【技術實現步驟摘要】
本技術涉及勘查用測量，具體為一種工程造價現場勘查用測量裝置。
技術介紹
1、工程造價是指構成項目在建設期預計或實際支出的建設費用，綜合運用管理學、經濟學和工程技術等方面的知識與技能，對工程造價進行預測、計劃、控制、核算、分析和評價等的工作過程被稱為工程造價管理，建筑設計完成后，在進行建設時，為了維持工程的質量，需要工程人員在現場對建筑的各個臺面進行測量，現在在進行測量時，工程人員使用卷尺，將一端卡接在臺面的底端，在手動拉動卷尺，將另一端拉至臺面的上側，通過人眼垂直與卷尺表面的方式對臺面的高度進行觀察。
2、在勘查用測量裝置領域中，主要依靠光學儀器的原理進行測量，通過對光線的控制和測量來得出各種精準的數據，程測繪儀通過激光或電子光束等方式,對測量對象進行光電測量。通過測量物體反射、折射、透射等光線的特性,計算出物體的距離、角度和高度等測量參數；然而勘查用測量裝置其地形適應能力不佳，有些室內建筑其層高不一，如果都使用手動檢測，會對工作人員造成一定的危險性，而且當室內材質不佳時，光線會受到部分干擾因而影響檢測精度。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種工程造價現場勘查用測量裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、通過采用上述技術方案，利用開槽殼上的氣動插銷輸出動力使得開孔插棒進行脫離，這樣在車體對視組件的運行后使得橫向拉繩根據需要進行拉繩操作，這樣能夠有效的檢測出水平距離，配合上停機坪上的機體經過起落架上的上測距儀配合上電動旋翼進行輸出傳動，使得機體能夠
3、為實現本技術的目的，本技術通過以下技術方案實現：一種工程造價現場勘查用測量裝置，包括車體對視組件和組拆拉繩部件，所述車體對視組件的頂側設置有組拆拉繩部件，且所述組拆拉繩部件的一端上方設置有螺栓裝配的升降測量機構；
4、所述組拆拉繩部件包含有開槽殼、氣動插銷、開孔插棒、綁定條、第一搭載桿組、第二搭載桿組、線架和橫向拉繩，所述開槽殼設置在所述車體對視組件的頂側，所述開槽殼的一端內側設置有氣動插銷，且所述氣動插銷的輸出端設置有插接安裝的開孔插棒，所述開孔插棒的一端內側設置有綁定條，所述開孔插棒的另一端內側設置有第一搭載桿組，所述開槽殼的一端內側設置有第二搭載桿組，所述開槽殼的另一端內側設置有線架，且所述線架繞接有橫向拉繩。
5、作為本技術的一種優選實施方式，所述綁定條與第一搭載桿組和第二搭載桿組均相互平行分布。
6、作為本技術的一種優選實施方式，所述車體對視組件包含有車架、輪板、輪電機、履帶輪、履帶條、車板、橫向限位板、底吊片和對視測距儀，所述車架的邊側設置有輪板，且所述輪板的外邊側設置有連接輪電機輸出端的履帶輪，所述履帶輪繞接有履帶條。
7、作為本技術的一種優選實施方式，所述車架的頂側設置有螺栓裝配的車板，且所述車板的后側設置有橫向限位板，所述車板的內底側設置有底吊片，且所述底吊片的內邊側設置有螺栓裝配的對視測距儀。
8、作為本技術的一種優選實施方式，所述升降測量機構包含有螺栓基座、墊片、下測距儀、停機坪、端線座、升降拉繩、上綁定輪、機體、起落架、上測距儀、電動旋翼和頂限位板，所述螺栓基座螺栓連接在所述開槽殼的頂側，所述螺栓基座的上方設置有安裝下測距儀的墊片，且所述墊片的外側上方設置有停機坪，所述停機坪的外邊側設置有端線座，且所述端線座通過升降拉繩綁定連接有上綁定輪。
9、作為本技術的一種優選實施方式，所述上綁定輪的內端設置有機體，且所述機體的兩端下方設置有起落架，所述機體的內底側設置有上測距儀，所述機體的外邊側設置有電動旋翼，所述機體的頂側設置有頂限位板。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果是：該工程造價現場勘查用測量裝置，利用開槽殼上的氣動插銷輸出動力使得開孔插棒進行脫離，這樣在車體對視組件的運行后使得橫向拉繩根據需要進行拉繩操作，這樣能夠有效的檢測出水平距離，配合上停機坪上的機體經過起落架上的上測距儀配合上電動旋翼進行輸出傳動，使得機體能夠根據室內的層高運行到適合的高度，從而提升了設備的地形適應性，有效的保證了用戶的安全性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種工程造價現場勘查用測量裝置，包括車體對視組件(1)和組拆拉繩部件(2)，其特征在于：所述車體對視組件(1)的頂側設置有組拆拉繩部件(2)，且所述組拆拉繩部件(2)的一端上方設置有螺栓裝配的升降測量機構(3)；
2.根據權利要求1所述的一種工程造價現場勘查用測量裝置，其特征在于：所述綁定條(204)與第一搭載桿組(205)和第二搭載桿組(206)均相互平行分布。
3.根據權利要求1所述的一種工程造價現場勘查用測量裝置，其特征在于：所述車體對視組件(1)包含有車架(101)、輪板(102)、輪電機(103)、履帶輪(104)、履帶條(105)、車板(106)、橫向限位板(107)、底吊片(108)和對視測距儀(109)，所述車架(101)的邊側設置有輪板(102)，且所述輪板(102)的外邊側設置有連接輪電機(103)輸出端的履帶輪(104)，所述履帶輪(104)繞接有履帶條(105)。
4.根據權利要求3所述的一種工程造價現場勘查用測量裝置，其特征在于：所述車架(101)的頂側設置有螺栓裝配的車板(106)，且所述車板(106)的后側設置
5.根據權利要求1所述的一種工程造價現場勘查用測量裝置，其特征在于：所述升降測量機構(3)包含有螺栓基座(301)、墊片(302)、下測距儀(303)、停機坪(304)、端線座(305)、升降拉繩(306)、上綁定輪(307)、機體(308)、起落架(309)、上測距儀(3010)、電動旋翼(3011)和頂限位板(3012)，所述螺栓基座(301)螺栓連接在所述開槽殼(201)的頂側，所述螺栓基座(301)的上方設置有安裝下測距儀(303)的墊片(302)，且所述墊片(302)的外側上方設置有停機坪(304)，所述停機坪(304)的外邊側設置有端線座(305)，且所述端線座(305)通過升降拉繩(306)綁定連接有上綁定輪(307)。
6.根據權利要求5所述的一種工程造價現場勘查用測量裝置，其特征在于：所述上綁定輪(307)的內端設置有機體(308)，且所述機體(308)的兩端下方設置有起落架(309)，所述機體(308)的內底側設置有上測距儀(3010)，所述機體(308)的外邊側設置有電動旋翼(3011)，所述機體(308)的頂側設置有頂限位板(3012)。
...【技術特征摘要】
1.一種工程造價現場勘查用測量裝置，包括車體對視組件(1)和組拆拉繩部件(2)，其特征在于：所述車體對視組件(1)的頂側設置有組拆拉繩部件(2)，且所述組拆拉繩部件(2)的一端上方設置有螺栓裝配的升降測量機構(3)；
2.根據權利要求1所述的一種工程造價現場勘查用測量裝置，其特征在于：所述綁定條(204)與第一搭載桿組(205)和第二搭載桿組(206)均相互平行分布。
3.根據權利要求1所述的一種工程造價現場勘查用測量裝置，其特征在于：所述車體對視組件(1)包含有車架(101)、輪板(102)、輪電機(103)、履帶輪(104)、履帶條(105)、車板(106)、橫向限位板(107)、底吊片(108)和對視測距儀(109)，所述車架(101)的邊側設置有輪板(102)，且所述輪板(102)的外邊側設置有連接輪電機(103)輸出端的履帶輪(104)，所述履帶輪(104)繞接有履帶條(105)。
4.根據權利要求3所述的一種工程造價現場勘查用測量裝置，其特征在于：所述車架(101)的頂側設置有螺栓裝配的車板(106)，且所述車板(106)的后側設置有橫向限位板(107)，所述車板(106)的內底側設置有底吊片(108)，且...
【專利技術屬性】
技術研發人員：祁廣俊，吳瓊，付健，閆小燕，班月飛，趙美麗，馬靜宜，王利軍，彭思遠，代亭亭，
申請(專利權)人：內蒙古坤達工程項目管理有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。