【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鈑金修復(fù)用具，特別涉及一種鈑金修復(fù)用拉力器。
技術(shù)介紹
1、拉力器，是一種專門用于修復(fù)鈑金凹陷(如汽車車身鈑金凹陷等)的工具，其通過物理拉拔的方式將鈑金的凹陷部分恢復(fù)原狀。在現(xiàn)有的技術(shù)中，一些拉力器包括支架梁、兩個(gè)支腳件、拉拔組件以及兩個(gè)抵接座，其中，兩個(gè)抵接座一一對(duì)應(yīng)地通過樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)支腳件，抵接座能夠相對(duì)對(duì)應(yīng)的支腳件翻轉(zhuǎn)以適應(yīng)抵接于鈑金面(平面或曲面)。但是，專利技術(shù)人在對(duì)上述拉力器進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研以及多次測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，上述拉力器的抵接座的可調(diào)節(jié)程度較小(僅可繞樞軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié))，因此，上述拉力器存在適用鈑金面情況較少的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，為此，本專利技術(shù)提出一種鈑金修復(fù)用拉力器。
2、根據(jù)本專利技術(shù)的實(shí)施例的一種鈑金修復(fù)用拉力器，包括支架梁、拉拔組件、支腳件以及抵接座，所述拉拔組件設(shè)于所述支架梁，所述拉拔組件用于拉拔預(yù)先設(shè)于鈑金凹陷處的部件，所述支腳件設(shè)置為兩個(gè)，所述支腳件的頂端部設(shè)于所述支架梁，兩個(gè)所述支腳件分設(shè)于所述拉拔組件的兩側(cè)，所述支腳件的底端部設(shè)有上下設(shè)置的連接的桿部和球頭部，所述抵接座設(shè)置為兩個(gè)，所述抵接座設(shè)有上下設(shè)置的連通的條孔和球頭槽，兩個(gè)所述球頭部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于兩個(gè)所述球頭槽，所述球頭部能夠與對(duì)應(yīng)的所述球頭槽的槽壁抵接以限制對(duì)應(yīng)的所述支腳件和對(duì)應(yīng)的所述抵接座分離，兩個(gè)所述桿部分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于兩個(gè)所述條孔，且所述桿部可于對(duì)應(yīng)的所述條孔擺動(dòng)。
3、根據(jù)本專利技術(shù)實(shí)
4、本申請(qǐng)鈑金修復(fù)用拉力器拉拔將鈑金的凹陷部分恢復(fù)原狀的過程為：1、驅(qū)使兩個(gè)球頭部分別于兩個(gè)球頭槽轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)桿部分別于兩個(gè)條孔擺動(dòng)，使兩個(gè)抵接座均適應(yīng)地抵接于鈑金面；2、驅(qū)使拉拔組件勾提預(yù)先設(shè)于鈑金凹陷處的部件，使鈑金凹陷處在拉拔組件提供的拉拔力的作用下形變恢復(fù)原狀。
5、通過上述結(jié)構(gòu)，一方面，球頭部能夠于對(duì)應(yīng)的球頭槽轉(zhuǎn)動(dòng)，桿部能夠于對(duì)應(yīng)的條孔擺動(dòng)，換言之，抵接座能夠相對(duì)對(duì)應(yīng)的支腳件翻轉(zhuǎn)的同時(shí)，其仍能夠相對(duì)對(duì)應(yīng)的支腳件周轉(zhuǎn)，因此，本申請(qǐng)鈑金修復(fù)用拉力器相對(duì)于傳統(tǒng)拉力器(傳統(tǒng)拉力器的抵接座僅可相對(duì)對(duì)應(yīng)的支腳件翻轉(zhuǎn))而言，其抵接座的可調(diào)節(jié)程度更大，適用鈑金面情況更多；另一方面，在驅(qū)使拉拔組件勾提預(yù)先設(shè)于鈑金凹陷處的部件的過程中，條孔的孔壁能夠與對(duì)應(yīng)的桿部抵接，以能夠限制發(fā)生支腳件相對(duì)抵接座擺動(dòng)或過多偏擺(即發(fā)生拉拔組件擺動(dòng)或過多偏擺)的情況，進(jìn)而能夠確保鈑金凹陷處形變恢復(fù)的效果。
6、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述抵接座包括座本體和安裝塊，所述座本體的頂側(cè)設(shè)有凹槽，所述安裝塊可拆卸地設(shè)于所述座本體的頂側(cè)，所述安裝塊設(shè)有上下設(shè)置的連通的所述條孔和連通孔，所述連通孔和所述凹槽共同圍成所述球頭槽，所述球頭部能夠與對(duì)應(yīng)的所述連通孔的孔壁抵接以限制對(duì)應(yīng)的所述支腳件和對(duì)應(yīng)的所述抵接座分離。
7、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述凹槽的槽底設(shè)有抵接塊，兩個(gè)所述抵接塊分別抵接于兩個(gè)所述球頭部的下方。
8、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述座本體設(shè)有第一孔，所述安裝塊設(shè)有第二孔，所述第一孔和所述第二孔穿設(shè)有緊固件，其中，所述緊固件能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，以能夠調(diào)節(jié)所述安裝塊通過所述連通孔的孔壁將所述球頭部抵壓于所述抵接塊的程度。
9、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述第一孔呈通孔結(jié)構(gòu)，所述第二孔呈盲孔結(jié)構(gòu)，所述座本體套設(shè)有防滑套，所述防滑套遮擋所述第一孔與外部連通的一端孔口，所述座本體能夠通過所述防滑套與鈑金面抵接。
10、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述座本體的頂側(cè)和所述安裝塊的底側(cè)其中一個(gè)設(shè)有定位塊，另外一個(gè)設(shè)有定位孔，所述定位塊插設(shè)于所述定位孔，以使所述第一孔和所述第二孔對(duì)應(yīng)設(shè)置。
11、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述座本體的頂側(cè)設(shè)有與所述安裝塊配合的定位槽，所述定位槽的槽底設(shè)有所述凹槽，所述安裝塊可拆卸地插設(shè)于所述定位槽，以使所述凹槽和所述連通孔對(duì)應(yīng)。
12、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述抵接座和/或所述支腳件一體成型有省料骨架。
13、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，還包括連接件，所述連接件設(shè)有所述桿部和所述球頭部，所述支腳件的底端部設(shè)有第三孔，所述連接件通過所述桿部螺紋連接于所述第三孔。
14、根據(jù)本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，所述支架梁設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的至少三個(gè)鎖定缺口，所述支腳件的頂端部設(shè)有第四孔、第五孔以及連通所述第四孔和所述第五孔的開口，所述支腳件通過所述第四孔可滑動(dòng)地套設(shè)于所述支架梁，所述第五孔設(shè)有按壓件和彈性件，所述按壓件設(shè)有避讓缺口，所述第五孔的孔壁和所述按壓件其中一個(gè)設(shè)有限脫槽，另外一個(gè)設(shè)有可滑動(dòng)設(shè)于所述限脫槽的限脫塊，所述彈性件抵接于所述第五孔的孔壁和所述按壓件之間，所述彈性件能夠驅(qū)使所述按壓件部分伸出所述第五孔，所述按壓件通過所述開口插設(shè)于對(duì)應(yīng)的一所述鎖定缺口，以限制所述支腳件沿所述支架梁的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，其中，按壓所述按壓件伸出所述第五孔的部分，能夠使所述彈性件壓縮，使所述避讓缺口移動(dòng)至所述開口處，以使所述支腳件能夠沿所述支架梁的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
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1.一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：包括
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：包括
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鈑金修復(fù)用拉力器，其特征在于：
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張?jiān)棋K，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中山市鷹飛電器有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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