【技術實現步驟摘要】
本申請涉及新能源客車，尤其涉及一種頂蒙皮安裝方法及其安裝設備。
技術介紹
1、隨著市場對汽車經濟性、舒適性等要求的不斷提高，由于車底設置電池結構的新能源客車會導致車廂底面抬高，需要設置多層臺階，導致舒適性不高，同時還伴隨著乘客上車時容易摔倒等危險性問題，因此車頂頂置電池結構的新能源客車得到市場的青睞，使用越來越多。
2、但是，頂置電池的重量大，而現有車頂頂置電池結構的新能源客車的頂骨架與頂蒙皮的安裝多采用：中頂蒙皮漲拉后周圈與側蒙皮密集點焊、中頂蒙皮的中間區域與頂骨架從車內間隔點焊的方式進行固定安裝。
3、而這種點焊連接的質量難以控制，容易出現虛焊、假焊、穿孔的焊接缺陷，連接強度難以保證。這樣當車輛行駛起伏較大時，易引起中頂蒙皮與頂骨架的點焊點連接處脫焊、穿孔，不僅導致連接失效，還會導致車頂漏雨，嚴重影響乘客用車體驗，同時也增加了廠家的售后維修成本；并且，當車輛顛簸行駛時，車頂蒙皮還容易鼓動、與骨架撞擊摩擦產生較大的噪音，影響乘客用車體驗，降低車輛行駛品質，這些問題亟待解決。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供了一種頂蒙皮安裝方法及其安裝設備，以解決現有頂蒙皮安裝方式的安裝強度低、安裝質量差，容易導致車頂漏雨問題以及容易產生較大噪音問題的技術問題。
2、第一方面，本申請提供的一種頂蒙皮安裝方法，包括：
3、步驟200，頂骨架打膠，先將頂骨架上表面朝上放置在安裝工作臺上，再在頂骨架的上表面與中頂蒙皮接觸連接的位置打膠；
5、步驟500，中頂蒙皮與側蒙皮搭接處焊接固定。
6、進一步的，所述步驟200中，在頂骨架的上表面與中頂蒙皮接觸連接的位置打電泳膠；
7、打膠的高度大于或等于10mm。
8、更進一步的，在所述步驟200之前，還包括：
9、步驟100，粘膠基面清理，對中頂蒙皮的下表面和頂骨架的上表面使用清洗劑清洗，去除表面油污。
10、進一步的，在步驟300中，將放置于蒙皮周轉架上的中頂蒙皮，通過控制開關控制升起位于蒙皮周轉架下方的多個升降支撐機構的升降支撐桿，以向上抬起中頂蒙皮，并通過與該多個升降支撐機構滑動連接的滑軌將抬起的中頂蒙皮平移至頂骨架的上方，待調整中頂蒙皮與頂骨架上下一一對應定位對齊后，再次通過控制開關控制下降該多個升降支撐機構的升降支撐桿，以帶動中頂蒙皮下降落在頂骨架的上表面上，且于打膠的位置粘接固定。
11、進一步的，在步驟500之前還包括步驟400，中頂蒙皮張拉，包括：
12、步驟410中，先對中頂蒙皮張拉端進行固定，再在中頂蒙皮張拉端進行標記，并勻速按壓液壓缸，對中頂蒙皮進行張拉，張拉后測量張拉量是否達到0.5‰的標準要求；
13、步驟420中，張拉完成后立即對張拉端進行鉆孔，并鉚接固定。
14、進一步的，在步驟500中，包括：
15、步驟510，將中頂蒙皮前端多余部分用等離子切割機切除，且將切除后的中頂蒙皮與兩側的側蒙皮對齊；
16、步驟520，在中頂蒙皮與兩側的側蒙皮搭接處進行定位焊，由中間至兩端進行定位焊；
17、步驟530，在中頂蒙皮與兩側的側蒙皮搭接處進行滿焊，由中間至兩端用分段退焊的方法進行滿焊。
18、更進一步的，在步驟520中，定位焊的焊點間距在70～100mm之間；和/或
19、在步驟530中，分段退焊的每段焊縫的長度在0.8～1m。
20、第二方面，申請提供的一種頂蒙皮安裝設備，基于前述任一項所述的頂蒙皮安裝方法，頂蒙皮安裝設備包括：安裝工作臺、蒙皮周轉架和蒙皮移動組件；
21、所述蒙皮周轉架用于臨時放置中頂蒙皮，所述安裝工作臺用于放置頂骨架、中頂蒙皮和側蒙皮，所述蒙皮移動組件用于將所述中頂蒙皮從所述蒙皮周轉架上移動到所述安裝工作臺上。
22、進一步的，所述安裝工作臺和所述蒙皮周轉架沿第一方向依次設置；
23、所述蒙皮移動組件包括位于所述安裝工作臺和所述蒙皮周轉架下方的沿所述第一方向延伸設置的滑軌，和依次底部滑動連接于所述滑軌上的多個升降支撐機構，以及控制所述滑軌啟停和各所述升降支撐機構升降的控制開關，且各所述升降支撐機構包括升降支撐桿。
24、更進一步的，對稱設有至少兩條并排間隔設置的所述滑軌，每條所述滑軌上均滑動連接有多個所述升降支撐機構；和/或
25、所述頂蒙皮安裝設備還包括設置于所述安裝工作臺的一端側的蒙皮張拉機；和/或
26、所述升降支撐機構采用氣動升降支撐機構和氣動升降支撐桿。
27、與現有技術相比，本申請提供的頂蒙皮安裝方法及其安裝設備，采用頂骨架打膠與中頂蒙皮接觸連接的位置粘接的方式，將頂骨架與直接與車頂的頂置電池相接觸連接的中頂蒙皮彈性連接固定，使中頂蒙皮的連接位置具有較大的連接緩沖彈性，同時連接位置面與面粘接固定，都大大提高了中頂蒙皮連接位置的連接強度，即使頂置電池的重量大，也不會出現現有點焊連接方式帶來的虛焊、假焊、穿孔的點焊缺陷的質量問題，極大的增強了頂置電池新能源客車的蒙皮安裝質量要求，有效避免了因為頂蒙皮連接問題導致的車頂大面積漏雨的問題，保證乘客用車體驗，降低廠家因中頂蒙皮漏雨等問題產生的售后維修成本；也有效降低因車輛顛簸行駛時，車頂蒙皮鼓動、與頂骨架撞擊摩擦產生較大噪音的問題，提升整車行駛nvh，也就是大大降低整車行駛的噪聲和振動，以及提升乘客乘車舒適性；并且還配合采用中頂蒙皮與側蒙皮搭接處焊接的方式固定，進一步提高頂蒙皮的安裝連接的牢固性和可靠性。
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1.一種頂蒙皮安裝方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，
3.根據權利要求1或2所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，在所述步驟200之前，還包括：
4.根據權利要求1所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，
5.根據權利要求1所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，
6.根據權利要求1或5所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，
8.一種頂蒙皮安裝設備，基于權利要求1～7任一項所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，頂蒙皮安裝設備包括：安裝工作臺、蒙皮周轉架和蒙皮移動組件；
9.根據權利要求8所述的頂蒙皮安裝設備，其特征在于，
10.根據權利要求9所述的頂蒙皮安裝設備，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.一種頂蒙皮安裝方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，
3.根據權利要求1或2所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，在所述步驟200之前，還包括：
4.根據權利要求1所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，
5.根據權利要求1所述的頂蒙皮安裝方法，其特征在于，
6.根據權利要求1或5所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐洋，
申請(專利權)人：南京金龍客車制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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