【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術屬于環(huán)境測試試驗領域，特別涉及一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱。
技術介紹
1、隨著航空越來越多新材料管路在航空航天飛行器中的使用，針對管路結(jié)構(gòu)特別是油箱管路結(jié)構(gòu)的環(huán)境試驗需求日益增多。常規(guī)的振動試驗設備無法進行加壓油箱環(huán)境下管路結(jié)構(gòu)測試；若采用內(nèi)壓等效的方式實現(xiàn)，未考慮燃油液體沖擊因素，導致管路環(huán)境測試不足，管路服役過程中可能存在失效風險。為使線纜管路在環(huán)境考核試驗中貼近真實服役環(huán)境，亟需一種管路試驗箱能讓管路在加壓振動環(huán)境下進行測試試驗。
技術實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有試驗裝置無法充分模擬管路外壓振動環(huán)境問題，本專利技術目的在于設計一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱。
2、本專利技術的技術方案：
3、一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱，包括試驗箱頂蓋1、試驗箱體2、排液口堵塞3、螺紋固定環(huán)4、卡箍安裝架5、卡箍12。
4、試驗箱頂蓋1為鋁合金平板，邊緣周向布置通孔，用于與試驗箱體2連接，保證管路試驗箱內(nèi)部密封；試驗箱頂蓋1上開設加壓孔，連接壓氣機維持管路試驗箱內(nèi)部壓強處于需求數(shù)值。
5、試驗箱體2為一體化鋁合金結(jié)構(gòu)，底端邊緣布置通孔，通過螺栓與振動臺臺面連接，用于傳遞振動載荷；試驗箱體2頂端布置螺栓孔，通過螺栓與試驗箱頂蓋1上的通孔連接，同時試驗箱體2的頂端布置一圈密封槽，配合密封圈達到密封作用；試驗箱體2一側(cè)端設置凹口，凹口的底面形成圓形薄壁，圓形薄壁上開光孔，用以與管路法蘭a7連接；試驗箱體2另一側(cè)端設置螺紋孔，用以與螺紋固定環(huán)4
6、排液口堵塞3通過外螺紋與試驗箱體2的排液口連接，用以在試驗階段位置試驗箱體2密封。
7、螺紋固定環(huán)4內(nèi)側(cè)、外側(cè)分別加工有內(nèi)螺紋、外螺紋，外螺紋與試驗箱體2側(cè)端的螺紋孔連接，維持試驗箱體2密封環(huán)境與試驗件的順利安裝；通過轉(zhuǎn)進量調(diào)整管路試驗件位置，保證管路試驗件另一端完全抵住試驗箱體2另一端的圓形薄壁，保證試驗狀態(tài)下的密封。
8、卡箍安裝架5通過兩側(cè)螺栓與試驗箱體2連接，通過中部通孔安裝卡箍。
9、本專利技術的有益效果：本專利技術結(jié)構(gòu)簡單，可在液體外壓環(huán)境下進行振動試驗，可用于測試管路結(jié)構(gòu)貼近真實服役環(huán)境下的耐振性能。同時，試驗狀態(tài)下管路內(nèi)部與外界聯(lián)通，無須拆卸即可檢測管路試驗機狀態(tài)，便于及時發(fā)現(xiàn)管路燃油泄露、破壞等問題，可用于結(jié)構(gòu)振動壽命測試。
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1.一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱，其特征在于，包括試驗箱頂蓋(1)、試驗箱體(2)、排液口堵塞(3)、螺紋固定環(huán)(4)、卡箍安裝架(5)、卡箍(12)；
2.根據(jù)權利要求1所述的一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱，其特征在于，管路A(8)和管路B(11)之間通過管路接頭(9)連接，用于模擬加壓振動環(huán)境下的管路。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱，其特征在于，法蘭緊固螺母(6)通過螺紋與管路A(8)端部連接，與所述管路法蘭A(7)夾緊所述試驗箱體(2)側(cè)壁。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱，其特征在于，所述管路法蘭B(10)外側(cè)凹槽黏貼有密封橡膠圈，通過螺紋旋進所述螺紋固定環(huán)(4)進行固定。
【技術特征摘要】
1.一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱，其特征在于，包括試驗箱頂蓋(1)、試驗箱體(2)、排液口堵塞(3)、螺紋固定環(huán)(4)、卡箍安裝架(5)、卡箍(12)；
2.根據(jù)權利要求1所述的一種加壓振動環(huán)境下的管路試驗箱，其特征在于，管路a(8)和管路b(11)之間通過管路接頭(9)連接，用于模擬加壓振動環(huán)境下的管路。
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【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：裴晨暉，金鑫，張月，翟寒蕾，程子義，莊福建，
申請(專利權)人：沈陽飛機設計研究所揚州協(xié)同創(chuàng)新研究院有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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