【技術實現步驟摘要】
本技術屬于軌道交通，具體地說，本技術涉及一種可調節與導向梁距離的導向輪結構。
技術介紹
1、轉向架基于車橋進行設計，由懸掛組件、驅動組件和導向組件構成。導向組件包括一個導向框架、一個大型旋轉環軸承、一個轉向連桿、四個導向輪。車輛通過導向輪與導向梁接觸產生的導向力轉向。
2、為保證車輛運行穩定，導向輪和導向梁之間需要設定間隙來避免兩者始終接觸，此間隙大小影響著導向輪的磨耗速度和車輛平穩性指標，導向輪和導向梁之間的間隙設計為大約1至3毫米。目前導向組件安裝后位置固定不動，若導向輪和導向梁的間隙沒有處于合適距離，如果間隙太大，可能會導致乘坐品質差，如果間隙太小，則可能使得導向輪輪胎磨耗加速，后續維護成本高，并且導向輪和導向梁之間的間隙為毫米級，難以再進行調節。
3、公開號為cn113091681a的技術專利，于2021年7月9日公開了名稱為一種軌道交通用軌道間距測量裝置，該裝置包括橫梁、驅動機構以及測量機構，所述橫梁的底部兩側均通過調節桿活動設有連接座，調節桿呈“c”型結構且其一端插于橫梁的內壁上，驅動機構包括輪架和導向輪，連接座的底端與輪架相焊接，導向輪通過軸連接固定在輪架上，且輪架的中間兩側均通過螺桿活動設有頂片，頂片與軌道的側壁相接觸，測量機構包括測量板和齒輪，橫梁的頂壁開設有凹槽，凹槽內安裝有控制器，且測量板滑動在橫梁的一側，并且測量板的一端安裝有齒輪，齒輪的一側連接有旋轉電機。該裝置結構復雜，不能調節導向輪與導向梁距離。
技術實現思路
1、本技術的目的是
2、為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
3、該可調節與導向梁距離的導向輪結構，所述導向輪設在導向梁一側，所述導向輪轉動連接有套筒，所述套筒上端設有法蘭，所述導向輪下方設有安裝板，所述法蘭與安裝板可拆卸連接。
4、所述法蘭上設有連接孔，所述連接孔在法蘭上沿周向等間距設置，所述導向輪的圓心位于法蘭的圓心一側。
5、所述安裝板上設有安裝孔，所述連接孔和安裝孔孔徑一致。
6、所述法蘭側部依次設有數字鋼印，所述數字鋼印與連接孔對應。
7、所述導向輪包括導向輪軸，所述導向輪軸位于套筒內。
8、所述導向輪還包括輪胎，所述輪胎設有兩個。
9、所述安裝板一端設有連接部，所述安裝板與連接部之間為弧形結構。
10、所述連接孔設有六個。
11、本技術的技術效果為：采用本技術的可調節與導向梁距離的導向輪結構，采用可拆卸的套筒與安裝板，并在套筒上設計多個連接孔，通過改變套筒與安裝板的連接位置，實現了改變導向輪與導向梁間隙的效果，方便了輪梁的間隙調整，滿足了導向輪與導向梁的間隙調節量，保證了車輛運營時水平平穩性，也解決了后期難以調節的問題并減小維護成本；還在套筒上設計與連接孔對應的數字鋼印，方便了操作人員的觀測和間隙調節過程；導向輪設計合理，導向輪軸受到可靠保護，導向組件水平穩定性高，使用壽命長。
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1.一種可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述導向輪(1)設在導向梁(2)一側，所述導向輪(1)轉動連接有套筒(4)，所述套筒(4)上端設有法蘭(5)，所述導向輪(1)下方設有安裝板(3)，所述法蘭(5)與安裝板(3)可拆卸連接。
2.按照權利要求1所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述法蘭(5)上設有連接孔(6)，所述連接孔(6)在法蘭(5)上沿周向等間距設置，所述導向輪(1)的圓心位于法蘭(5)的圓心一側。
3.按照權利要求2所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述安裝板(3)上設有安裝孔(7)，所述連接孔(6)和安裝孔(7)孔徑一致。
4.按照權利要求3所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述法蘭(5)側部依次設有數字鋼印，所述數字鋼印與連接孔(6)對應。
5.按照權利要求1-4任一項所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述導向輪(1)包括導向輪軸，所述導向輪軸位于套筒(4)內。
6.按照權利要求5所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：
7.按照權利要求1所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述安裝板(3)一端設有連接部(8)，所述安裝板(3)與連接部(8)之間為弧形結構。
8.按照權利要求4所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述連接孔(6)設有六個。
...【技術特征摘要】
1.一種可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述導向輪(1)設在導向梁(2)一側，所述導向輪(1)轉動連接有套筒(4)，所述套筒(4)上端設有法蘭(5)，所述導向輪(1)下方設有安裝板(3)，所述法蘭(5)與安裝板(3)可拆卸連接。
2.按照權利要求1所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述法蘭(5)上設有連接孔(6)，所述連接孔(6)在法蘭(5)上沿周向等間距設置，所述導向輪(1)的圓心位于法蘭(5)的圓心一側。
3.按照權利要求2所述的可調節與導向梁距離的導向輪結構，其特征在于：所述安裝板(3)上設有安裝孔(7)，所述連接孔(6)和安裝孔(7)孔徑一致。
4.按照權利要求3所述的可調節與導向梁距...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐誠，趙增闖，顏鑫鑫，張明陽，陶小健，
申請(專利權)人：中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司，
類型：新型
國別省市：
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