本技術提供了一種車載充電機，包括殼體，殼體頂部設置為敞口，敞口處設有控制電路板；殼體內部設有冷卻液流道，殼體外部設有與冷卻液流道相連通的進液嘴和出液嘴；殼體內部位于冷卻液流道的流道外側壁上設有金屬基板，金屬基板上設有與控制電路板電連接的多排貼片開關管；殼體內部位于冷卻液流道兩側設有與殼體側部配合圍成濾波腔體的隔板，濾波腔體內部設有與控制電路板電連接的濾波模塊，隔板包括位于濾波模塊與金屬基板之間的隔絕部；本技術提供的車載充電機采用獨立設計的濾波模塊和設有貼片開關管的金屬基板，減少相互之間的信號干擾，做到有效的分隔與屏蔽，也減少產品體積，還提升散熱效果。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車充電領域，更具體地說，是涉及一種車載充電機。
技術介紹
1、隨著節能減排以及控制大氣污染的需求，新能源汽車逐漸在市場商用，而電動汽車更是新能源汽車的主力軍。其中，車載充電機(on?board?charger，obc)是電動汽車中重要的組成部分。
2、當前，追求汽車零部件的輕量化為業內追求的目標，車載充電機尺寸也隨之逐漸縮小。由于車載充電機內部集成了大量的電路元件，這些電路元件的安裝結構和方式仍存在優化空間。另外，現有車載充電機中，通常還包括濾波器，濾波器會對車載充電機中的其他電子元器件產生電磁干擾，不利于車載充電機的穩定運行。
技術實現思路
1、為了解決現有技術中存在的上述缺陷，本技術提出一種車載充電機。
2、本技術采用的技術方案是：提供一種車載充電機，包括：殼體，所述殼體頂部設置為敞口，所述敞口處設有控制電路板；
3、所述殼體內部設有冷卻液流道；
4、所述殼體內部位于所述冷卻液流道的流道外側壁上設有金屬基板，所述金屬基板上設有與所述控制電路板電連接的多排貼片開關管；
5、所述殼體內部設有與所述殼體側部配合圍成濾波腔體的隔板，所述濾波腔體內部設有與所述控制電路板電連接的濾波模塊，所述隔板包括位于所述濾波模塊與所述金屬基板之間的隔絕部。
6、進一步地，所述濾波模塊包括平行于所述控制電路板的濾波電路板，所述濾波電路板一側設有與所述控制電路板電連接的連接件，所述濾波電路板另一側設有濾波器件。
>7、進一步地，所述濾波模塊還包括屏蔽罩，所述屏蔽罩包括頂屏蔽部以及自頂屏蔽部的側緣沿豎向延伸的側屏蔽部，所述頂屏蔽部設于所述濾波電路板與所述控制電路板之間，所述側屏蔽部設于所述濾波模塊與所述殼體和/或所述隔板之間。8、進一步地，所述濾波模塊還包括絕緣罩，所述絕緣罩包括設于所述頂屏蔽部與所述控制電路板之間的頂絕緣部。
9、進一步地，所述濾波腔體內設有用于填充所述濾波模塊與所述殼體或所述隔板之間空隙的第一導熱材料。
10、進一步地，所述金屬基板通過焊接連接、或者膠粘連接或螺接連接的方式固定在所述流道外側壁上；
11、所述金屬基板與所述流道外側壁之間設有第二導熱材料。
12、進一步地，所述流道外側壁與所述殼體底部的連接處設置為弧形臺階面或者設置為直角。
13、進一步地，所述流道外側壁與所述殼體底部的連接處設置為弧形臺階面，所述金屬基板底部設有對應于所述弧形臺階面的斜面。
14、進一步地，所述殼體外部設有與所述冷卻液流動相連通的進液嘴和出液嘴。
15、進一步地，所述冷卻液流道包括間隔設置的第一側流道和第二側流道、以及連通所述第一側流道與所述第二側流道的轉接流道，所述第一側流道的進液端與所述進液嘴連通，所述第二側流道的出液端與所述出液嘴連通。
16、進一步地，所述冷卻液流道還包括平流道，所述平流道與所述第一側流道、第二側流道連通；
17、所述平流道還與所述轉接流道連通。
18、進一步地，所述第一側流道、所述第二側流道和所述轉接流道的流道內側壁與所述殼體底部配合圍成內置腔體，所述內置腔內設有與所述控制電路板電連接的磁性器件。
19、進一步地，所述內置腔體內設有用于填充所述磁性器件與所述流道內側壁之間空隙的第三導熱材料。
20、進一步地，所述內置腔體內底部設有散熱翅片。
21、進一步地，所述進液嘴和所述出液嘴設于所述殼體外部的同一側；
22、或者，所述進液嘴和所述出液嘴設于所述殼體外部的兩側。
23、與現有技術相比，本技術提供的車載充電機的有益效果在于：
24、1.采用獨立設計的濾波模塊，使其與控制部分隔離，并將濾波模塊放置在位于冷卻液流道兩側的濾波腔體內，保證良好的emc效果，同時提升散熱效果。
25、2.采用設有貼片開關管的金屬基板，并將金屬基板設于冷卻液流道的流道外側壁上，有效利用殼體內部的立體空間，減小產品體積，同時提升散熱效果。
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【技術保護點】
1.一種車載充電機，其特征在于，包括：殼體(10)，所述殼體(10)頂部設置為敞口，所述敞口處設有控制電路板(70)；
2.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述濾波模塊包括平行于所述控制電路板(70)的濾波電路板，所述濾波電路板一側設有與所述控制電路板(70)電連接的連接件，所述濾波電路板另一側設有濾波器件。
3.如權利要求2所述的車載充電機，其特征在于，所述濾波模塊還包括屏蔽罩，所述屏蔽罩包括頂屏蔽部以及自頂屏蔽部的側緣沿豎向延伸的側屏蔽部，所述頂屏蔽部設于所述濾波電路板與所述控制電路板(70)之間，所述側屏蔽部設于所述濾波模塊與所述殼體(10)和/或所述隔板之間。
4.如權利要求3所述的車載充電機，其特征在于，所述濾波模塊還包括絕緣罩，所述絕緣罩包括設于所述頂屏蔽部與所述控制電路板(70)之間的頂絕緣部。
5.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述濾波腔體內設有用于填充所述濾波模塊與所述殼體(10)或所述隔板之間空隙的第一導熱材料。
6.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述金屬基板(30)通過焊接連接、或者膠粘連接或螺接連接的方式固定在所述流道外側壁上；
7.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述流道外側壁與所述殼體(10)底部的連接處設置為弧形臺階面(17)或者設置為直角。
8.如權利要求7所述的車載充電機，其特征在于，所述流道外側壁與所述殼體(10)底部的連接處設置為弧形臺階面(17)，所述金屬基板(30)底部設有對應于所述弧形臺階面(17)的斜面(33)。
9.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述殼體(10)外部設有與所述冷卻液流道相連通的進液嘴(15)和出液嘴(16)。
10.如權利要求9所述的車載充電機，其特征在于，所述冷卻液流道(20)包括間隔設置的第一側流道(21)和第二側流道(22)、以及連通所述第一側流道(21)與所述第二側流道(22)的轉接流道(23)，所述第一側流道(21)的進液端與所述進液嘴(15)連通，所述第二側流道(22)的出液端與所述出液嘴(16)連通。
11.如權利要求10所述的車載充電機，其特征在于，所述冷卻液流道(20)還包括平流道(25)，所述平流道(25)與所述第一側流道(21)、第二側流道(22)連通；
12.如權利要求10所述的車載充電機，其特征在于，所述第一側流道(21)、所述第二側流道(22)和所述轉接流道(23)的流道內側壁配合圍成內置腔體(18)，所述內置腔體(18)內設有與所述控制電路板(70)電連接的磁性器件。
13.如權利要求12所述的車載充電機，其特征在于，所述內置腔體(18)內設有用于填充所述磁性器件與所述流道內側壁之間空隙的第三導熱材料。
14.如權利要求13所述的車載充電機，其特征在于，所述內置腔體(18)內底部設有散熱翅片(19)。
15.如權利要求9所述的車載充電機，其特征在于，所述進液嘴(15)和所述出液嘴(16)設于所述殼體(10)外部的同一側；
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【技術特征摘要】
1.一種車載充電機，其特征在于，包括：殼體(10)，所述殼體(10)頂部設置為敞口，所述敞口處設有控制電路板(70)；
2.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述濾波模塊包括平行于所述控制電路板(70)的濾波電路板，所述濾波電路板一側設有與所述控制電路板(70)電連接的連接件，所述濾波電路板另一側設有濾波器件。
3.如權利要求2所述的車載充電機，其特征在于，所述濾波模塊還包括屏蔽罩，所述屏蔽罩包括頂屏蔽部以及自頂屏蔽部的側緣沿豎向延伸的側屏蔽部，所述頂屏蔽部設于所述濾波電路板與所述控制電路板(70)之間，所述側屏蔽部設于所述濾波模塊與所述殼體(10)和/或所述隔板之間。
4.如權利要求3所述的車載充電機，其特征在于，所述濾波模塊還包括絕緣罩，所述絕緣罩包括設于所述頂屏蔽部與所述控制電路板(70)之間的頂絕緣部。
5.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述濾波腔體內設有用于填充所述濾波模塊與所述殼體(10)或所述隔板之間空隙的第一導熱材料。
6.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述金屬基板(30)通過焊接連接、或者膠粘連接或螺接連接的方式固定在所述流道外側壁上；
7.如權利要求1所述的車載充電機，其特征在于，所述流道外側壁與所述殼體(10)底部的連接處設置為弧形臺階面(17)或者設置為直角。
8.如權利要求7所述的車載充電機，其特征在于，所述流道外側壁與所述殼體(10)底部的連接處設置為弧形臺階面(17)，所述金...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉鈞，韓永杰，徐金柱，劉貴立，詹良城，
申請(專利權)人：深圳威邁斯新能源集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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