【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動車，具體是一種電動車座墊安裝結構。
技術介紹
1、電動車即車，又名電驅車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過、電機等部件，將電能轉化為運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2、但是很多的電動車上安裝的座墊在安裝好后不方便對其進行調節，使得不能很好的滿足不同體型人員的騎行需求，從而影響其騎行的舒適度。
3、為此，本技術提供了一種電動車座墊安裝結構，以解決上述問題。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供了一種電動車座墊安裝結構，解決了上述問題。
2、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種電動車座墊安裝結構，包括車架，所述車架頂端橫向開設有滑槽，所述滑槽內部轉動安裝有螺紋桿，所述滑槽內部滑動安裝有滑塊，所述滑塊與所述螺紋桿螺紋連接，所述滑塊頂端固定安裝有支撐槽架，所述支撐槽架頂部滑動安裝有滑桿，所述滑桿頂端固定安裝有安裝框，所述安裝框內部左側縱向轉動安裝有轉軸，所述轉軸上固定安裝有扇形支撐塊，所述扇形支撐塊頂端固定安裝有支撐板，所述支撐板上裝設有安裝機構，所述安裝機構包括座墊、安裝條和安裝槽，所述支撐板上方設置有座墊，所述座墊底端橫向固定安裝有兩組安裝條，所述支撐板上與兩組所述安裝條的對應位置處均開設有安裝槽。
3、優選的，所述安裝機構還包括第一限位桿、第一連接板、第一彈簧和第一限位孔，所述支撐板上豎直貫穿滑動安裝有第一限位桿，所述第一限位桿底端固定安裝有第一連接板，所述第一限位桿上套設有第一彈
4、優選的，兩組所述安裝條和兩組所述安裝槽的橫截面均呈梯形。
5、優選的，所述安裝框上裝設有角度調節機構，所述角度調節機構包括限位通孔、第二限位孔和第二限位桿，所述扇形支撐塊上呈圓形陣列縱向開設有若干組限位通孔，所述安裝框后端內壁上開設有第二限位孔，所述安裝框前端縱向貫穿滑動安裝有第二限位桿，所述限位通孔和所述第二限位孔均與所述第二限位桿卡合連接。
6、優選的，所述角度調節機構還包括第二連接板和第二彈簧，所述第二限位桿前端固定安裝有第二連接板，所述第二連接板上套設有第二彈簧，所述第二彈簧前端與所述第二連接板后端固定連接，所述第二彈簧后端與所述安裝框前端外壁固定連接。
7、優選的，所述螺紋桿左側延伸至所述滑槽外部，且固定安裝有旋轉頭，所述車架與所述旋轉頭之間的所述螺紋桿上螺紋連接有螺母。
8、優選的，所述滑槽與所述滑塊的橫截面均呈梯形。
9、優選的，所述支撐槽架上裝設有升降機構，所述升降機構包括第三限位孔和彈簧槽，所述支撐槽架前后兩端呈線性陣列對稱開設有若干組第三限位孔，所述滑桿前后兩端對稱開設有彈簧槽。
10、優選的，所述升降機構還包括第三彈簧和限位凸起，兩組所述彈簧槽相互靠近的一端均固定安裝有第三彈簧，兩組所述第三彈簧相互遠離的一端均固定連接有限位凸起，每組所述限位凸起均與對應位置處的所述彈簧槽滑動連接。
11、優選的，所述螺紋桿與所述滑槽轉動連接處均設置有軸承。
12、有益效果
13、本技術提供了一種電動車座墊安裝結構。與現有技術相比具備以下
14、有益效果：
15、在對電動車上的座墊進行安裝的時候，在本裝置中，工作人員可以通過設置的安裝機構將座墊安裝在支撐板上，通過設置的安裝機構不僅能夠方便的對座墊進行安裝或者更換，同時也能夠保證座墊安裝好后的穩定性，另外在本裝置中，工作人員可以通過設置的螺紋桿、角度調節機構以及升降機構能夠對座墊的位置進行多方位調節，從而使得能夠更好的滿足不同體型人員的騎行需求，同時也提高了人員的騎行舒適度。
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1.一種電動車座墊安裝結構，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)頂端橫向開設有滑槽(2)，所述滑槽(2)內部轉動安裝有螺紋桿(3)，所述滑槽(2)內部滑動安裝有滑塊(4)，所述滑塊(4)與所述螺紋桿(3)螺紋連接，所述滑塊(4)頂端固定安裝有支撐槽架(5)，所述支撐槽架(5)頂部滑動安裝有滑桿(6)，所述滑桿(6)頂端固定安裝有安裝框(7)，所述安裝框(7)內部左側縱向轉動安裝有轉軸(8)，所述轉軸(8)上固定安裝有扇形支撐塊(9)，所述扇形支撐塊(9)頂端固定安裝有支撐板(10)，所述支撐板(10)上裝設有安裝機構，所述安裝機構包括座墊(11)、安裝條(12)和安裝槽(13)，所述支撐板(10)上方設置有座墊(11)，所述座墊(11)底端橫向固定安裝有兩組安裝條(12)，所述支撐板(10)上與兩組所述安裝條(12)的對應位置處均開設有安裝槽(13)。
2.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述安裝機構還包括第一限位桿(14)、第一連接板(15)、第一彈簧(16)和第一限位孔(17)，所述支撐板(10)上豎直貫穿滑動安裝有第一限位桿(14)
3.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：兩組所述安裝條(12)和兩組所述安裝槽(13)的橫截面均呈梯形。
4.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述安裝框(7)上裝設有角度調節機構，所述角度調節機構包括限位通孔(18)、第二限位孔(19)和第二限位桿(20)，所述扇形支撐塊(9)上呈圓形陣列縱向開設有若干組限位通孔(18)，所述安裝框(7)后端內壁上開設有第二限位孔(19)，所述安裝框(7)前端縱向貫穿滑動安裝有第二限位桿(20)，所述限位通孔(18)和所述第二限位孔(19)均與所述第二限位桿(20)卡合連接。
5.根據權利要求4所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述角度調節機構還包括第二連接板(21)和第二彈簧(22)，所述第二限位桿(20)前端固定安裝有第二連接板(21)，所述第二連接板(21)上套設有第二彈簧(22)，所述第二彈簧(22)前端與所述第二連接板(21)后端固定連接，所述第二彈簧(22)后端與所述安裝框(7)前端外壁固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述螺紋桿(3)左側延伸至所述滑槽(2)外部，且固定安裝有旋轉頭(23)，所述車架(1)與所述旋轉頭(23)之間的所述螺紋桿(3)上螺紋連接有螺母(24)。
7.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述滑槽(2)與所述滑塊(4)的橫截面均呈梯形。
8.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述支撐槽架(5)上裝設有升降機構，所述升降機構包括第三限位孔(25)和彈簧槽(26)，所述支撐槽架(5)前后兩端呈線性陣列對稱開設有若干組第三限位孔(25)，所述滑桿(6)前后兩端對稱開設有彈簧槽(26)。
9.根據權利要求8所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述升降機構還包括第三彈簧(27)和限位凸起(28)，兩組所述彈簧槽(26)相互靠近的一端均固定安裝有第三彈簧(27)，兩組所述第三彈簧(27)相互遠離的一端均固定連接有限位凸起(28)，每組所述限位凸起(28)均與對應位置處的所述彈簧槽(26)滑動連接。
10.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述螺紋桿(3)與所述滑槽(2)轉動連接處均設置有軸承。
...【技術特征摘要】
1.一種電動車座墊安裝結構，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)頂端橫向開設有滑槽(2)，所述滑槽(2)內部轉動安裝有螺紋桿(3)，所述滑槽(2)內部滑動安裝有滑塊(4)，所述滑塊(4)與所述螺紋桿(3)螺紋連接，所述滑塊(4)頂端固定安裝有支撐槽架(5)，所述支撐槽架(5)頂部滑動安裝有滑桿(6)，所述滑桿(6)頂端固定安裝有安裝框(7)，所述安裝框(7)內部左側縱向轉動安裝有轉軸(8)，所述轉軸(8)上固定安裝有扇形支撐塊(9)，所述扇形支撐塊(9)頂端固定安裝有支撐板(10)，所述支撐板(10)上裝設有安裝機構，所述安裝機構包括座墊(11)、安裝條(12)和安裝槽(13)，所述支撐板(10)上方設置有座墊(11)，所述座墊(11)底端橫向固定安裝有兩組安裝條(12)，所述支撐板(10)上與兩組所述安裝條(12)的對應位置處均開設有安裝槽(13)。
2.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述安裝機構還包括第一限位桿(14)、第一連接板(15)、第一彈簧(16)和第一限位孔(17)，所述支撐板(10)上豎直貫穿滑動安裝有第一限位桿(14)，所述第一限位桿(14)底端固定安裝有第一連接板(15)，所述第一限位桿(14)上套設有第一彈簧(16)，所述第一彈簧(16)頂端與所述支撐板(10)底端固定連接，所述第一彈簧(16)底端與所述第一連接板(15)頂端固定連接，所述座墊(11)底端與所述第一限位桿(14)的對應位置處開設有第一限位孔(17)。
3.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：兩組所述安裝條(12)和兩組所述安裝槽(13)的橫截面均呈梯形。
4.根據權利要求1所述的一種電動車座墊安裝結構，其特征在于：所述安裝框(7)上裝設有角度調節機構，所述角度調節機構包括限位通孔(18)、第二限位孔(19)和第二限位桿(20)，所述扇形支撐塊(9)上呈圓形陣列縱向開設有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鳳，
申請(專利權)人：江蘇豪派車業科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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