【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛結構，具體來說，涉及一種車身前端結構及商用車。
技術介紹
1、車輛前端結構是指車輛前端的零部件組成的系統部件，傳統乘用車及輕卡車身的前端與車身加強縱梁設計在一起，為整體沖壓或者焊接形式，加強縱梁結構較長，承擔前碰吸能作用。但是重卡駕駛室較高，駕駛室車身沒有前碰撞法規要求。如果參考乘用車結構設計，結構臃腫，成本增加，成產工藝復雜，前端結構與車身不能分離，生產和安裝不便。因此，需要一種滿足新能源商用車實際需求的車身前端結構。
技術實現思路
1、針對相關技術中的問題，本技術提出一種車身前端結構及商用車，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。
2、為此，本技術采用的具體技術方案如下：
3、一種車身前端結構，包括連接在車身上的前端橫梁，所述前端橫梁的后端與車身之間設置有左上加強縱梁和右上加強縱梁，前端橫梁呈u形結構，前端橫梁的后端連接部與車身連接，所述左上加強縱梁和所述右上加強縱梁設置于前端橫梁的連接部上端，所述左上加強縱梁和所述右上加強縱梁的另一端與車身連接。
4、進一步的，所述前端橫梁包括橫梁內板和橫梁外板，所述橫梁外板位于所述橫梁內板的上端。
5、進一步的，所述橫梁內板的中部兩側設置有凸邊一，所述橫梁外板的中部兩側設置有凸邊二，所述凸邊一與所述凸邊二向上延伸，并兩兩相貼合連接。
6、進一步的，所述橫梁內板和所述橫梁外板為u形結構，所述橫梁內板和所述橫梁外板的翻邊通過焊點工藝形成一個腔體結構。
7、進
8、進一步的，所述左上加強縱梁和所述右上加強縱梁對稱布置，所述左上加強縱梁和所述右上加強縱梁均通過兩個連接板組成，兩兩連接板的外側連接處均設置有翻邊。
9、進一步的，所述前端橫梁、所述左上加強縱梁和所述右上加強縱梁與車身連接的一端設置有安裝板，所述前端橫梁、所述左上加強縱梁和所述右上加強縱梁上的安裝板為一體成型連接結構。
10、進一步的，所述前端橫梁上還依次設置有面罩緩沖塊安裝支架、外飾安裝支架一和外飾安裝支架二，面罩緩沖塊安裝支架、外飾安裝支架一和外飾安裝支架二左右對稱式設置在前端橫梁的兩側。
11、另一方面，本申請提供了一種商用車，包括如上任一項所述的車身前端結構。
12、本技術提供了一種車身前端結構及商用車，有益效果如下：本技術通過車身前端結構分為前端橫梁、左上加強縱梁和右上加強縱梁，前端橫梁則由橫梁內板和橫梁外板組成，通過前端橫梁、左上加強縱梁和右上加強縱梁形成的三角形受力結構，作為力傳遞結構共同作用，提升了車輛前端剛性及承受載荷的能力，來滿足前端上的裝配件安裝要求，結構簡單、重量輕，安裝方便。
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1.一種車身前端結構，其特征在于，包括連接在車身上的前端橫梁（1），所述前端橫梁（1）的后端與車身之間設置有左上加強縱梁（2）和右上加強縱梁（3），前端橫梁（1）呈U形結構，前端橫梁（1）的后端連接部與車身連接，所述左上加強縱梁（2）和所述右上加強縱梁（3）設置于前端橫梁（1）的連接部上端，所述左上加強縱梁（2）和所述右上加強縱梁（3）的另一端與車身連接。
2.根據權利要求1所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述前端橫梁（1）包括橫梁內板（4）和橫梁外板（5），所述橫梁外板（5）位于所述橫梁內板（4）的上端。
3.根據權利要求2所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述橫梁內板（4）的中部兩側設置有凸邊一（6），所述橫梁外板（5）的中部兩側設置有凸邊二（7），所述凸邊一（6）與所述凸邊二（7）向上延伸，并兩兩相貼合連接。
4.根據權利要求3所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述橫梁內板（4）和所述橫梁外板（5）為U形結構，所述橫梁內板（4）和所述橫梁外板（5）的翻邊通過焊點工藝形成一個腔體結構。
5.根據權利要求1所述的一種車身前
6.根據權利要求1所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述左上加強縱梁（2）和所述右上加強縱梁（3）對稱布置，所述左上加強縱梁（2）和所述右上加強縱梁（3）均通過兩個連接板（9）組成，兩兩連接板（9）的外側連接處均設置有翻邊。
7.根據權利要求1所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述前端橫梁（1）、所述左上加強縱梁（2）和所述右上加強縱梁（3）與車身連接的一端設置有安裝板（10），所述前端橫梁（1）、所述左上加強縱梁（2）和所述右上加強縱梁（3）上的安裝板（10）為一體成型連接結構。
8.根據權利要求1所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述前端橫梁（1）上還依次設置有面罩緩沖塊安裝支架（13）、外飾安裝支架一（14）和外飾安裝支架二（15），面罩緩沖塊安裝支架（13）、外飾安裝支架一（14）和外飾安裝支架二（15）左右對稱式設置在前端橫梁（1）的兩側。
9.一種商用車，其特征在于，包括權利要求1-7中任意一項所述的車身前端結構。
...【技術特征摘要】
1.一種車身前端結構，其特征在于，包括連接在車身上的前端橫梁（1），所述前端橫梁（1）的后端與車身之間設置有左上加強縱梁（2）和右上加強縱梁（3），前端橫梁（1）呈u形結構，前端橫梁（1）的后端連接部與車身連接，所述左上加強縱梁（2）和所述右上加強縱梁（3）設置于前端橫梁（1）的連接部上端，所述左上加強縱梁（2）和所述右上加強縱梁（3）的另一端與車身連接。
2.根據權利要求1所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述前端橫梁（1）包括橫梁內板（4）和橫梁外板（5），所述橫梁外板（5）位于所述橫梁內板（4）的上端。
3.根據權利要求2所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述橫梁內板（4）的中部兩側設置有凸邊一（6），所述橫梁外板（5）的中部兩側設置有凸邊二（7），所述凸邊一（6）與所述凸邊二（7）向上延伸，并兩兩相貼合連接。
4.根據權利要求3所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述橫梁內板（4）和所述橫梁外板（5）為u形結構，所述橫梁內板（4）和所述橫梁外板（5）的翻邊通過焊點工藝形成一個腔體結構。
5.根據權利要求1所述的一種車身前端結構，其特征在于，所述前端橫梁（1）上均勻設置有若干減重孔（8...
【專利技術屬性】
技術研發人員：董華偉，熊小偉，黃駿，黃志軍，
申請(專利權)人：廣州海珀特科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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