【技術實現步驟摘要】
本技術涉及隧道工程，尤其涉及一種隧道工程的襯砌加固裝置。
技術介紹
1、隧道襯砌是為了防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久性支護結構。襯砌技術通常是應用于隧道工程、水利渠道中。襯砌簡單說來就是內襯，常見的就是用砌塊襯砌，可以是預應力高壓灌漿素混凝土襯砌。
2、隧道襯砌主要由拱圈、邊墻、仰拱和底板幾部分構成。現有技術中為了提高隧道襯砌的加固作用，通常設計結構較為繁瑣，組裝和安裝難度較大，不便于后期工程的進行。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的缺陷，本技術所要解決的技術問題在于提出一種便于拆卸和安裝，且結構穩固，保證施工效率的襯砌加固裝置。
2、為達此目的，本技術采用以下技術方案：
3、本技術提供的一種隧道工程的襯砌加固裝置，包括隧道本體和支承座，所述支承座沿隧道本體內壁兩側對稱設置，且設置有若干組，若干組所述支承座兩兩之間設置有調節機構，所述支承座上安裝有支承體，所述支承體上安裝有支承架，所述支承架和支承體之間設置有加固組件，使支承架和支承體貼附于隧道本體內壁；
4、所述隧道本體內壁設置有若干組螺柱，所述螺柱穿過支承架，并通過定位環固定，若干組所述支承架兩兩之間通過連接桿設置有卡合座，所述卡合座穿過螺柱，并通過定位環固定。
5、本技術優選地技術方案在于，所述調節機構包括主桿，所述主桿的兩端分別設置有安裝桿和螺桿，所述支承座兩兩之間通過安裝桿和螺桿連接，所述安裝桿一端與一組支承座固定連接，另一端與
6、本技術優選地技術方案在于，所述主桿內壁兩側設置有弧形滑槽，所述安裝桿兩側設置有與弧形滑槽滑動連接的若干組弧形板，所述弧形滑槽內壁向靠近主桿一側開設有若干組卡槽，所述卡槽與弧形板相適配，所述安裝桿外壁設置有與主桿抵接的限位板。
7、本技術優選地技術方案在于，所述支承架一端設置有卡合突起，所述支承體遠離支承座一端設置有與卡合突起適配的卡合槽，所述支承架和支承體卡合端設置有與加固組件相適配的限位槽。
8、本技術優選地技術方案在于，所述加固組件包括加固端蓋，所述加固端蓋一側開設有安裝槽，所述安裝槽內壁兩側轉動連接有限位桿，所述安裝槽兩側壁開設有導槽，所述導槽內壁與限位桿之間設置有彈簧。
9、本技術優選地技術方案在于，所述限位桿遠離彈簧一側設置有與限位槽卡合的限位端，所述限位端的端面呈圓弧狀，所述限位槽靠近限位桿一端呈圓弧狀。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果為：
11、1.通過弧形板、弧形滑槽與卡槽的配合，提高了兩組支承座之間的連接強度，通過調節把手、主桿、安裝桿和螺桿的配合，實現對兩組支承座之間距離的調節，以適配不同規格隧道本體內壁距離的使用，操作簡便且適用范圍廣，增加了加固結構的適用性和實用性，能夠提高支承體和支承座對隧道本體內壁的貼附強度，進而提高了對隧道本體的加固效果，且結構簡單，便于使用時的組裝和后期的拆卸；
12、2.將加固端蓋安裝于支承體和支承架上安裝處，使限位桿卡合于安裝槽的同時，在彈簧作用下使兩側限位端卡合于限位槽中，實現對支承體和支承架的夾持作用，以提高支承體于支承架的連接強度，增加了加固結構的牢固性，后期拆卸時，只需向外拉動加固端蓋，分離限位端與限位槽的卡合，保證了拆裝的便捷性，便于隧道工程工作時加固結構的組裝與拆卸，提高了工作的效率。
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1.一種隧道工程的襯砌加固裝置，其特征在于：包括隧道本體（1）和支承座（5），所述支承座（5）沿隧道本體（1）內壁兩側對稱設置，且設置有若干組，若干組所述支承座（5）兩兩之間設置有調節機構（7），所述支承座（5）上安裝有支承體（3），所述支承體（3）上安裝有支承架（2），所述支承架（2）和支承體（3）之間設置有加固組件（4），使支承架（2）和支承體（3）貼附于隧道本體（1）內壁；
2.根據權利要求1所述的一種隧道工程的襯砌加固裝置，其特征在于：
3.根據權利要求2所述的一種隧道工程的襯砌加固裝置，其特征在于：
4.根據權利要求1所述的一種隧道工程的襯砌加固裝置，其特征在于：
5.根據權利要求1所述的一種隧道工程的襯砌加固裝置，其特征在于：
6.根據權利要求5所述的一種隧道工程的襯砌加固裝置，其特征在于：
【技術特征摘要】
1.一種隧道工程的襯砌加固裝置，其特征在于：包括隧道本體（1）和支承座（5），所述支承座（5）沿隧道本體（1）內壁兩側對稱設置，且設置有若干組，若干組所述支承座（5）兩兩之間設置有調節機構（7），所述支承座（5）上安裝有支承體（3），所述支承體（3）上安裝有支承架（2），所述支承架（2）和支承體（3）之間設置有加固組件（4），使支承架（2）和支承體（3）貼附于隧道本體（1）內壁；
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭鎮平，張明英，
申請(專利權)人：福建省交通建設試驗檢測中心有限公司，
類型：新型
國別省市：
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