【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛，尤其涉及一種燃油系統、一種供油系統和一種車輛。
技術介紹
1、隨著我國汽車保有量的持續增加，機動車污染物已經成為我國環境重要的污染來源，為了進一步改善空氣質量，需要對加油時的燃油蒸發排放進行控制，以防止燃油蒸氣直接排放至大氣中。
2、在相關技術中通常采用活性炭罐收集燃油蒸氣，但是，由于活性炭罐既要對車輛停放時產生的燃油蒸氣進行收集，又要對行駛過程中的燃油蒸氣進行收集，還要對加油時的燃油蒸氣進行收集，因此，需要采用加大的活性炭罐、全套的吸附、脫附管路及通大氣管路。進一步地，為了保證在使用過程中燃油及燃油蒸發控制系統的完好性，還需要配置有泄漏診斷模塊、壓力傳感器和灰濾器等器件。此外，為了防止加滿油時，油箱內的燃油進入活性炭罐，油箱內需要采用flvv閥(fill?limit?venting?valve，加油限量控制閥)和gvv閥(grade?venting?valve，重力閥)，且插電式混合動力汽車或增程式電動汽車等新能源車還要額外采用ftiv閥(fuel?tank?isolation?valve，燃油箱隔離閥)，同時還要制定脫附策略和泄漏診斷策略并完成系統標定。
3、然而，這一套系統不但成本高、布置困難、排放量大，而且標定周期長，如果設計不合理或標定不到位，仍會存在排放超標而被罰等一系列風險。
技術實現思路
1、本專利技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本專利技術的第一個目的在于提出一種燃油系統，將油箱加油前的高壓油箱
2、本專利技術的第二個目的在于提出一種供油系統。
3、本專利技術的第三個目的在于提出一種車輛。
4、為達到上述目的，本專利技術第一方面實施例提出了一種燃油系統，包括油箱、加油管路、返氣管路、壓力傳感器以及主控單元；返氣管路，包括：第一返氣端和第二返氣端，返氣管路設置有ftiv閥；第一返氣端與油箱連接，第二返氣端設置有鎖止結構和返氣管口蓋；加油管路，包括：第一加油端和第二加油端，其中，第一加油端與油箱連接，第二加油端設置有加油管口蓋；壓力傳感器設置在油箱頂部，用于檢測油箱內的壓力值，并將壓力值發送到主控單元；主控單元用于在接收到加油指令時，控制返氣管口蓋開啟；當確定返氣管路通過鎖止結構與集氣系統的集氣管路連通后，控制ftiv閥開啟，以通過返氣管路以及集氣管路將油箱內的燃油蒸氣收集至集氣系統；當壓力值小于預設壓力值時，主控單元控制加油管口蓋開啟，以通過加油管路為油箱添加燃油。
5、另外，根據本專利技術上述實施例的燃油系統還可以具有如下的附加技術特征：
6、根據本專利技術的一些實施例，第二返氣端依次設置有下沉階梯結構和梯形凸臺結構，梯形凸臺結構靠近第二返氣端的端口；鎖止結構包括第一金屬彈簧座、第一金屬彈簧、第二金屬彈簧座以及第二金屬彈簧；第一金屬彈簧座以及第二金屬彈簧座對稱設置在下沉階梯結構的階梯處，第一金屬彈簧與第一金屬彈簧座連接，第二金屬彈簧與第二金屬彈簧座連接。
7、根據本專利技術的一些實施例，返氣管路與集氣管路連通時，第一金屬彈簧以及第二金屬彈簧被壓縮，第一金屬彈簧通過集氣管路的第一集氣端的金屬接頭與第二金屬彈簧電連接；主控單元通過第一金屬彈簧以及第二金屬彈簧向ftiv閥發送電信號，以使ftiv閥開啟。
8、根據本專利技術的一些實施例，上述的燃油系統還包括返氣管口蓋電機，返氣管口蓋電機與主控單元通信連接；返氣管口蓋電機設置有第一鎖銷，第一鎖銷在露出時與返氣管口蓋干涉，控制返氣管口蓋關閉；主控單元在接收到加油指令時，向返氣管口蓋電機發送第一開啟指令，以使返氣管口蓋電機根據第一開啟指令控制收回第一鎖銷，解除第一鎖銷與返氣管口蓋的干涉，以使返氣管口蓋開啟。
9、根據本專利技術的一些實施例，上述的燃油系統還包括加油管口蓋電機，加油管口蓋電機與主控單元通信連接；加油管口蓋電機設置有第二鎖銷，第二鎖銷在露出時與加油管口蓋干涉，控制加油管口蓋關閉；主控單元響應于壓力值小于預設壓力值時，向加油管口蓋電機發送第二開啟指令，以使返氣管口蓋電機根據第二開啟指令控制收回第二鎖銷，解除第二鎖銷與加油管口蓋的干涉，以使加油管口蓋開啟。
10、根據本專利技術的一些實施例，上述的燃油系統還包括：當返氣管路沿軸向與集氣管路進行分離時，第一金屬彈簧與第二金屬彈簧電連接斷開，ftiv閥關閉。
11、根據本專利技術的一些實施例，上述的燃油系統還包括：主控單元還被配置為響應于目標車輛的車速不為零，或者目標車輛的駐車時間大于預設時間閾值，向返氣管口蓋電機發送第一鎖止指令，以使返氣管口蓋電機根據第一鎖止指令控制第一鎖銷露出，使第一鎖銷與返氣管口蓋干涉，以使返氣管口蓋鎖止。
12、根據本專利技術的一些實施例，上述的燃油系統還包括：主控單元還被配置為響應于目標車輛的車速不為零，或者目標車輛的駐車時間大于預設時間閾值，向加油管口蓋電機發送第二鎖止指令，以使加油管口蓋電機根據第二鎖止指令控制第二鎖銷露出，使第二鎖銷與加油管口蓋干涉，以使加油管口蓋鎖止。
13、根據本專利技術實施例的燃油系統，包括油箱、加油管路、返氣管路、壓力傳感器以及主控單元；返氣管路，包括：第一返氣端和第二返氣端，返氣管路設置有ftiv閥；第一返氣端與油箱連接，第二返氣端設置有鎖止結構和返氣管口蓋；加油管路，包括：第一加油端和第二加油端，其中，第一加油端與油箱連接，第二加油端設置有加油管口蓋；壓力傳感器設置在油箱頂部，用于檢測油箱內的壓力值，并將壓力值發送到主控單元；主控單元用于在接收到加油指令時，控制返氣管口蓋開啟；當確定返氣管路通過鎖止結構與集氣系統的集氣管路連通后，控制ftiv閥開啟，以通過返氣管路以及集氣管路將油箱內的燃油蒸氣收集至集氣系統；當壓力值小于預設壓力值時，主控單元控制加油管口蓋開啟，以通過加油管路為油箱添加燃油。由此，本燃油系統將油箱加油前的高壓油箱壓力釋放產生的燃油蒸氣和加油過程中產生的燃油蒸氣通過加油站的二次油氣回收裝置來吸收，能夠解決目前的燃油系統存在的結構復雜、排放高、成本高、布置困難、標定周期長等一系列問題，提高油箱的設計自由度、耐壓范圍和耐候性，釋放大量的整車布置空間，減少布置工作量，整車的排放量也會隨著部件的減少而減少，縮短整車的開發周期，降低標定的工作量和標定成本，提高發動機工作的穩定性。
14、本專利技術的第二個目的在于提出一種供油系統，將油箱加油前的高壓油箱壓力釋放產生的燃油蒸氣和加油過程中產生的燃油蒸氣通過加油站的二次油氣回收裝置來吸收，能夠解決目前的燃油系統存在的結構復雜、排放高、成本高、布置困難、標定周期長等一系列問題，提本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種燃油系統，其特征在于，包括油箱(116)、加油管路(121)、返氣管路(152)、壓力傳感器(113)以及主控單元(101)；
2.根據權利要求1所述的燃油系統，其特征在于，所述第二返氣端(125)依次設置有下沉階梯結構和梯形凸臺結構，所述梯形凸臺結構靠近所述第二返氣端(125)的端口；所述鎖止結構(153)包括第一金屬彈簧座(123b)、第一金屬彈簧(123a)、第二金屬彈簧座(124b)以及第二金屬彈簧(124a)；所述第一金屬彈簧座(123b)以及所述第二金屬彈簧座(124b)對稱設置在所述下沉階梯結構的階梯處，所述第一金屬彈簧(123a)與所述第一金屬彈簧座(123b)連接，所述第二金屬彈簧(124a)與所述第二金屬彈簧座(124b)連接。
3.根據權利要求2所述的燃油系統，其特征在于，所述返氣管路(152)與所述集氣管路(150)連通時，所述第一金屬彈簧(123a)以及所述第二金屬彈簧(124a)被壓縮，所述第一金屬彈簧(123a)通過所述集氣管路(150)的第一集氣端的金屬接頭與所述第二金屬彈簧(124a)電連接；
4.根據
5.根據權利要求1所述的燃油系統，其特征在于，還包括加油管口蓋電機(133)，所述加油管口蓋電機(133)與所述主控單元(101)通信連接；所述加油管口蓋電機(133)設置有第二鎖銷(155)，所述第二鎖銷(155)在露出時與所述加油管口蓋(129)干涉，控制所述加油管口蓋(129)關閉；
6.根據權利要求3所述的燃油系統，其特征在于，還包括：
7.根據權利要求4所述的燃油系統，其特征在于，還包括：
8.根據權利要求5所述的燃油系統，其特征在于，還包括：
9.一種供油系統，其特征在于，包括如權利要求1-8任意一項所述的燃油系統以及集氣系統，所述集氣系統包括集氣管路(150)以及集氣回收裝置(151)；
10.根據權利要求9所述的供油系統，其特征在于，所述集氣管路(150)的第一集氣端的內部沿周向設置有容置凹槽，所述容置凹槽內設置有復位金屬彈簧(145)，所述復位金屬彈簧(145)連接有鎖緊鋼球(146)；
11.根據權利要求10所述的供油系統，其特征在于，所述集氣管路(150)的第二集氣端與所述集氣回收裝置(151)連通。
12.根據權利要求11所述的供油系統，其特征在于，所述第一集氣端設置有可導電的金屬接頭(148)。
13.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-8任意一項所述的燃油系統。
...【技術特征摘要】
1.一種燃油系統，其特征在于，包括油箱(116)、加油管路(121)、返氣管路(152)、壓力傳感器(113)以及主控單元(101)；
2.根據權利要求1所述的燃油系統，其特征在于，所述第二返氣端(125)依次設置有下沉階梯結構和梯形凸臺結構，所述梯形凸臺結構靠近所述第二返氣端(125)的端口；所述鎖止結構(153)包括第一金屬彈簧座(123b)、第一金屬彈簧(123a)、第二金屬彈簧座(124b)以及第二金屬彈簧(124a)；所述第一金屬彈簧座(123b)以及所述第二金屬彈簧座(124b)對稱設置在所述下沉階梯結構的階梯處，所述第一金屬彈簧(123a)與所述第一金屬彈簧座(123b)連接，所述第二金屬彈簧(124a)與所述第二金屬彈簧座(124b)連接。
3.根據權利要求2所述的燃油系統，其特征在于，所述返氣管路(152)與所述集氣管路(150)連通時，所述第一金屬彈簧(123a)以及所述第二金屬彈簧(124a)被壓縮，所述第一金屬彈簧(123a)通過所述集氣管路(150)的第一集氣端的金屬接頭與所述第二金屬彈簧(124a)電連接；
4.根據權利要求1所述的燃油系統，其特征在于，還包括返氣管口蓋電機(134)，所述返氣管口蓋電機(134)與所述主控單元(101)通信連接；所述返氣管口蓋電機(134)設置有第一鎖銷(154)，所述第一鎖銷(154)在露出時與所述返氣管口蓋(131)干涉，控制所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭曉強，蘇鵬，李鋒，楊旭光，紀英，雷森旺，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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