【技術實現步驟摘要】
本技術涉及工程機械領域，特別涉及一種異形鋼管及工程機械駕駛室。
技術介紹
1、異形鋼材具有節約能源，節省金屬材料、施工方便、造型美觀等優點，同時也能夠滿足駕駛室安全要求，近年來被更多地用于取代角鋼、槽鋼、工字鋼及圓管，廣泛應用在工程機械駕駛室中。但是現有的駕駛室左側圍總成和右側圍總成仍然是采用在異形鋼材靠近前檔玻璃一側上焊接承托板，以實現對前檔玻璃進行定位、安裝的方式，但是，此種設置方式下，因為承托板和異形鋼材是焊接固定，使得在工程機械發生側翻等事故時，存在承托板脫落或發生較大變形的風險，從而存在對駕駛員和工程機械中其他裝置造成傷害的可能性。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本技術提出一種異形鋼管，解決了現有的駕駛室左側圍總成和右側圍總成容易出現形變或損害的問題。
2、本技術還提出了一種工程機械駕駛室。
3、根據本技術第一方面實施例的異形鋼管，應用于工程機械駕駛室的左側圍總成和/或右側圍總成，所述異形鋼管的截面為多條線段構成的封閉結構；所述封閉結構中靠近所述駕駛室玻璃一側設置為第一臺階，所述第一臺階的開口方向朝向所述前檔玻璃，所述第一臺階的臺階面用于安置所述駕駛室玻璃；所述封閉結構靠近所述駕駛室車門一側設置為第二臺階，所述第二臺階用于輔助安裝駕駛室車門；所述第一臺階的開口方向和所述第二臺階的開口方向相背離。
4、根據本技術實施例的異形鋼管，至少具有如下有益效果：
5、本技術實施例采用異形鋼管來構
6、根據本技術的一些實施例，所述封閉結構包括依次首尾連接的第一直線段、第二直線段、第三直線段、過渡線段、第四直線段、第五直線段和第六直線段，所述第二直線段和所述第三直線段構成所述第一臺階，所述第四直線段和所述第五直線段構成所述第二臺階。
7、根據本技術的一些實施例，所述封閉結構包括依次首尾連接的第一直線段、第二直線段、第三直線段、過渡線段、第四直線段、第五直線段和第六直線段，所述第二直線段和所述第三直線段構成所述第一臺階，所述第四直線段和所述第五直線段構成所述第二臺階。
8、根據本技術的一些實施例，所述第一直線段與所述第二直線段垂直設置。
9、根據本技術的一些實施例，所述第四直線段和所述第五直線段垂直設置。
10、根據本技術的一些實施例，所述第一直線段和所述第六直線段垂直設置，和/或所述第五直線段和所述第六直線段垂直設置。
11、根據本技術的一些實施例，所述第二直線段和所述第三直線段垂直設置。
12、根據本技術的一些實施例，所述過渡線段為弧線段，且所述弧線段開口朝向為靠近所述封閉結構的方向。
13、根據本技術的一些實施例，所述第一直線段、所述第二直線段、所述第三直線段、所述過渡線段、所述第四直線段、所述第五直線段和所述第六直線段的連接處接設置為圓弧形。
14、根據本技術的一些實施例，所述第一臺階與所述駕駛室玻璃之間具有用于安裝第一減震密封安裝結構的安裝空間，和/或所述第二臺階與所述駕駛室的車門之間具有用于安裝第二減震密封安裝結構的安裝空間。
15、根據本技術第二方面實施例的工程機械駕駛室，所述工程機械駕駛室的左側圍總成和右側圍總成皆包括如上述的異形鋼管。本技術實施例中的工程機械駕駛室包括了如第一方面實施例所述的異形鋼管，因此具備如第一方面實施例所述的異形鋼管的所有有益效果。
16、本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種異形鋼管，其特征在于，應用于工程機械駕駛室的左側圍總成和/或右側圍總成，所述異形鋼管的截面為多條線段構成的封閉結構；所述封閉結構中靠近駕駛室玻璃一側設置為第一臺階，所述第一臺階的開口方向朝向前檔玻璃，所述第一臺階的臺階面用于安置所述駕駛室玻璃；所述封閉結構靠近駕駛室車門一側設置為第二臺階，所述第二臺階用于輔助安裝駕駛室車門；所述第一臺階的開口方向和所述第二臺階的開口方向相背離。
2.根據權利要求1所述的異形鋼管，其特征在于，所述封閉結構包括依次首尾連接的第一直線段、第二直線段、第三直線段、過渡線段、第四直線段、第五直線段和第六直線段，所述第二直線段和所述第三直線段構成所述第一臺階，所述第四直線段和所述第五直線段構成所述第二臺階。
3.根據權利要求2所述的異形鋼管，其特征在于，所述第一直線段與所述第二直線段垂直設置。
4.根據權利要求2或3所述的異形鋼管，其特征在于，所述第四直線段和所述第五直線段垂直設置。
5.根據權利要求4所述的異形鋼管，其特征在于，所述第一直線段和所述第六直線段垂直設置，和/或所述第五直線段和所述第六直線
6.根據權利要求5所述的異形鋼管，其特征在于，所述第二直線段和所述第三直線段垂直設置。
7.根據權利要求2所述的異形鋼管，其特征在于，所述過渡線段為弧線段，且所述弧線段開口朝向為靠近所述封閉結構的方向。
8.根據權利要求2所述的異形鋼管，其特征在于，所述第一直線段、所述第二直線段、所述第三直線段、所述過渡線段、所述第四直線段、所述第五直線段和所述第六直線段的連接處接設置為圓弧形。
9.根據權利要求1所述的異形鋼管，其特征在于，所述第一臺階與所述駕駛室玻璃之間具有用于安裝第一減震密封安裝結構的安裝空間，和/或所述第二臺階與所述駕駛室的車門之間具有用于安裝第二減震密封安裝結構的安裝空間。
10.一種工程機械駕駛室，其特征在于，所述工程機械駕駛室的左側圍總成和右側圍總成皆包括如權利要求1至9任一所述異形鋼管。
...【技術特征摘要】
1.一種異形鋼管，其特征在于，應用于工程機械駕駛室的左側圍總成和/或右側圍總成，所述異形鋼管的截面為多條線段構成的封閉結構；所述封閉結構中靠近駕駛室玻璃一側設置為第一臺階，所述第一臺階的開口方向朝向前檔玻璃，所述第一臺階的臺階面用于安置所述駕駛室玻璃；所述封閉結構靠近駕駛室車門一側設置為第二臺階，所述第二臺階用于輔助安裝駕駛室車門；所述第一臺階的開口方向和所述第二臺階的開口方向相背離。
2.根據權利要求1所述的異形鋼管，其特征在于，所述封閉結構包括依次首尾連接的第一直線段、第二直線段、第三直線段、過渡線段、第四直線段、第五直線段和第六直線段，所述第二直線段和所述第三直線段構成所述第一臺階，所述第四直線段和所述第五直線段構成所述第二臺階。
3.根據權利要求2所述的異形鋼管，其特征在于，所述第一直線段與所述第二直線段垂直設置。
4.根據權利要求2或3所述的異形鋼管，其特征在于，所述第四直線段和所述第五直線段垂直設置。
5.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉國良，胡彪，余文豪，陳磊，易彬彬，
申請(專利權)人：湖南星邦智能裝備股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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