本技術涉及玩具車輪組裝技術領域，具體是涉及一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，包括底座和設置在底座上的機架，以及設置在機架上用于輸送物料的盤式下料機，機架上設置有用于承接物料和分別對物料進行壓裝的第一壓裝機構和第二壓裝機構，基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備還包括設置在機架上的驅動單元。本技術方案通過第一壓裝機構、第二壓裝機構和驅動單元，實現對軸承桿和滾輪的壓裝對接，防止了壓裝后軸承桿會脫離出滾輪的外側，并加快了產品的生產效率。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及玩具車輪組裝，具體是涉及一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備。
技術介紹
1、在當前的玩具車輪轂組裝工藝中，通常面臨的一個關鍵問題是軸承桿和滾輪在壓裝過程中容易脫離出壓裝腔室。不僅嚴重影響了組裝效率，還可能導致組件損壞，增加了生產成本。
2、具體來說，傳統的組裝設備往往缺乏精密的控制系統和穩定的壓裝機制，使得在壓裝過程中，軸承桿和滾輪在受到壓力時容易移位或彈出壓裝腔室。這不僅中斷了組裝流程，還需要工作人員進行人工干預，重新調整位置并再次進行壓裝，極大地降低了生產效率。此外，現有的組裝設備在設計上往往缺乏對軸承桿和滾輪進行二次壓裝的便捷性。在實際操作中，如果首次壓裝未能達到理想效果，工作人員往往需要花費大量時間和精力來拆卸并重新組裝，這不僅增加了操作難度，還可能導致組件因頻繁拆裝而受損。
3、為了解決上述問題，市場迫切需要一種能夠確保軸承桿和滾輪在壓裝過程中穩定不脫落，并且便于進行二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備。以確保壓裝過程的穩定性和準確性，同時，還需要設計有易于操作的二次壓裝機構，以便在首次壓裝時能夠迅速進行二次壓裝，從而提高組裝效率和產品質量。因此，設計一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備具有重要的現實意義和應用價值。
技術實現思路
1、針對上述問題，提供一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，通過第一壓裝機構、第二壓裝機構和驅動單元之間的協同配合，解決了現有技術中軸承桿和滾輪在壓裝時容易產生偏差和不便于進行二次壓裝的問題。
>2、為解決現有技術問題，本技術提供一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，包括底座和設置在底座上的機架，以及設置在機架上用于輸送物料的盤式下料機，機架上設置有用于承接物料和分別對物料進行壓裝的第一壓裝機構和第二壓裝機構，基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備還包括設置在機架上的驅動單元。3、第一壓裝機構包括第一進料箱、第一置料塊和輸料管道；第一進料箱設置在機架上，第一進料箱用于承接盤式下料機上的物料；第一置料塊設置在第一進料箱內；輸料管道具有若干個并分別設置在第一進料箱上與盤式下料機上；第一置料塊上開設有若干個等距分布的第一排料槽。
4、優選的，第一置料塊上開設有若干個等距分布的第一傾倒槽，第一傾倒槽靠近于第一排料槽的一側，第一傾倒槽相對于第一排料槽垂直方向開設。
5、優選的，第二壓裝機構包括第二進料箱；第二進料箱設置在機架上并靠近于第一進料箱的一側；第二進料箱上開設有第二置料槽；第二進料箱上開設有若干個靠近于第二置料槽一側的第三排料槽；第二進料箱上開設有相對于第三排料槽垂直方向設置的第二傾倒槽。
6、優選的，驅動單元包括安裝架、伸縮氣缸、頂桿和推動塊；安裝架具有一對并分別設置在第一進料箱和第二進料箱上；伸縮氣缸具有一對并分別安裝在安裝架上；頂桿滑動設置在伸縮氣缸的輸出端；推動塊滑動設置在機架上并與頂桿連接。
7、優選的，驅動單元還包括抵接塊和第一接觸塊；頂出槽具有一對并分別開設在第一進料箱和第二進料箱上，頂出槽與推動塊間隙配合；第二進料箱上開設有兩個對稱設置的頂出槽，抵接塊分別位于第一排料槽和第二排料槽內滑動；第一接觸塊具有一對并分別設置在推動塊上，且第一接觸塊位于頂出槽內滑動。
8、優選的，驅動單元還包括固定限制塊、壓裝腔室和收集箱；固定限制塊設置在第二進料箱上并靠近于頂出槽的一側；壓裝腔室設置在機架上并位于第一進料箱和第二進料箱之間；收集箱設置在底座上并位于壓裝腔室的下方。
9、本技術相比較于現有技術的有益效果是：
10、1.本技術通過設置第一壓裝機構、第二壓裝機構和驅動單元之間的協同配合，實現對軸承桿和滾輪的壓裝對接，防止了壓裝后軸承桿會脫離出滾輪的外側，并加快了產品的生產效率；
11、2.本技術通過設置第一壓裝機構，使滾輪通輸料管道時呈垂直狀態掉落至第一排料槽內，避免滾輪在排料槽和第一傾倒槽內發生傾倒，致使滾輪的位置發生改變；
12、3.本技術通過設置第二壓裝機構，使軸承桿可順利的通過輸料管道掉落至第二排料槽內，且掉落后呈垂直狀態位于第二排料槽和傾斜槽內；
13、4.本技術通過設置驅動單元，實現對壓裝后軸承桿和滾輪的自動退料和收集，且可對軸承桿和滾輪進行二次壓裝，加快了生產效率。
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【技術保護點】
1.一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，包括底座（1）和設置在底座（1）上的機架（2），以及設置在機架（2）上用于輸送物料的盤式下料機（3），其特征在于，機架（2）上設置有用于承接物料和分別對物料進行壓裝的第一壓裝機構（4）和第二壓裝機構（5），基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備還包括設置在機架（2）上的驅動單元（6）；第一壓裝機構（4）包括第一進料箱（41）、第一置料塊（42）和輸料管道（43）；第一進料箱（41）設置在機架（2）上，第一進料箱（41）用于承接盤式下料機（3）上的物料；第一置料塊（42）設置在第一進料箱（41）內；輸料管道（43）具有若干個并分別設置在第一進料箱（41）上與盤式下料機（3）上；第一置料塊（42）上開設有若干個等距排布的第一排料槽（44）。
2.根據權利要求1所述的一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，其特征在于，第一置料塊（42）上開設有若干個等距分布的第一傾倒槽（45），第一傾倒槽（45）靠近于第一排料槽（44）的一側，第一傾倒槽（45）相對于第一排料槽（44）垂直方向開設。
3.根據權利要求1所述的一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，其特征在于，第二壓裝機構（5）包括第二進料箱（51）；第二進料箱（51）設置在機架（2）上并靠近于第一進料箱（41）的一側；第二進料箱（51）上開設有第二置料槽（52）；第二進料箱（51）上開設有若干個靠近于第二置料槽（52）一側的第二排料槽（53）；第二進料箱（51）上開設有相對于第二排料槽（53）垂直方向設置的第二傾倒槽（54）。
4.根據權利要求3所述的一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，其特征在于，驅動單元（6）包括安裝架（61）、伸縮氣缸（62）、頂桿（63）和推動塊（64）；安裝架（61）具有一對并分別設置在第一進料箱（41）和第二進料箱（51）上；伸縮氣缸（62）具有一對并分別安裝在安裝架（61）上；頂桿（63）滑動設置在伸縮氣缸（62）的輸出端；推動塊（64）滑動設置在機架（2）上并與頂桿（63）連接。
5.根據權利要求4所述的一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，其特征在于，驅動單元（6）還包括抵接塊（66）和第一接觸塊（67）；第二進料箱（51）上開設有兩個對稱設置的頂出槽（65），頂出槽（65）與推動塊（64）間隙配合；抵接塊（66）具有一對并分別設置在推動塊（64）上，抵接塊（66）分別位于第一排料槽（44）和第二排料槽（53）內滑動；第一接觸塊（67）具有一對并分別設置在推動塊（64）上，且第一接觸塊（67）位于頂出槽（65）內滑動。
6.根據權利要求4所述的一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，其特征在于，驅動單元（6）還包括固定限制塊（68）、壓裝腔室（69）和收集箱（691）；固定限制塊（68）設置在第二進料箱（51）上并靠近于頂出槽（65）的一側；壓裝腔室（69）設置在機架（2）上并位于第一進料箱（41）和第二進料箱（51）之間；收集箱（691）設置在底座（1）上并位于壓裝腔室（69）的下方。
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【技術特征摘要】
1.一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，包括底座（1）和設置在底座（1）上的機架（2），以及設置在機架（2）上用于輸送物料的盤式下料機（3），其特征在于，機架（2）上設置有用于承接物料和分別對物料進行壓裝的第一壓裝機構（4）和第二壓裝機構（5），基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備還包括設置在機架（2）上的驅動單元（6）；第一壓裝機構（4）包括第一進料箱（41）、第一置料塊（42）和輸料管道（43）；第一進料箱（41）設置在機架（2）上，第一進料箱（41）用于承接盤式下料機（3）上的物料；第一置料塊（42）設置在第一進料箱（41）內；輸料管道（43）具有若干個并分別設置在第一進料箱（41）上與盤式下料機（3）上；第一置料塊（42）上開設有若干個等距排布的第一排料槽（44）。
2.根據權利要求1所述的一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，其特征在于，第一置料塊（42）上開設有若干個等距分布的第一傾倒槽（45），第一傾倒槽（45）靠近于第一排料槽（44）的一側，第一傾倒槽（45）相對于第一排料槽（44）垂直方向開設。
3.根據權利要求1所述的一種基于輪轂二次壓裝的遙控車輪胎組裝設備，其特征在于，第二壓裝機構（5）包括第二進料箱（51）；第二進料箱（51）設置在機架（2）上并靠近于第一進料箱（41）的一側；第二進料箱（51）上開設有第二置料槽（52）；第二進料箱（51）上開設有若干個靠近于第二置料槽（52）一側的第二排料槽（53）；第二進料箱（51）上開設有相對于第二...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林漫燕，
申請(專利權)人：廣東恒冠科技實業有限公司，
類型：新型
國別省市：
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