本申請?zhí)峁┝艘环N控制車輛拍照的方法和車輛，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：基于導(dǎo)航起始位置和導(dǎo)航結(jié)束位置，在導(dǎo)航界面中顯示目標(biāo)導(dǎo)航路線；響應(yīng)于作用在目標(biāo)導(dǎo)航路線上的目標(biāo)操作，確定目標(biāo)導(dǎo)航路線上的拍照起始位置和拍照結(jié)束位置；在車輛基于目標(biāo)導(dǎo)航路線行駛的過程中，獲取車輛的位置；當(dāng)車輛的位置在拍照起始位置和拍照結(jié)束位置之間時，控制車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)拍攝照片。通過在導(dǎo)航界面中展示目標(biāo)導(dǎo)航路線，從而基于該目標(biāo)導(dǎo)航路線接收用戶標(biāo)注的拍照起始位置和結(jié)束位置，從而在車輛基于目標(biāo)導(dǎo)航位置行駛的過程中，車輛通過監(jiān)測當(dāng)前的位置，來確定是否進(jìn)行拍照，豐富了外置數(shù)字錄像機(jī)的功能，使其可以充分被利用，防止了資源浪費(fèi)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請屬于汽車，尤其涉及一種控制車輛拍照的方法和車輛。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車輛的外置設(shè)備越來越豐富。例如，外置的數(shù)字錄像機(jī)(digital?video?recorder，dvr)。
2、相關(guān)技術(shù)中，dvr通常用于采集車輛行駛過程中車輛周圍的視頻畫面，從而在發(fā)生事故時，能夠進(jìn)行回放以及時了解故事產(chǎn)生的原因。但是，在此過程中，dvr的利用方式單一，只在發(fā)生事故時產(chǎn)生使用價值，造成資源浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請的目的在于提供一種控制車輛拍照的方法和車輛，旨在解決傳統(tǒng)的dvr的利用方式單一，只在發(fā)生事故時產(chǎn)生使用價值，造成資源浪費(fèi)的問題。
2、本申請實(shí)施例的第一方面提供了一種控制車輛拍照的方法，所述方法包括：
3、基于導(dǎo)航起始位置和導(dǎo)航結(jié)束位置，在導(dǎo)航界面中顯示目標(biāo)導(dǎo)航路線；
4、響應(yīng)于作用在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的目標(biāo)操作，確定所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的拍照起始位置和拍照結(jié)束位置；
5、在車輛基于所述目標(biāo)導(dǎo)航路線行駛的過程中，獲取所述車輛的位置；
6、當(dāng)所述車輛的位置在所述拍照起始位置和所述拍照結(jié)束位置之間時，控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)拍攝照片。
7、在一些實(shí)施例中，所述當(dāng)所述車輛的位置在所述拍照起始位置和所述拍照結(jié)束位置之間時，控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)拍攝照片，包括：
8、當(dāng)所述車輛的位置在所述拍照起始位置和所述拍照結(jié)束位置之間時，確定所述車輛所在環(huán)境滿足拍照條件；
9、控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)拍攝照片。
10、在一些實(shí)施例中，所述拍照條件包括障礙物占比條件；
11、所述確定所述車輛所在環(huán)境滿足拍照條件，包括：
12、在車輛行駛時，控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)采集視頻數(shù)據(jù)；
13、對所述視頻數(shù)據(jù)中的視頻畫面進(jìn)行識別，得到所述車輛的障礙物在所述視頻數(shù)據(jù)的畫面中的占比；
14、若所述占比小于所述障礙物占比條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)占比，確定所述車輛所在環(huán)境滿足所述障礙物占比條件。
15、在一些實(shí)施例中，所述拍照條件包括車速條件；
16、所述確定所述車輛所在環(huán)境滿足拍照條件，包括：
17、獲取車輛的行駛速度；
18、若所述行駛速度小于所述車速條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)車速，確定所述車輛所在環(huán)境滿足所述車速條件。
19、在一些實(shí)施例中，所述方法還包括：
20、若所述行駛速度不小于所述車速條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)車速，輸出提示信息，所述提示信息用于提示駕駛員降低車速以進(jìn)行拍照。
21、在一些實(shí)施例中，所述拍照條件包括環(huán)境條件；
22、所述確定所述車輛所在環(huán)境滿足拍照條件，包括：
23、獲取所述車輛所在環(huán)境的光照強(qiáng)度和降雨強(qiáng)度；
24、若所述光照強(qiáng)度大于所述環(huán)境條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度，且所述降雨強(qiáng)度小于所述環(huán)境條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)降雨強(qiáng)度，確定所述車輛所在的環(huán)境滿足所述環(huán)境條件。
25、在一些實(shí)施例中，所述拍照條件包括時間條件；
26、所述確定所述車輛所在環(huán)境滿足拍照條件，包括：
27、獲取當(dāng)前時間點(diǎn)；
28、若所述當(dāng)前時間點(diǎn)在所述時間條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)，確定所述車輛所在的環(huán)境滿足所述時間條件。
29、在一些實(shí)施例中，所述目標(biāo)操作包括第一操作；
30、所述響應(yīng)于作用在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的目標(biāo)操作，確定所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的拍照起始位置和拍照結(jié)束位置，包括：
31、響應(yīng)于作用在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的第一操作，在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上確定所述第一操作對應(yīng)的第一位置；
32、將所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上，與所述第一位置之間的距離為預(yù)設(shè)距離的兩個位置，分別確定為所述拍照起始位置和拍照結(jié)束位置。
33、在一些實(shí)施例中，所述目標(biāo)操作包括第二操作和第三操作；
34、所述響應(yīng)于作用在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的目標(biāo)操作，確定所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的拍照起始位置和拍照結(jié)束位置，包括：
35、響應(yīng)于所述第二操作，在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上確定所述第二操作對應(yīng)的拍照起始位置；
36、響應(yīng)于所述第三操作，在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上確定所述第三操作對應(yīng)的拍照結(jié)束位置。
37、本申請實(shí)施例的第二方面提供了一種控制車輛拍照的裝置，所述裝置包括：
38、展示單元，用于基于導(dǎo)航起始位置和導(dǎo)航結(jié)束位置，在導(dǎo)航界面中顯示目標(biāo)導(dǎo)航路線；
39、確定單元，用于響應(yīng)于作用在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的目標(biāo)操作，確定所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的拍照起始位置和拍照結(jié)束位置；
40、獲取單元，用于在車輛基于所述目標(biāo)導(dǎo)航路線行駛的過程中，獲取所述車輛的位置；
41、控制單元，用于當(dāng)所述車輛的位置在所述拍照起始位置和所述拍照結(jié)束位置之間時，控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)拍攝照片。
42、在一些實(shí)施例中，所述控制單元，用于當(dāng)所述車輛的位置在所述拍照起始位置和所述拍照結(jié)束位置之間時，確定所述車輛所在環(huán)境滿足拍照條件；控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)拍攝照片。
43、在一些實(shí)施例中，所述拍照條件包括障礙物占比條件；
44、所述控制單元，用于在車輛行駛時，控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)采集視頻數(shù)據(jù)；對所述視頻數(shù)據(jù)中的視頻畫面進(jìn)行識別，得到所述車輛的障礙物在所述視頻數(shù)據(jù)的畫面中的占比；若所述占比小于所述障礙物占比條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)占比，確定所述車輛所在環(huán)境滿足所述障礙物占比條件。
45、在一些實(shí)施例中，所述拍照條件包括車速條件；
46、所述控制單元，用于獲取車輛的行駛速度；若所述行駛速度小于所述車速條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)車速，確定所述車輛所在環(huán)境滿足所述車速條件。
47、在一些實(shí)施例中，所述控制單元，還用于若所述行駛速度不小于所述車速條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)車速，輸出提示信息，所述提示信息用于提示駕駛員降低車速以進(jìn)行拍照。
48、在一些實(shí)施例中，所述拍照條件包括環(huán)境條件；
49、所述控制單元，用于獲取所述車輛所在環(huán)境的光照強(qiáng)度和降雨強(qiáng)度；若所述光照強(qiáng)度大于所述環(huán)境條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)光照強(qiáng)度，且所述降雨強(qiáng)度小于所述環(huán)境條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)降雨強(qiáng)度，確定所述車輛所在的環(huán)境滿足所述環(huán)境條件。
50、在一些實(shí)施例中，所述拍照條件包括時間條件；
51、所述控制單元，用于獲取當(dāng)前時間點(diǎn)；若所述當(dāng)前時間點(diǎn)在所述時間條件中設(shè)置的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)，確定所述車輛所在的環(huán)境滿足所述時間條件。
52、在一些實(shí)施例中，所述目標(biāo)操作包括第一操作；
53、所述確定單元，用于響應(yīng)于作用在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上的第一操作，在所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上確定所述第一操作對應(yīng)的第一位置；將所述目標(biāo)導(dǎo)航路線上，與所述第一位置之間的距離為預(yù)設(shè)距離的兩個位置，分別確定為所述拍照起始位置和拍照結(jié)束位置。
<本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種控制車輛拍照的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)所述車輛的位置在所述拍照起始位置和所述拍照結(jié)束位置之間時，控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)拍攝照片，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述拍照條件包括障礙物占比條件；
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述拍照條件包括車速條件；
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述拍照條件包括環(huán)境條件；
7.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述拍照條件包括時間條件；
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)操作包括第一操作；
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標(biāo)操作包括第二操作和第三操作；
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序使實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的控制車輛拍照的方法。
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【技術(shù)特征摘要】
1.一種控制車輛拍照的方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)所述車輛的位置在所述拍照起始位置和所述拍照結(jié)束位置之間時，控制所述車輛的外置數(shù)字錄像機(jī)拍攝照片，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述拍照條件包括障礙物占比條件；
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述拍照條件包括車速條件；
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許惠婧，滿宇嘯，
申請(專利權(quán))人：長城汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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