【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及商用車真空助力制動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)以及商用車真空助力制動系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、目前新能源商用車通常配備有液壓制動真空助力系統(tǒng)，以使新能源商用車的制動需求。液壓制動真空助力系統(tǒng)包括制動踏板、真空助力器、制動總泵、制動真空罐、電動真空泵以及電源。當(dāng)整車上電時，電動真空泵開啟并向制動真空罐內(nèi)抽氣，使得制動真空罐內(nèi)及真空助力管路系統(tǒng)的真空度增大；用戶踩下制動踏板時，制動真空罐及管路內(nèi)的真空度被消耗并帶動制動總泵對車輛起到制動作用。
2、而在實際的使用過程中，當(dāng)車輛在遇到緊急情況連續(xù)制動時，制動真空罐內(nèi)的真空度會被急劇消耗，當(dāng)電動真空泵抽氣能力小于真空助力器內(nèi)的真空度消耗速率時，真空助力器內(nèi)的真空度會急劇減小，導(dǎo)致制動真空助力能力不足，使得制動踏板發(fā)硬，制動能力嚴(yán)重不足車輛無法有效減速而導(dǎo)致事故發(fā)生；并且車輛僅配備有一套液壓制動真空助力系統(tǒng)，當(dāng)電動真空泵或液壓制動真空助力系統(tǒng)出現(xiàn)存壞或電動真空泵斷電時，整車剩余制動能力不足以應(yīng)對緊急情況，最終因制動力不足導(dǎo)致事故發(fā)生。
3、因此，新能源商用車僅配備一套以電動真空泵提供制動助力的方案，在上述緊急情況下存在一定安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┮环N應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)以及商用車真空助力制動系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源商用車僅配備一套電動真空泵在緊急情況下存在安全隱患的技術(shù)問題。
2、第一方面，本申請實施例提供一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其包括：
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4、第一真空管，所述第一真空管一端連接于所述機械真空泵，另一端用于連接真空助力器，所述第一真空管上設(shè)置有防止氣體回流至真空助力器的第一單向閥；
5、真空泵啟閉裝置，所述真空泵啟閉裝置被配置為：當(dāng)制動真空罐的真空度低于預(yù)設(shè)值時，使車輛車橋作為動力源連接所述機械真空泵，以驅(qū)使所述機械真空泵對真空助力器抽氣。
6、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述真空泵啟閉裝置包括：
7、氣壓離合器，所述氣壓離合器位于車輛車橋與所述機械真空泵之間；
8、第二真空管，其一端連接于所述氣壓離合器，另一端用于連接制動真空罐，所述第二真空管上設(shè)置有防止氣體回流至制動真空罐的第二單向閥。
9、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述系統(tǒng)還包括動力傳動軸，所述動力傳動軸一端連接所述氣壓離合器，另一端用于連接車輛車橋。
10、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述系統(tǒng)還包括動力傳動軸，所述動力傳動軸一端用于與所述氣壓離合器連接或分離，另一端用于連接車輛車橋；
11、所述氣壓離合器設(shè)置在所述機械真空泵上。
12、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述動力傳動軸為汽車上的動力傳動軸。
13、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述動力傳動軸為所述系統(tǒng)內(nèi)新增的動力傳動軸。
14、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述動力傳動軸靠近所述氣壓離合器的一端還設(shè)置有真空氣壓調(diào)速器。
15、結(jié)合第一方面，在一種實施方式中，所述真空泵啟閉裝置包括：
16、真空度傳感器，所述真空度傳感器設(shè)置在制動真空罐上，并用于檢測制動真空罐的真空度；
17、啟閉機構(gòu)，所述啟閉機構(gòu)與所述機械真空泵相連，并用于驅(qū)使所述機械真空泵與車輛車橋斷開或連通；
18、控制器，所述控制器與所述真空度傳感器和所述啟閉機構(gòu)相連，所述控制器內(nèi)預(yù)設(shè)有真空度閾值，并用于接收檢測的真空度，當(dāng)真空度低于真空度閾值時，控制所述啟閉機構(gòu)驅(qū)使所述機械真空泵與車輛車橋連通。
19、第二方面，本申請實施例提供了一種商用車真空助力制動系統(tǒng)，其包括：
20、如權(quán)利要求1-8任一所述的應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)。
21、結(jié)合第二方面，在一種實施方式中，一種商用車真空助力制動系統(tǒng)，其還包括：
22、真空助力器，所述真空助力器上順次連接有第三真空管、第三單向閥、制動真空罐以及電動真空泵，所述第三單向閥用于防止氣體回流至所述真空助力器；
23、所述第一真空管與所述第三真空管連接，且所述第一真空管設(shè)置在所述真空助力器與所述第三單向閥之間。
24、本申請實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果包括：
25、通過在真空助力器上額外連接機械真空泵，為新能源商用車額外提供一套應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，配合真空泵啟閉裝置，在車輛行駛過程中當(dāng)制動真空罐內(nèi)的真空度低于預(yù)設(shè)值時，真空泵啟閉裝置使得車輛車橋連接機械真空泵，以通過車輛車橋的機械動能驅(qū)使機械真空泵對真空助力器抽氣，進而為車輛提供額外的制動能力，輔助原本的電動真空泵為車輛提供制動能力，并且由于機械真空泵由車輛的車輛車橋提供機械動力源，因此即使車輛處于斷電狀態(tài)下，機械真空泵依舊能夠為車輛提供額外的制動能力，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源商用車僅配備一套電動真空泵在緊急情況下存在安全隱患的問題。
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1.一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于，其包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述真空泵啟閉裝置包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于：
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于：
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述真空泵啟閉裝置包括：
9.一種商用車真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于，其包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的商用車真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于，其還包括：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于，其包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于，所述真空泵啟閉裝置包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種應(yīng)急真空助力制動系統(tǒng)，其特征在于：
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：涂隆堰，辛新，吳迪，周志強，張云振，佟健宇，趙道升，別俊，
申請(專利權(quán))人：東風(fēng)華神汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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