【技術實現步驟摘要】
本技術屬于列車供電領域，具體地說，本技術涉及一種無電區下的列車牽引系統供電裝置。
技術介紹
1、apm(automatic?people?mover)列車通過安裝在車上的受流靴與供電軌接觸受流，從而為列車牽引提供電能。由于供電軌安裝在地面上，車輛段存在部分無電區，例如洗車庫、檢修庫等。
2、為了能夠在這些無電區動車，目前通常在無電區的軌道旁設置庫用電源，配有電源柜、電纜和插頭，車輛上設置電源轉換開關和插座，使用時首先將對應車上的開關檔位切換至庫用電源位，然后連接好庫用電源插頭和車上的插座，最后按下確認電源柜上的確認按鈕實現供電。
3、庫用電源主要有兩個缺點：1、車輛行進時，連接電源柜和插頭的電纜隨車輛移動，需要確保沒有人員或障礙物在相關區域內，以免造成人員或設備的傷害；2、當車輛在無電區跨軌道轉軌時，需要分別使用不同軌道上的庫用電源才能使車輛行駛至目標位置，工作人員需要多次插拔庫用電源插頭及電源柜上的通斷電按鈕，操作步驟多且耗時冗長。
4、現有技術(cn113500919a)提出了一種三供電制式輪齒軌列車供電轉換電路、軌道交通系統及方法。該現有技術中提到了在列車中加入蓄電池以為列車牽引供電，但是該現有技術并不涉及電池外圍機構的改進，且電池往往是固定在某一位置，使用時可能需要較長的線束，從而造成不便。區別于該現有技術，本技術提出了可移動的供電裝置，且供電裝置內部結構簡單，方便操作；同時對供電裝置外部結構進行了適應性改進，方便使用。
技術實現思路
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2、為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，所述裝置由殼體和殼體內部的組件構成，所述殼體內部的組件包括充電機、電池、電源轉換裝置、電池管理系統，其中，所述充電機與所述電池連接；所述電池與所述電源轉換裝置連接；所述電池管理系統與所述電池連接。
3、進一步，所述殼體內部的組件包括顯示屏控制器，所述殼體的一側設置有顯示屏，其中，所述顯示屏控制器分別與所述顯示屏、充電機、電源轉換裝置、電池管理系統連接。
4、進一步，所述殼體的一側設置有充電插座、輸出插座，其中：所述充電插座與所述殼體內部的充電機連接；所述輸出插座與所述殼體內部的電源轉換裝置連接。
5、進一步，所述殼體的底部設置有萬向輪。
6、進一步，所述裝置包括掛架，所述掛架與所述充電插座、輸出插座設置在同一側殼體上。
7、進一步，所述殼體包括活動連接的擋板，所述擋板設置在所述殼體的一側。
8、進一步，所述殼體內部的組件分別設置在單獨的殼體內部，所述單獨的殼體之間通過連接器連接。
9、進一步，所述殼體的一側設置有散熱孔。
10、本技術的技術效果為：(1)可移動式的供電裝置克服了現有的庫用電源的缺陷，降低了連接電纜在軌旁造成物理傷害的可能，同時針對于跨多股道轉軌，大大減少了操作步驟，提高了轉軌效率同時又降低了事故發生的概率；(2)供電裝置內部結構簡單，邏輯清晰，便于操作；(3)供電裝置設置有顯示屏和顯示屏控制器，可以顯示電池狀態，提高了便利性；(4)供電裝置的殼體進行了適應性改進，保證了內部結構的安全，方便了內部結構的調整；(5)為克服電池容量較大所導致得供電裝置過大過重問題，提出了供電裝置進行拆分設置的方案。
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1.一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述裝置由殼體和殼體內部的組件構成，所述殼體內部的組件包括充電機、電池、電源轉換裝置、電池管理系統，其中，所述充電機與所述電池連接；所述電池與所述電源轉換裝置連接；所述電池管理系統與所述電池連接。
2.根據權利要求1所述的一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述殼體內部的組件包括顯示屏控制器，所述殼體的一側設置有顯示屏，其中，所述顯示屏控制器分別與所述顯示屏、充電機、電源轉換裝置、電池管理系統連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述殼體的一側設置有充電插座、輸出插座，其中：所述充電插座與所述殼體內部的充電機連接；所述輸出插座與所述殼體內部的電源轉換裝置連接。
4.根據權利要求1或2所述的一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述殼體的底部設置有萬向輪。
5.根據權利要求3所述的一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述裝置包括掛架，所述掛架與所述充電插座、輸出插座設置在同一側殼體上。
6.根
7.根據權利要求1或2所述的一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述殼體內部的組件分別設置在單獨的殼體內部，所述單獨的殼體之間通過連接器連接。
8.根據權利要求1或2所述的一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述殼體的一側設置有散熱孔。
...【技術特征摘要】
1.一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述裝置由殼體和殼體內部的組件構成，所述殼體內部的組件包括充電機、電池、電源轉換裝置、電池管理系統，其中，所述充電機與所述電池連接；所述電池與所述電源轉換裝置連接；所述電池管理系統與所述電池連接。
2.根據權利要求1所述的一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述殼體內部的組件包括顯示屏控制器，所述殼體的一側設置有顯示屏，其中，所述顯示屏控制器分別與所述顯示屏、充電機、電源轉換裝置、電池管理系統連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種無電區下的列車牽引系統供電裝置，其特征在于：所述殼體的一側設置有充電插座、輸出插座，其中：所述充電插座與所述殼體內部的充電機連接；所述輸出插座與所述殼體內部的電源轉換裝置連接。
【專利技術屬性】
技術研發人員：李軍，陳瑱，鞠麗麗，包佳健，
申請(專利權)人：中車浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司，
類型：新型
國別省市：
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