用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本技術(shù)公開了用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，包括帶有第一內(nèi)螺紋盲孔的筒體，所述筒體外側(cè)固定套設(shè)限位環(huán)，所述筒體外壁設(shè)置外螺紋，所述外螺紋位于筒體開設(shè)第一內(nèi)螺紋盲孔的一端；還包括與所述筒體相匹配的筒帽，所述筒帽上設(shè)置第二內(nèi)螺紋盲孔，所述第二內(nèi)螺紋盲孔與所述外螺紋相匹配。本技術(shù)的目的在于提供用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在磁浮軌道梁的槽壁模板上安裝連接套筒時效率低下的問題，實(shí)現(xiàn)有利于快速安裝并定位連接套筒的目的。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及磁浮軌道，具體涉及用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)。

技術(shù)介紹

1、軌道梁是磁浮軌道的重要組成部分，為具有軌道功能面、承受列車荷載并將其傳遞到支承結(jié)構(gòu)的梁式或板式結(jié)構(gòu)。也就是說，磁浮軌道梁具備傳統(tǒng)鐵路的梁、軌兩部分的作用。與傳統(tǒng)意義的軌道列車運(yùn)行相比較，磁浮列車對軌道梁的精度要求極高。

2、對于磁浮軌道的軌道梁而言，其一般在內(nèi)部裝配磁體模組，用于為上方的運(yùn)載工具提供向前的驅(qū)動力和懸浮所需的升力。磁體模組與軌道梁之間通過帶有內(nèi)螺紋的連接套筒進(jìn)行安裝，具體的，通過提前將連接套筒預(yù)埋在軌道梁側(cè)壁，在后期安裝磁體模組時，通過與磁體模組相連的螺栓旋入對應(yīng)的連接套筒內(nèi)以實(shí)現(xiàn)安裝。

3、采用現(xiàn)澆法制備該磁浮軌道梁結(jié)構(gòu)時，由于磁體模組的數(shù)量變多、用于安裝磁體模組的凹槽變多，因此需要在槽壁模板上一次性安裝數(shù)量較多的連接套筒并進(jìn)行定位，傳統(tǒng)連接套筒的定位方式繁瑣、導(dǎo)致作業(yè)效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的在于提供用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在磁浮軌道梁的槽壁模板上安裝連接套筒時效率低下的問題，實(shí)現(xiàn)有利于快速安裝并定位連接套筒的目的。

2、本技術(shù)通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，包括帶有第一內(nèi)螺紋盲孔的筒體，所述筒體外側(cè)固定套設(shè)限位環(huán)，所述筒體外壁設(shè)置外螺紋，所述外螺紋位于筒體開設(shè)第一內(nèi)螺紋盲孔的一端；還包括與所述筒體相匹配的筒帽，所述筒帽上設(shè)置第二內(nèi)螺紋盲孔，所述第二內(nèi)螺紋盲孔與所述外螺紋相匹配。</p>

4、針對現(xiàn)有技術(shù)中在磁浮軌道梁的槽壁模板上安裝連接套筒時效率低下的問題，本技術(shù)提出一種用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其中筒體帶有第一內(nèi)螺紋盲孔，第一內(nèi)螺紋盲孔孔底的一端位于模板的現(xiàn)澆側(cè)方向、第一內(nèi)螺紋盲孔開口端位于模板的外側(cè)方向；限位環(huán)用于抵接在模板表面，使得自上而下從模板上方向各套筒安裝孔內(nèi)裝入連接套筒時，連接套筒不會穿過套筒安裝孔，能夠通過限位環(huán)抵接在模板表面。

5、本申請通過筒帽來實(shí)現(xiàn)筒體與模板之間的定位，筒帽內(nèi)部的第二內(nèi)螺紋盲孔與筒體外部的外螺紋相匹配。當(dāng)筒體穿過套筒安裝孔，且限位環(huán)抵接在模板上時，外螺紋與限位環(huán)分別位于模板兩側(cè)，此時將筒帽套在筒體外并逐漸旋入，直至筒帽的端面與模板抵接，此時即完成了對連接套筒的定位，此狀態(tài)下的連接套筒具有軸向兩側(cè)的穩(wěn)定性，無法自動脫離與模板的連接，實(shí)現(xiàn)了良好的定位效果，能夠有效保證后續(xù)現(xiàn)澆過程中的穩(wěn)定。在脫模時，只需要先卸下各筒帽即可。

6、進(jìn)一步的，所述限位環(huán)朝向第一內(nèi)螺紋盲孔開口方向的端面上嵌設(shè)密封墊；該密封墊首先能夠密封限位環(huán)與模板之間的間隙、降低現(xiàn)澆混凝土通過該間隙滲入至套筒安裝孔內(nèi)的風(fēng)險；其次還可使得限位環(huán)與模板之間固結(jié)的混凝土局部位于具有彈性的密封墊上，更加有利于脫模時模板與限位環(huán)之間的分離。

7、進(jìn)一步的，所述密封墊位于限位環(huán)端面的外徑端，更加有利于組隔混凝土進(jìn)入限位環(huán)與模板之間的間隙內(nèi)，進(jìn)而降低后續(xù)脫模難度。

8、進(jìn)一步的，所述密封墊粘接在限位環(huán)端面上，以保證密封墊的連接穩(wěn)定。

9、進(jìn)一步的，還包括用于安裝所述筒體的模板，模板上開設(shè)套筒安裝孔，套筒安裝孔的直徑等于筒體外徑、小于限位環(huán)的直徑；當(dāng)所述筒體帶有外螺紋的一端旋入至所述第二內(nèi)螺紋盲孔內(nèi)、并抵達(dá)行程終點(diǎn)時，所述筒帽的端面與模板抵接。

10、進(jìn)一步的，所述筒體外壁還固定有定位條，所述定位條的一端固定在所述限位環(huán)朝向第一內(nèi)螺紋盲孔開口方向的端面上；所述套筒安裝孔的孔壁開設(shè)與所述定位條相匹配的定位槽，所述定位槽在模板朝向限位環(huán)所在方向的一側(cè)表面敞口。

11、本方案在限位環(huán)上延伸出與筒體軸線平行的定位條，并且在套筒安裝孔的孔壁開設(shè)定位槽；在安裝連接套筒時，使定位條與定位槽對齊；當(dāng)限位環(huán)抵接在模板上時，定位條進(jìn)入對應(yīng)的定位槽內(nèi)，并且定位條的端部抵接在定位槽的槽底；通過若干定位條和定位槽的配合，使得筒體無法發(fā)生轉(zhuǎn)動，顯著提高筒體在后續(xù)現(xiàn)澆過程中的周向穩(wěn)定性。

12、進(jìn)一步的，所述定位條的軸線與所述筒體的軸線平行。

13、進(jìn)一步的，所述定位槽的軸向長度，小于模板厚度，以保證定位條無法貫穿模板，使得定位條能夠抵接在定位槽的槽底。

14、進(jìn)一步的，所述定位條的軸向長度，等于定位槽的軸向長度，以保證定位條魚定位槽的相互配合能力。

15、進(jìn)一步的，若干定位條在筒體外壁沿周向均勻分布，且定位條與定位槽一一對應(yīng)，更加提高筒體的軸向穩(wěn)定性。

16、本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

17、1、本技術(shù)用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，只需插入筒體并將筒帽旋緊到位，即可完成套筒的安裝和定位，安裝過程簡單方便，提高了安裝效率。

18、2、本技術(shù)用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了良好的定位效果，提高了軸向和周向穩(wěn)定性，能夠有效保證后續(xù)現(xiàn)澆過程中的穩(wěn)定。

19、3、本技術(shù)用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，可適用于套筒數(shù)量較多時在模板上的批量安裝作業(yè)。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，包括帶有第一內(nèi)螺紋盲孔（302）的筒體（301），其特征在于，所述筒體（301）外側(cè)固定套設(shè)限位環(huán)（303），所述筒體（301）外壁設(shè)置外螺紋（305），所述外螺紋（305）位于筒體（301）開設(shè)第一內(nèi)螺紋盲孔（302）的一端；還包括與所述筒體（301）相匹配的筒帽（306），所述筒帽（306）上設(shè)置第二內(nèi)螺紋盲孔（307），所述第二內(nèi)螺紋盲孔（307）與所述外螺紋（305）相匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位環(huán)（303）朝向第一內(nèi)螺紋盲孔（302）開口方向的端面上嵌設(shè)密封墊（304）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封墊（304）位于限位環(huán)（303）端面的外徑端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封墊（304）粘接在限位環(huán)（303）端面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括用于安裝所述筒體（301）的模板，模板上開設(shè)套筒安裝孔（24），套筒安裝孔（24）的直徑等于筒體（301）外徑、小于限位環(huán)（303）的直徑；當(dāng)所述筒體（301）帶有外螺紋（305）的一端旋入至所述第二內(nèi)螺紋盲孔（307）內(nèi)、并抵達(dá)行程終點(diǎn)時，所述筒帽（306）的端面與模板抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筒體（301）外壁還固定有定位條（308），所述定位條（308）的一端固定在所述限位環(huán)（303）朝向第一內(nèi)螺紋盲孔（302）開口方向的端面上；所述套筒安裝孔（24）的孔壁開設(shè)與所述定位條（308）相匹配的定位槽（241），所述定位槽（241）在模板朝向限位環(huán)（303）所在方向的一側(cè)表面敞口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位條（308）的軸線與所述筒體（301）的軸線平行。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位槽（241）的軸向長度，小于模板厚度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位條（308）的軸向長度，等于定位槽（241）的軸向長度。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，若干定位條（308）在筒體（301）外壁沿周向均勻分布。

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【技術(shù)特征摘要】

1.用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，包括帶有第一內(nèi)螺紋盲孔（302）的筒體（301），其特征在于，所述筒體（301）外側(cè)固定套設(shè)限位環(huán)（303），所述筒體（301）外壁設(shè)置外螺紋（305），所述外螺紋（305）位于筒體（301）開設(shè)第一內(nèi)螺紋盲孔（302）的一端；還包括與所述筒體（301）相匹配的筒帽（306），所述筒帽（306）上設(shè)置第二內(nèi)螺紋盲孔（307），所述第二內(nèi)螺紋盲孔（307）與所述外螺紋（305）相匹配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位環(huán)（303）朝向第一內(nèi)螺紋盲孔（302）開口方向的端面上嵌設(shè)密封墊（304）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封墊（304）位于限位環(huán)（303）端面的外徑端。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封墊（304）粘接在限位環(huán)（303）端面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于磁浮軌道梁的套筒連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括用于安裝所述筒體（301）的模板，模板上開設(shè)套筒安裝孔（24），套筒安裝孔（24）的直徑等于筒體（301）外徑、小于限位環(huán)（303）...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李潔勇，劉延龍，譚斌，韓旭，王政松，胡志勇，奚成，劉陳坤，
申請(專利權(quán))人：中鐵二十三局集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國別省市：