【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及用于飛行器推進組件的進氣口、以及包括這種進氣口的短艙、以及包括這種短艙的推進組件。
技術介紹
1、飛行器由推進組件推進，該推進組件包括渦輪噴氣發動機，該渦輪噴氣發動機被短艙包圍。在大多數推進組件中，短艙從前向后包括在空氣動力流上游的第一區段p1(稱為進氣口)以及構成短艙的其余部分的第二區段p2(稱為主要部分)，該第一區段的作用是捕獲并引導空氣以便確保流向渦輪噴氣發動機的風扇。
2、由空中客車運營公司(airbus?operations?sas)提交的專利fr?3099750描述了進氣口p1，比如圖1中所展示的進氣口。進氣口p1包括進氣口唇緣1，該進氣口唇緣設置在前端處并且使得能夠捕獲發動機供給所需的空氣。內部面板3使唇緣在短艙內部延伸。外部面板4使唇緣在短艙外部延伸。進氣口p1通常包括結構元件，比如前框架2和后框架5。面板3和面板4由前框架2和后框架5支承。進氣口唇緣1由框架2支承。框架5限定進氣口p1與短艙的主要部分p2之間的界限。除了框架2和框架5之外，還在外部面板4上設置了加強件6，以使進氣口結構具有剛性，并賦予進氣口結構承受其所經受的力和沖擊(比如鳥擊)所需的足夠的強度。
3、專利fr?3083777提出了一種進氣口7，該進氣口在圖2中表示，具有一體式分段8，以便于其設計和維護并且限制其對阻力的影響。沒有設置前框架，剛性是通過一體式外觀提供的。
技術實現思路
1、本專利技術旨在通過消除前框架和加強件來更進一步。
2、為此，本
3、因此，壁厚度變化的進氣口使得能夠克服移除了前框架和加強件的影響，并且提供了經受應變所需的剛性。
4、本專利技術提供以下單獨地或組合地采用的可選特征中的至少一個特征。
5、進氣口除具有小于厚度e的厚度e2的區域z2之外還包括在進氣口的內部面處的聲學處理區域z4。
6、進氣口包括設置在前區域z2與聲學處理區域z4之間的中間區域z3，該中間區域具有基本上不變的厚度e。
7、進氣口包括與形成進氣口的整個壁的兩個壁之間的接合部相鄰的至少一個接合區域z5，該至少一個接合區域具有基本上不變的值e的厚度。
8、區域z2的厚度e2變化并且在縱向極限值橫向線b處最大。
9、區域z2的厚度在縱向上的變化在線b的兩側上是相同的，并且從在線b處的值e2減小到在區域z2的縱向端部處的值e。
10、區域z2在極限值線b處的最大厚度e2的值比厚度e的值大30％至50％之間。
11、區域z4的厚度e4的值比厚度e的值小30％至50％之間。
12、本專利技術還涉及一種包括這種進氣口的短艙。
13、本專利技術還涉及一種設置有這種短艙的飛行器。
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1.一種進氣口，所述進氣口包括唇緣(18)，至少一個外部面板(20)使所述唇緣在外側上延伸，至少一個內部面板(22)使所述唇緣在內側上延伸，所述進氣口的壁(24)具有值e的厚度，其特征在于，所述進氣口的壁(24)的厚度縱向地變化，并且包括在縱向前端處的前區域(Z2)，所述前區域(Z2)的厚度的值e2大于所述厚度e。
2.根據權利要求1所述的進氣口，其特征在于，所述進氣口除所述前區域(Z2)之外還包括在所述進氣口的內部面處的聲學處理區域(Z4)，所述聲學處理區域的厚度e4小于所述厚度e。
3.根據權利要求2所述的進氣口，其特征在于，所述進氣口包括設置在所述前區域(Z2)與所述聲學處理區域(Z4)之間的中間區域(Z3)，所述中間區域(Z3)具有基本上不變的厚度e。
4.根據權利要求1至3中的任一項所述的進氣口，其特征在于，所述進氣口包括與在壁(24a，24b)與壁(24c)之間的接合部相鄰的至少一個接合區域(Z5)，所述至少一個接合區域(Z5)具有基本上不變的值e的厚度，所述壁(24a，24b)和所述壁(24c)形成所述進氣口的整個壁(24)。p>
5.根據權利要求1至4中的任一項所述的進氣口，其特征在于，所述前區域(Z2)的厚度e2變化并且在縱向極限值橫向線(B)處最大。
6.根據權利要求5所述的進氣口，其特征在于，所述前區域(Z2)的厚度在縱向上的變化在所述縱向極限值橫向線(B)的兩側上是相同的，并且從在所述縱向極限值橫向線(B)處的值e2減小到在所述前區域(Z2)的縱向端部處的值e。
7.根據權利要求1至6中的任一項所述的進氣口，其特征在于，所述前區域(Z2)在所述縱向極限值橫向線(B)處的最大厚度e2的值比所述厚度e的值大30％至50％之間。
8.根據權利要求2所述的進氣口，其特征在于，所述聲學處理區域(Z4)的厚度e4的值比所述厚度e的值小30％至50％之間。
9.一種短艙，所述短艙包括根據權利要求1至8中的任一項所述的進氣口。
10.一種用于飛行器的推進組件，所述推進組件設置有根據權利要求9所述的短艙。
...【技術特征摘要】
1.一種進氣口，所述進氣口包括唇緣(18)，至少一個外部面板(20)使所述唇緣在外側上延伸，至少一個內部面板(22)使所述唇緣在內側上延伸，所述進氣口的壁(24)具有值e的厚度，其特征在于，所述進氣口的壁(24)的厚度縱向地變化，并且包括在縱向前端處的前區域(z2)，所述前區域(z2)的厚度的值e2大于所述厚度e。
2.根據權利要求1所述的進氣口，其特征在于，所述進氣口除所述前區域(z2)之外還包括在所述進氣口的內部面處的聲學處理區域(z4)，所述聲學處理區域的厚度e4小于所述厚度e。
3.根據權利要求2所述的進氣口，其特征在于，所述進氣口包括設置在所述前區域(z2)與所述聲學處理區域(z4)之間的中間區域(z3)，所述中間區域(z3)具有基本上不變的厚度e。
4.根據權利要求1至3中的任一項所述的進氣口，其特征在于，所述進氣口包括與在壁(24a，24b)與壁(24c)之間的接合部相鄰的至少一個接合區域(z5)，所述至少一個接合區域(z5)具有基本上不變的值e的厚度，所述壁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：溫貝托·加斯塔爾迪，布里斯·紹代爾，格雷瓜爾·史密斯，朱利恩·奧布里，
申請(專利權)人：空中客車運營簡化股份公司，
類型：發明
國別省市：
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