一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器制造技術(shù)

本技術(shù)涉及熱管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，針對散熱效果不佳，導(dǎo)致電路老化快、縮短使用壽命，并且還存在密封性差，容易進(jìn)入灰塵和水蒸氣，影響執(zhí)行器正常工作，提供一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，包括下殼體，所述下殼體上端設(shè)有上殼體，下殼體內(nèi)部還設(shè)有PCBA總成，上殼體與下殼體之間還設(shè)有用于提高密封性的密封墊圈，上殼體上設(shè)有多個(gè)散熱片，PCBA總成上設(shè)有導(dǎo)熱硅脂，導(dǎo)熱硅脂與上殼體相接觸；能夠加快散熱，減緩電路老化、延長使用壽命，并且又能提高密封性，防止灰塵、水蒸氣等其他雜質(zhì)的進(jìn)入，穩(wěn)固執(zhí)行器正常工作。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及熱管理，尤其是涉及一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器。

技術(shù)介紹

1、電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，現(xiàn)有技術(shù)中，在電動(dòng)汽車在長時(shí)間的行駛過程中，會(huì)讓電動(dòng)汽車的部分零件溫度升高，是對整車一些大功率發(fā)熱部件的熱量管理，通過對應(yīng)傳感器采集到被控部件的溫度，熱管理集成模組智能執(zhí)行器是通過水循環(huán)散熱或者ptc加熱對被控部件進(jìn)行熱量控制，讓被控部件工作在規(guī)定溫度范圍內(nèi)，以達(dá)到最佳工作性能；現(xiàn)有的汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器還存在一定缺陷，如散熱效果不佳，導(dǎo)致電路老化快、縮短使用壽命，并且還存在密封性差，容易進(jìn)入灰塵和水蒸氣，影響執(zhí)行器正常工作；為此提出一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器解決上述中所提到的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)針對散熱效果不佳，導(dǎo)致電路老化快、縮短使用壽命，并且還存在密封性差，容易進(jìn)入灰塵和水蒸氣，影響執(zhí)行器正常工作，提供一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，能夠加快散熱，減緩電路老化、延長使用壽命，并且又能提高密封性，防止灰塵、水蒸氣等其他雜質(zhì)的進(jìn)入，穩(wěn)固執(zhí)行器正常工作，有效地解決了上述
技術(shù)介紹
中所提到的問題。

2、為解決上述問題本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是：

3、一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，包括下殼體，所述下殼體上端設(shè)有上殼體，下殼體內(nèi)部還設(shè)有pcba總成，上殼體與下殼體之間還設(shè)有用于提高密封性的密封墊圈，上殼體上設(shè)有多個(gè)散熱片，pcba總成上設(shè)有導(dǎo)熱硅脂，導(dǎo)熱硅脂與上殼體相接觸。

4、所述下殼體左右兩端面分別設(shè)有多個(gè)下耳板。

5、所述下殼體一側(cè)端面上設(shè)有防水透氣閥。

6、所述下殼體底端內(nèi)壁中部設(shè)有兩個(gè)錐形柱，錐形柱上分別固接有預(yù)定位柱，pcba總成上開設(shè)有兩個(gè)與預(yù)定位柱相配合的預(yù)定位孔。

7、所述下殼體底端內(nèi)壁四個(gè)端角處分別固接有螺釘柱，pcba總成上設(shè)有多個(gè)與螺釘柱相配合的短螺釘。

8、所述上殼體四個(gè)端角處分別設(shè)有上耳板，上耳板內(nèi)壁分別設(shè)有長螺釘，下殼體上開設(shè)有多個(gè)與長螺釘相配合的長螺孔，長螺釘外表面上還分別套有墊片。

9、本技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

10、一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，通過上殼體和下殼體之間設(shè)置的密封墊圈，能夠提高執(zhí)行器內(nèi)部的密封效果，從而防止灰塵、水蒸氣等雜質(zhì)的進(jìn)入，使pcba總成始終處于良好的環(huán)境下工作；通過設(shè)置的散熱片，能夠加快執(zhí)行器內(nèi)部的散熱效率；導(dǎo)熱硅脂為絕緣體，能夠阻電導(dǎo)熱，在防止短路的同時(shí)，又能提高pcba總成的散熱效率，pcba總成在工作時(shí)能夠產(chǎn)生一些熱量，通過導(dǎo)熱硅脂與pcba總成的接觸下，能夠使熱量傳輸?shù)綄?dǎo)熱硅脂上，導(dǎo)熱硅脂在與上殼體的接觸下，能夠使熱量傳輸?shù)缴蠚んw、散熱片上，從而提高散熱效率，能夠減緩電路老化、延長使用壽命。

本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，包括下殼體（1），其特征在于：所述下殼體（1）上端設(shè)有上殼體（3），下殼體（1）內(nèi)部還設(shè)有PCBA總成（10），上殼體（3）與下殼體（1）之間還設(shè)有用于提高密封性的密封墊圈（9），上殼體（3）上設(shè)有多個(gè)散熱片（4），PCBA總成（10）上設(shè)有導(dǎo)熱硅脂（14），導(dǎo)熱硅脂（14）與上殼體（3）相接觸。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，其特征在于：所述下殼體（1）左右兩端面分別設(shè)有多個(gè)下耳板（2）。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，其特征在于：所述下殼體（1）一側(cè)端面上設(shè)有防水透氣閥（13）。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，其特征在于：所述下殼體（1）底端內(nèi)壁中部設(shè)有兩個(gè)錐形柱（11），錐形柱（11）上分別固接有預(yù)定位柱（16），PCBA總成（10）上開設(shè)有兩個(gè)與預(yù)定位柱（16）相配合的預(yù)定位孔（15）。

5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，其特征在于：所述上殼體（3）四個(gè)端角處分別設(shè)有上耳板（6），上耳板（6）內(nèi)壁分別設(shè)有長螺釘（5），下殼體（1）上開設(shè)有多個(gè)與長螺釘（5）相配合的長螺孔（7），長螺釘（5）外表面上還分別套有墊片（8）。

6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，其特征在于：所述上殼體（3）四個(gè)端角處分別設(shè)有上耳板（6），上耳板（6）內(nèi)壁分別設(shè)有長螺釘（5），下殼體（1）上開設(shè)有多個(gè)與長螺釘（5）相配合的長螺孔（7），長螺釘（5）外表面上還分別套有墊片（8）。

...

【技術(shù)特征摘要】

1.一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，包括下殼體（1），其特征在于：所述下殼體（1）上端設(shè)有上殼體（3），下殼體（1）內(nèi)部還設(shè)有pcba總成（10），上殼體（3）與下殼體（1）之間還設(shè)有用于提高密封性的密封墊圈（9），上殼體（3）上設(shè)有多個(gè)散熱片（4），pcba總成（10）上設(shè)有導(dǎo)熱硅脂（14），導(dǎo)熱硅脂（14）與上殼體（3）相接觸。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，其特征在于：所述下殼體（1）左右兩端面分別設(shè)有多個(gè)下耳板（2）。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，其特征在于：所述下殼體（1）一側(cè)端面上設(shè)有防水透氣閥（13）。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車熱管理集成模組智能執(zhí)行器，其特征在于：所述下殼體（1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈欽鋒，苗星，吳帥，楊武林，杜紅陽，
申請(專利權(quán))人：鄭州市錦飛汽車電氣系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：