【技術實現步驟摘要】
本申請涉及制冷設備，例如涉及一種用于壓縮機的泵體組件和壓縮機。
技術介紹
1、目前，在壓縮機運行過程中，泵體組件的運動部件，如滾子和滑片主要通過吸氣帶油進行潤滑，以保證滾子和滑片等運動部件的正常運動。當壓縮機在低吸氣量或低溫狀態下運行時，壓縮機內部的油與冷媒溶解度低，吸氣帶油量急劇減少，容易導致滾子與滑片缺油潤滑出現磨損的情況，影響壓縮機的可靠性。相關技術中通過在壓縮機外部額外增加由油氣分離器、儲油器和減壓閥等部件組成的外循環流路，將壓縮機排氣口排出的油從壓縮機外部回流至壓縮機內部，以保證壓縮機內部運動部件的潤滑。
2、在實現本公開實施例的過程中，發現相關技術中至少存在如下問題：
3、相關技術中，通過在壓縮機外部增加油的外循環流路，儲油器的儲油量依賴于油氣分離器的分油效率，在分油效率低的情況下可能出現儲油器儲油量較少，從而不能保證泵體組件的運動部件的可靠性潤滑，影響壓縮機的可靠性。
4、需要說明的是，在上述
技術介紹
部分公開的信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。
技術實現思路
1、為了對披露的實施例的一些方面有基本的理解，下面給出了簡單的概括。所述概括不是泛泛評述，也不是要確定關鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍，而是作為后面的詳細說明的序言。
2、本公開實施例提供一種用于壓縮機的泵體組件和壓縮機，用于壓縮機的泵體組件包括曲軸、第一氣缸、第二氣缸和中間隔板，通過在曲軸設
3、在一些實施例中，用于壓縮機的泵體組件包括曲軸、第一氣缸、第二氣缸和中間隔板。曲軸端部延伸至壓縮機殼體底部的油池，曲軸設置有第一油路通道，第一油路通道連通于油池。第一氣缸套設于曲軸，第一氣缸設置有第一吸氣口。第二氣缸套設于曲軸，第二氣缸設置有第二吸氣口。中間隔板套設于曲軸，中間隔板設置于第一氣缸與第二氣缸之間，中間隔板設置有第二油路通道，且，第二油路通道的第一端與第一油路通道相連通，第二端與第一吸氣口和第二吸氣口相連通，其中，第二油路通道設置有減壓裝置。
4、在一些可選實施例中，減壓裝置包括第一減壓閥。第一減壓閥設置于第二油路通的第二端與第一吸氣口的連通處。
5、在一些可選實施例中，減壓裝置包括第二減壓閥。第二減壓閥設置于第二油路通的第二端與第二吸氣口的連通處。
6、在一些可選實施例中，減壓裝置包括第一減壓閥和第二減壓閥。其中，第一減壓閥設置于第二油路通的第二端與第一吸氣口的連通處。第二減壓閥設置于第二油路通的第二端與第二吸氣口的連通處。
7、在一些可選實施例中，在減壓裝置包括第一減壓閥的情況下，第一氣缸設置有第一減壓凹槽和第一節流微孔，且，第一節流微孔的第一端連通于第一吸氣口。中間隔板與第一氣缸相接觸的端面設置有第二減壓凹槽和連通于第二減壓凹槽的第二節流微孔。其中，第二節流微孔對應連通于第一節流微孔的第二端形成第一節流微通道，第二減壓凹槽與第一減壓凹槽組成第一減壓閥容腔，第一減壓閥容腔連通于第二油路通道，且，第一減壓閥設置于第一減壓閥容腔。
8、在一些可選實施例中，在減壓裝置包括第二減壓閥的情況下，第二氣缸設置有第三減壓凹槽和第三節流微孔，且，第三節流微孔的第一端連通于第二吸氣口。中間隔板與第二氣缸相接觸的端面設置有第四減壓凹槽和連通于第四減壓凹槽的第四節流微孔。其中，第四節流微孔對應連通于第三節流微孔的第二端形成第二節流微通道，第四減壓凹槽與第三減壓凹槽組成第二減壓閥容腔，第二減壓閥容腔連通于第二油路通道，且，第二減壓閥設置于第二減壓閥容腔。
9、在一些可選實施例中，中間隔板包括徑向設置的隔板內孔和軸向設置的隔板連通孔，其中，隔板內孔的第一端連通于隔板連通孔形成第二油路通道，第二端連通于第一油路通道，且，隔板連通孔的第一端連通于第二減壓凹槽，隔板連通孔的第二端連通于第四減壓凹槽。
10、在一些可選實施例中，曲軸包括桿體和設置于桿體的第一偏心部和第二偏心部。泵體組件還包括第一滾子和第二滾子，第一滾子和第二滾子分別套設于第一偏心部和第二偏心部的外側。其中，第一氣缸、第一滾子、第二氣缸、第二滾子和中間隔板圍合形成引油儲油腔，且，隔板內孔的第二端連通于引油儲油腔，引油儲油腔與第一油路通道相連通。
11、在一些可選實施例中，曲軸包括設置于桿體的軸向設置的曲軸內孔和徑向設置的曲軸連通孔。其中，曲軸內孔的第一端連通于曲軸連通孔形成第一油路通道，第二端連通于壓縮機殼體底部的油池，且，曲軸連通孔與引油儲油腔相連通。
12、在一些可選實施例中，泵體組件還包括導油件。導油件設置于曲軸內孔，用于將壓縮機殼體底部的油池的油導流至第一油路通道。
13、在一些可選實施例中，導油件的第一端位于曲軸內孔的第二端，第二端位于曲軸連通孔。
14、在一些實施例中，壓縮機包括上述的用于壓縮機的泵體組件。
15、本公開實施例提供的用于壓縮機的泵體組件和壓縮機，可以實現以下技術效果：
16、本公開實施例提供的用于壓縮機的泵體組件包括曲軸、第一氣缸、第二氣缸和中間隔板。曲軸端部延伸至壓縮機殼體底部的油池，曲軸設置有第一油路通道，第一油路通道連通于油池，用于將壓縮機殼體底部的油池的油通過第一油路通道引流至泵體組件的運動部件。第一氣缸套設于曲軸，第一氣缸設置有第一吸氣口。第二氣缸套設于曲軸，第二氣缸設置有第二吸氣口。中間隔板套設于曲軸，中間隔板設置于第一氣缸與第二氣缸之間，中間隔板設置有第二油路通道，且，第二油路通道的第一端與第一油路通道相連通，第二端與第一吸氣口和第二吸氣口相連通。通過在第二油路通道設置減壓裝置，且使第一油路通道與第二油路通道相連通組成泵體組件的內部油路循環通道，利用壓縮機殼體內部的壓力差，將壓縮機殼體底部的油池的油穩定地引流至第一吸氣口和第二吸氣口，然后再流動至泵體組件的其它運動部件，從而保證泵體組件的運動部件的可靠性潤滑，增強壓縮機的可靠性。
17、以上的總體描述和下文中的描述僅是示例性和解釋性的，不用于限制本申請。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種用于壓縮機的泵體組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的泵體組件，其特征在于，減壓裝置包括：
3.根據權利要求2所述的泵體組件，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的泵體組件，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的泵體組件，其特征在于，
6.根據權利要求5所述的泵體組件，其特征在于，
7.根據權利要求6所述的泵體組件，其特征在于，
8.根據權利要求7所述的泵體組件，其特征在于，還包括：
9.根據權利要求8所述的泵體組件，其特征在于，
10.一種壓縮機，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的用于壓縮機的泵體組件。
【技術特征摘要】
1.一種用于壓縮機的泵體組件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的泵體組件，其特征在于，減壓裝置包括：
3.根據權利要求2所述的泵體組件，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的泵體組件，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的泵體組件，其特征在于，
6.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：范少穩，王飛，張均巖，楊文鈞，
申請(專利權)人：青島海爾空調器有限總公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。