換擋傳動系統，其特征在于，所述第一中間...
【專利技術屬性】
技術研發人員：付彬，
申請(專利權)人：臨工農業裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。