【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及定位裝置，具體為一種車輪扎釘檢測用定位裝置。
技術(shù)介紹
1、汽車車輪是汽車重要的組成部分之一，負(fù)責(zé)支撐車輛重量、傳遞動力、提供懸掛支撐和保證行駛安全。汽車車輪通過與地面接觸，使車輛能夠前進(jìn)、轉(zhuǎn)向和停止，并在車輛行駛過程中吸收道路震動，提供舒適的乘坐體驗(yàn)。
2、汽車在正常的行駛過程中，有時候會在不經(jīng)意間被散落在路面上的釘子、碎玻璃等帶有尖頭的物體扎破輪胎，而此時就需要對車輪上的刺破點(diǎn)進(jìn)行檢測，而目前在對汽車車輪進(jìn)行檢測時，大都是人工慢慢尋找，當(dāng)遇到一些較小的釘子或碎玻璃時，難以被肉眼一眼辨別，較為不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供一種車輪扎釘檢測用定位裝置。
2、本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種車輪扎釘檢測用定位裝置，包括底板，底板的上表面貫穿開設(shè)有滾動腔，底板上表面的一側(cè)固定連接有支撐架，支撐架的一側(cè)固定連接有支撐塊，支撐塊的內(nèi)部連接有滾動機(jī)構(gòu)，滾動機(jī)構(gòu)與滾動腔匹配，支撐架上端靠近底板的一側(cè)固定連接有移動架，移動架的內(nèi)部連接有移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)，移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)連接，檢測機(jī)構(gòu)位于滾動腔的正上方。
3、進(jìn)一步地，移動架的上表面貫穿開設(shè)有滑腔，移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)均位于滑腔的內(nèi)部。
4、進(jìn)一步地，移動機(jī)構(gòu)包括移動電機(jī)和絲桿，移動電機(jī)的外壁與支撐架遠(yuǎn)離底板的一側(cè)固定連接，移動電機(jī)的輸出軸與絲桿的一端固定連接，絲桿的另一端貫穿支撐架、檢測機(jī)構(gòu)和滑腔，并與支撐架和滑腔的內(nèi)壁均為轉(zhuǎn)動連接。
5、進(jìn)一步地，檢
6、進(jìn)一步地，滾動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動電機(jī)和傳動輥，轉(zhuǎn)動電機(jī)的外壁與支撐塊遠(yuǎn)離底板的一側(cè)固定連接，轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出軸貫穿支撐塊并與傳動輥的一端固定連接，傳動輥位于滾動腔上方的一側(cè)。
7、進(jìn)一步地，傳動輥的外壁套設(shè)并固定連接有防滑套。
8、進(jìn)一步地，滾動腔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個滾軸，兩個滾軸分別位于滾動腔的兩側(cè)。
9、與現(xiàn)有技術(shù)對比，本技術(shù)具備以下有益效果：
10、該種車輪扎釘檢測用定位裝置，通過增加底板、支撐架、支撐塊和移動架，并在移動架的內(nèi)部設(shè)置移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)，又在支撐塊的一側(cè)設(shè)置滾動機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要檢測輪胎的扎釘處時，只需將被檢輪胎放置在滾動腔和滾動機(jī)構(gòu)之間，即可通過檢測機(jī)構(gòu)自動檢測出扎釘位置，且在檢測到扎釘位置后，還可以通過移動機(jī)構(gòu)帶動檢測機(jī)構(gòu)移動到扎釘位置，方便維修人員更快地發(fā)現(xiàn)。
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1.一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上表面貫穿開設(shè)有滾動腔(101)，底板(1)上表面的一側(cè)固定連接有支撐架(3)，支撐架(3)的一側(cè)固定連接有支撐塊(7)，支撐塊(7)的內(nèi)部連接有滾動機(jī)構(gòu)，滾動機(jī)構(gòu)與滾動腔(101)匹配，支撐架(3)上端靠近底板(1)的一側(cè)固定連接有移動架(4)，移動架(4)的內(nèi)部連接有移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)，移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)連接，檢測機(jī)構(gòu)位于滾動腔(101)的正上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述移動架(4)的上表面貫穿開設(shè)有滑腔(401)，移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)均位于滑腔(401)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述移動機(jī)構(gòu)包括移動電機(jī)(6)和絲桿(11)，移動電機(jī)(6)的外壁與支撐架(3)遠(yuǎn)離底板(1)的一側(cè)固定連接，移動電機(jī)(6)的輸出軸與絲桿(11)的一端固定連接，絲桿(11)的另一端貫穿支撐架(3)、檢測機(jī)構(gòu)和滑腔(401)，并與支撐架(3)和滑腔(401)的內(nèi)壁均為轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述滾動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動電機(jī)(8)和傳動輥(9)，轉(zhuǎn)動電機(jī)(8)的外壁與支撐塊(7)遠(yuǎn)離底板(1)的一側(cè)固定連接，轉(zhuǎn)動電機(jī)(8)的輸出軸貫穿支撐塊(7)并與傳動輥(9)的一端固定連接，傳動輥(9)位于滾動腔(101)上方的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述傳動輥(9)的外壁套設(shè)并固定連接有防滑套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或6所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述滾動腔(101)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個滾軸(2)，兩個滾軸(2)分別位于滾動腔(101)的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述滾動腔(101)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個滾軸(2)，兩個滾軸(2)分別位于滾動腔(101)的兩側(cè)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上表面貫穿開設(shè)有滾動腔(101)，底板(1)上表面的一側(cè)固定連接有支撐架(3)，支撐架(3)的一側(cè)固定連接有支撐塊(7)，支撐塊(7)的內(nèi)部連接有滾動機(jī)構(gòu)，滾動機(jī)構(gòu)與滾動腔(101)匹配，支撐架(3)上端靠近底板(1)的一側(cè)固定連接有移動架(4)，移動架(4)的內(nèi)部連接有移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)，移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)連接，檢測機(jī)構(gòu)位于滾動腔(101)的正上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述移動架(4)的上表面貫穿開設(shè)有滑腔(401)，移動機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)均位于滑腔(401)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述移動機(jī)構(gòu)包括移動電機(jī)(6)和絲桿(11)，移動電機(jī)(6)的外壁與支撐架(3)遠(yuǎn)離底板(1)的一側(cè)固定連接，移動電機(jī)(6)的輸出軸與絲桿(11)的一端固定連接，絲桿(11)的另一端貫穿支撐架(3)、檢測機(jī)構(gòu)和滑腔(401)，并與支撐架(3)和滑腔(401)的內(nèi)壁均為轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輪扎釘檢測用定位裝置，其特征在于：所述檢測...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾曉樂，邱帥，汪秋建，林明穎，
申請(專利權(quán))人：海南省華都檢測技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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